騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，滴滴出行準(zhǔn)備再次與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)，這一次競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)是中國(guó)臺(tái)灣。據(jù)彭博社周二報(bào)道，滴滴出行正在積極向臺(tái)灣擴(kuò)張。它打算以一家出租車叫車服務(wù)平臺(tái)的形式運(yùn)作。此舉將令滴滴與Uber再次成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴出行已通過臺(tái)灣本地的一家授權(quán)特許經(jīng)銷商來招聘擁有執(zhí)照的出租車司機(jī)，這樣它就可以保證遵守當(dāng)?shù)氐姆煞?/div>

近日，Uber終于松口，承認(rèn)其的確 “對(duì)部分乘客收取更高的費(fèi)用，因?yàn)楣拘枰~外收入”。此前，Uber司機(jī)就曾投訴，稱乘客支付的費(fèi)用和他們實(shí)際收入存在的差異太大。在問題擱置幾個(gè)月之后，這一投訴終于獲得了Uber的正面回應(yīng)。新的定價(jià)體系：打車多少錢，用戶說了算？Uber這次為什么會(huì)松口，原因很簡(jiǎn)單——因?yàn)樗麄兺瞥隽诵碌亩?/div>

　　現(xiàn)在，說起打車軟件，大家能想到的或許只剩下滴滴、 神州租車 之類的，對(duì)于“易到”這個(gè)品牌，大家還有什么印象嗎？ 　　要知道， 易到曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)首家網(wǎng)約車平臺(tái)。 2010年5月，易到用車成立，成立之后3個(gè)月，Uber才成立；而后來的行業(yè)霸主滴滴，更是比易到晚了整

| 滴滴一下，無人應(yīng)答？多地乘客反應(yīng)，滴滴打車變得很難,叫車成功率低，往往得加價(jià)。對(duì)此，滴滴做出回應(yīng)。1.前谷歌搜索負(fù)責(zé)人加盟Uber：負(fù)責(zé)無人駕駛項(xiàng)目據(jù)外媒報(bào)道，前谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Amit ?Signal，將加入U(xiǎn)ber出任高級(jí)副總裁，并擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官Travis ?Kalanick（卡蘭尼克

滴滴和 Uber 中國(guó)的合并至少讓這場(chǎng)耗資數(shù)十億美元的全球?qū)＼嚧髴?zhàn)告下一個(gè)段落。雖然滴滴和 Uber 這兩家公司仍處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但兩家公司以及其他市場(chǎng)的專車公司終于不用大量燒錢來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并花更多時(shí)間和資金來打造未來的專車服務(wù)市場(chǎng)。在此之前，Uber 主要采取從司機(jī)端收取傭金的方式獲得收入。例如剛進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，為了增

文/盛威滴滴和 Uber 中國(guó)的合并至少讓這場(chǎng)耗資數(shù)十億美元的全球?qū)＼嚧髴?zhàn)告下一個(gè)段落。雖然滴滴和 Uber 這兩家公司仍處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但兩家公司以及其他市場(chǎng)的專車公司終于不用大量燒錢來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并花更多時(shí)間和資金來打造未來的專車服務(wù)市場(chǎng)。在此之前，Uber 主要采取從司機(jī)端收取傭金的方式獲得收入。例如剛進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)

滴滴和 Uber 中國(guó)的合并至少讓這場(chǎng)耗資數(shù)十億美元的全球?qū)＼嚧髴?zhàn)告下一個(gè)段落。雖然滴滴和 Uber 這兩家公司仍處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但兩家公司以及其他市場(chǎng)的專車公司終于不用大量燒錢來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并花更多時(shí)間和資金來打造未來的專車服務(wù)市場(chǎng)。在此之前，Uber 主要采取從司機(jī)端收取傭金的方式獲得收入。例如剛進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，為了增

“不論是滴滴還是優(yōu)步，補(bǔ)貼都是推銷手段，目的是吸引消費(fèi)者‘看過來’，然后成為用戶。”有分析人士表示，平臺(tái)一直在等待時(shí)機(jī)成熟，結(jié)束長(zhǎng)久的“燒錢大戰(zhàn)”。而滴滴、優(yōu)步合并便是一個(gè)“時(shí)機(jī)”，因此補(bǔ)貼遲早會(huì)減少乃至取消。 在滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并之后各種疑問也隨之而來。質(zhì)疑二者涉嫌壟斷的聲音不斷出現(xiàn)，壟斷問題牽涉到定價(jià)權(quán)，目

邦哥今天出門采訪，打了幾趟Uber，不斷聽到有司機(jī)抱怨：“最近的補(bǔ)貼太少了，原來最少1.5倍的補(bǔ)償，現(xiàn)在只有1.2倍。”“我上個(gè)月一共賺了2200塊，其中還有不到1000塊錢的油費(fèi)。”“今天一個(gè)早高峰，我才賺了5塊錢補(bǔ)貼。”(oh，是的，邦哥為Uber深度使用者，每天打車數(shù)3到5次～)8月1日，隨著滴滴出行“一聲巨響”