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uber司機和滴滴司機
本頁是關于頻道"uber司機和滴滴司機"的所有博文,按照時間倒序展現(xiàn)。實時更新。
總數(shù)
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第
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滴滴和Uber戰(zhàn)爭結束,專車司機會是下一個被取代的群體嗎?
IT思維
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8年前
文/盛威滴滴和 Uber 中國的合并至少讓這場耗資數(shù)十億美元的全球專車大戰(zhàn)告下一個段落。雖然滴滴和 Uber 這兩家公司仍處于競爭關系,但兩家公司以及其他市場的專車公司終于不用大量燒錢來爭奪市場,并花更多時間和資金來打造未來的專車服務市場。在此之前,Uber 主要采取從司機端收取傭金的方式獲得收入。例如剛進入一個城市時
滴滴和Uber的戰(zhàn)爭結束了,專車司機會是下一個被取代的群體嗎?
搜狐科技
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8年前
滴滴和 Uber 中國的合并至少讓這場耗資數(shù)十億美元的全球專車大戰(zhàn)告下一個段落。雖然滴滴和 Uber 這兩家公司仍處于競爭關系,但兩家公司以及其他市場的專車公司終于不用大量燒錢來爭奪市場,并花更多時間和資金來打造未來的專車服務市場。在此之前,Uber 主要采取從司機端收取傭金的方式獲得收入。例如剛進入一個城市時,為了增
滴滴和Uber合并后,我們和兩位老司機聊了聊
百度百家
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8年前
昨天,滴滴和Uber又搞了一個大新聞,這一中一洋兩家公司終于決定「在一起」,也不知道是受了近兩年互聯(lián)網(wǎng)合并潮的影響還是怎么著,聯(lián)姻好像成了行業(yè)老大和老二的最終歸宿,肇始于2012年優(yōu)酷和土豆的合并,后來者前赴后繼:58和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒……也造就了當下中國特色社會主義互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一景。想來也是,壟斷所
外媒:Uber中國與滴滴合并的輸家是司機和乘客
鳳凰科技
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8年前
Uber和滴滴LoGo? 鳳凰科技訊 北京時間8月2日消息,據(jù)科技網(wǎng)站TechCrunch報道,沒人想在亞洲發(fā)起一場地面戰(zhàn)爭,即使是Uber。這家財大氣粗的公司本可以在 營銷 、折扣和司機補貼方面燒掉成堆的現(xiàn)金,與本土招車服務巨頭滴滴出行爭奪市場份額,但是Uber卻投降了。 Uber將中國
當?shù)蔚魏蚒ber司機“罷工”以后
TMT分析師觀點
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8年前
四月的一個周五,我結束了一天的工作后打車回家。正值晚高峰,手機里的 Uber 和滴滴都不好打車,最終用 2.3 倍的溢價坐上了一輛 Uber。 到家后,我打開朋友圈,發(fā)現(xiàn)朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快車司機,在朋友圈里分享戰(zhàn)果:今天滴滴和 Uber 的司機的大罷工,順利進行。 這解釋了我們兩年前的疑
當?shù)蔚魏蚒ber司機“罷工”以后
虎嗅網(wǎng)
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8年前
四月的一個周五,我結束了一天的工作后打車回家。正值晚高峰,手機里的 Uber 和滴滴都不好打車,最終用 2.3 倍的溢價坐上了一輛 Uber。 到家后,我打開朋友圈,發(fā)現(xiàn)朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快車司機,在朋友圈里分享戰(zhàn)果:今天滴滴和 Uber 的司機的大罷工,順利進行。 這解釋了我們兩年前的疑
當?shù)蔚魏蚒ber司機“罷工”以后
虎嗅網(wǎng)
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8年前
四月的一個周五,我結束了一天的工作后打車回家。正值晚高峰,手機里的 Uber 和滴滴都不好打車,最終用 2.3 倍的溢價坐上了一輛 Uber。 到家后,我打開朋友圈,發(fā)現(xiàn)朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快車司機,在朋友圈里分享戰(zhàn)果:今天滴滴和 Uber 的司機的大罷工,順利進行。 這解釋了我們兩年前的疑
當?shù)蔚魏蚒ber司機“罷工”以后
虎嗅網(wǎng)
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8年前
四月的一個周五,我結束了一天的工作后打車回家。正值晚高峰,手機里的 Uber 和滴滴都不好打車,最終用 2.3 倍的溢價坐上了一輛 Uber。 到家后,我打開朋友圈,發(fā)現(xiàn)朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快車司機,在朋友圈里分享戰(zhàn)果:今天滴滴和 Uber 的司機的大罷工,順利進行。 這解釋了我們兩年前的疑
我和司機眼中的滴滴、Uber
人人都是產(chǎn)品經(jīng)理
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9年前
一直以來都有個習慣, 喜歡跟接觸到的人聊他們的工作, 不限行業(yè),不限年齡。近年來中國打車行業(yè)可以用熱火朝天來形容, 各位司機師傅自然逃不出我的“魔爪”,介于本人使用最多的是滴滴打車和Uber, 那今天就來聊聊我和司機師傅們眼中的滴滴和Uber。看著滴滴打車的APP標志,我其實挺想把圖中TAXI換成滴滴兩個字,雖然滴滴是
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