【編者按】本文指出，政府應(yīng)根據(jù) 共享經(jīng)濟(jì) 出現(xiàn)問題的不同性質(zhì)采取不同的監(jiān)管措施：對以共享經(jīng)濟(jì)名義從事的違法犯罪活動要堅(jiān)決打擊和取締；而對于新舊業(yè)態(tài)存在的共性問題更不宜采取歧視性監(jiān)管。平臺經(jīng)濟(jì)作為伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的 新業(yè)態(tài) ，是未來二十年最重要的商業(yè)趨勢之一。其中，共享經(jīng)濟(jì)是平

資本的瘋狂讓中國的創(chuàng)業(yè)者們開始對“共享”產(chǎn)生了一種偏執(zhí)的狂熱，各式各樣的共享項(xiàng)目遍地開花，一夜之間仿佛不談“共享”就不算創(chuàng)業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到生活的方方面面，繼共享單車后，共享雨傘又橫空出世，但在短短 1 天內(nèi)就慘遭下架。共享經(jīng)濟(jì)看似瘋狂的背后到底存在哪些問題？未來又該何去何從？2016 年，可謂是“共享經(jīng)濟(jì)”的元年

【編者按】5月23日晚間，成都三泰控股發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告，公告透露：公司與交易對方中郵資本管理有限公司和亞東北辰投資管理有限公司（上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司）等正在積極推動本次重大資產(chǎn)重組的相關(guān)工作。 作為 速遞易 的母公司，三泰控股如果經(jīng)過此次變

　　 出行一直以來都是最熱門的話題，從Uber、滴滴到突然爆火的ofo、摩拜單車，越來越多的模式在改變我們的出行體驗(yàn)。我們現(xiàn)在議論最多的或許都還是在解決本地交通問題上，但隨著中國人的消費(fèi)升級，越來越多的同胞走出國門，旅游、考察、游學(xué)... 　　 因此，境外交通成了一個(gè)新關(guān)注點(diǎn)。于是，探

国内信用贷款的人群大致可以分为4类，分别是

隨著“在行”推出“分答”，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念再次被頻繁討論。昨天讀了Keso的文章后，向他的思考深度致敬。這事促使我把自己的一些思考碎片串成文字。“你需我有，那我們交換吧。”老祖宗們早把共享經(jīng)濟(jì)這一套植入我們的靈魂/DNA/價(jià)值觀，你對此熟悉得就像空氣一樣。專業(yè)的人做專門的事，等價(jià)（值）交換，提高社會總體生產(chǎn)效率，人類的

虎嗅注：這個(gè)“共享經(jīng)濟(jì)”的創(chuàng)業(yè)者號稱人類學(xué)家，有很多關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的自有理論，或許有人開來很有道理，有人看來存在謬誤。共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)是讓創(chuàng)業(yè)者們腦洞大開的一個(gè)詞，但到底什么東西才是真正值得共享的？中國國情又讓它有什么特殊之處？虎嗅希望謹(jǐn)以此文已發(fā)諸君的思考，或贊或噴，或許能給“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)過大的帽子，矯枉過正。最近CCT

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新【獵云網(wǎng)武漢】12月5日報(bào)道 （文/葛煜）每個(gè)人的身上都有標(biāo)簽，而有時(shí)作為隔壁左右中的你，可能并不知道每天都會打照面的鄰里左右是干嘛的。甚至在你家小區(qū)樓下掃垃圾的大媽很可能其實(shí)是位身家過億的慈善家。每個(gè)人的職業(yè)和個(gè)人能力決定了他自身的含金量，而在某些特殊行業(yè)里，很多從業(yè)者希望利用閑暇時(shí)間做些力所能及的事，并獲得

Uber 司機(jī)到底算合同工還是全職工 ？ 這是個(gè)深刻的命題。周四Uber向法庭 遞交了 一封400余名司機(jī)的聯(lián)名信，稱將Uber與司機(jī)的關(guān)系定義成雇傭關(guān)系，違背了大多數(shù)司機(jī)的愿望。 今年3月， 三名司機(jī)將Uber告上法庭 ，認(rèn)為自己應(yīng)該被認(rèn)作Ube