4月3日消息，據國內 媒體 報道稱，隨著小米SU7的進入，國內 汽車 市場的競爭變得更加激烈。 小米汽車的出現引起了廣泛關注，但也給傳統的4S店經銷商帶來了“價格戰”的挑戰。一位某品牌4S店銷售透露，五年前，每月銷量至少達到300輛，而如今，他們每月銷量很難超過100輛，

2 月 22 日消息，近日，華為常務董事、終端業務 CEO、智能 汽車 解決方案 BU CEO 余承東在接受界面新聞專訪時重申華為不造車，回應了外界對華為造車和賽力斯合作的一些誤讀，且闡釋了華為選擇當下造車模式的邏輯。 據IT之家了解，華為汽車業務有三種模式：標準化的零部件模式、HI 模

1月30日晚間，理想汽車CEO李想發布一則關于理想L系列車型的售價區間信息，提到理想還將推出理想L5車型，這款車為中型級別，但“非SUV形態”，售價在20-30萬區間。李想在微博中稱，不會有20萬以內的車型。文章評價匿名用戶發布發布

近日，恒大方面傳來消息稱，恒馳 5電動車將于7月6號開啟預售，首批產量一萬臺，售價二十萬。恒馳5今年初才從天津工廠下線，3月時入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，獲得銷售資格。不久前，受恒大集團諸多負面新聞影響，網上曾有消息表示恒大會無限期推遲電動汽車預售。 目前，恒大已開放位于廣州、天津兩地的展示中心，并

新能源 汽車 在中國逐漸普及，緊接著而來的，是退役電池回收問題。 理論上，新能源汽車的動力電池壽命一般為 8 年或者 對應里程為 12 萬公里。但實際使用中，通常只有 4 – 6 年壽命，電池容量衰減到 80% 之后，將不再適用于驅動汽車。 照此時間往前追溯，2013 年

醫生、護士、司機、社區工作者……面對突如其來的新冠肺炎疫情，他們沖在抗疫一線，成為勇敢的逆行者。海爾車小微作為貨物運輸領域的一員，也順理成章成為逆行者中的一份子。創頭條從車小微官方了解到，疫期車小微已累計為武漢及全國其他區域5252家醫院、組織提供服務，運送醫療設備、防護服、護目鏡、口罩等物資56萬余套/件。同時，日日

（原標題：倒在出租屋里的外賣員） 吳德宏送外賣的電動車。新京報記者?祖一飛?攝 生命中的最后一年，除了送外賣，吳德宏大部分時間都在一棟二層小樓的隔斷房里度過。新京報記者?祖一飛送完11單外賣，49歲的外賣員吳德宏倒在了南京的出租屋里。二房東張女士最先發現異常。12月3日晚上八點多，她跳完廣場舞回家，剛一進

今天晚上，威馬汽車在上海國家會展中心發布了旗下首款量產車 EX5，趕在老對手蔚來之前，打響了中國“互聯網造車”令人側目的一槍。這可能是很多人都會考慮的一款車與之前很多初創品牌發布的車都針對某一細分市場不同，威馬的首款產品在尺寸和價位上都直指中國家庭購車用戶的最主流選擇區間。由于現場僅展示了最終量產車的外觀，并沒有向媒體

　　2016下半年，TMT領域最瘋狂的資本盛宴轉移到了共享單車，從上海的 陸家嘴 到北京的五道口引燃后，蔓延到一線城市全境，再往下至全國延伸，分享這場共享單車盛宴的玩家們已達十數家，百車大戰的局面已經拉開， 是什么造就了這波創業潮？又是誰在分享其中的紅利？潮水褪去后會出現下