1、互聯(lián)網(wǎng)大廠“競業(yè)協(xié)議”現(xiàn)狀：有的拔刀相向，有的慈悲為懷 2021年3月，中國裁判文書網(wǎng)公布了兩份民事判決書，騰訊前員工孫某、吉某某被判返還競業(yè)補償金之外，分別向騰訊賠償競業(yè)限制違約金97.64萬元與107.95萬元。隨后，該事件數(shù)次登上知乎熱搜，吸引輿論關注，也讓競業(yè)補償金和競業(yè)違約金成為熱議的話

" 我們真的需要一個新的出行工具嗎？" 人類對出行的探索，延綿了幾個世紀。從雙腳，到馬車，再到自行車、 汽車 ，似乎每個時代下，出行的演變都成為必然。當人類社會在 21 世紀進入移動 互聯(lián)網(wǎng) 時代，新的出行方式也應運而生。 十年前，網(wǎng)約車這一新興事物的出

投資風格一向溫和的騰訊，居然決定全資收購一家公司！不僅如此，這家公司也一點都不一般——它也是中國最知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，搜狗。是的，騰訊決定徹底拿下搜狗。身為最大股東，騰訊要拿下搜狗就在 7 月 27 日晚間，搜狗公司宣布：其董事會已收到騰訊的初步非約束性提案——這份提案的目的，就是收購。具體來說，在這份提案中，騰訊擬

【編者按】如今，車后服務市場越來越熱鬧，巨頭間的戰(zhàn)爭才剛剛開始。但受疫情影響，整合速度在放慢，2020年 車后市場 將迎來怎樣的局面，各企業(yè)之間又將如何各顯神通？ 本文轉載自 汽車服務 世界，作者為王正飛。 大約從2017年底開始，汽車后市場一下子又變得異

春節(jié)紅包的性質是品牌營銷，而營銷的背后往往反映著該企業(yè)的競爭策略。回顧互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)春節(jié)紅包的進化史，就可以看出它們競爭策略的變遷。又是一年的春節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的紅包大戰(zhàn)如期而來。除了支付寶集五福的傳統(tǒng)活動外，今年參與廠商相比往年格外地多，參與企業(yè)和紅包金額創(chuàng)下了新高。有人統(tǒng)計了一下，僅快手、淘寶、百度、支付寶、抖音、微視和

今日頭條1.富士康爆出大案：員工盜賣iPhone部件，金額達3億元12月19日上午消息，蘋果公司正在調查富士康部分管理人員的一種涉嫌規(guī)模欺詐案，臺灣媒體報道稱，一名臺商爆料，他的團隊與富士康鄭州廠大陸籍高級干部合作2年多，他們采用不合格的iPhone部件重新組裝iPhone出售，三年時間涉案金額達高達4200萬美元（約

1998年約瑟夫.派恩和詹姆斯.吉爾莫（Joeph Pine和James Gimore）在哈佛商業(yè)評論上的一篇文章解開了“體驗經(jīng)濟”的面紗，2013年，二人再次聯(lián)合撰寫了《體驗經(jīng)濟：過去、現(xiàn)在和未來》一文，系統(tǒng)性的闡釋了“體驗經(jīng)濟”的內涵。其中這樣闡述到： 在一個典型的“生活中的一天”里，消

中國的外賣市場已經(jīng)形成雙寡頭局面，截至今年第一季度，美團的市場份額已經(jīng)達到64.6%，僅4月20日一天訂單量就突破了2500萬，而餓了么和餓了么星選則占到33.9%，這樣的競爭格局從身穿黃色和藍色醒目服裝滿街穿梭的騎手那里就可以窺見一二。 同樣的競爭格局正在印度上演：身著紅色和黑色polo衫的外賣小哥騎著摩托車

關于中國 互聯(lián)網(wǎng) to C 強勢，但 to B 匱乏的思考，由來已久。 2013 年，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文列了一個清單，里面都是中國與美國 科技 界的知名企業(yè)。 他在做對比，他在尋找機會。將美國已有的成熟模式，引進中國本土化，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)崛起時屢試不爽的金

眾所周知，在整個創(chuàng)投市場，阿里和騰訊占據(jù)了絕對的大佬地位，也同樣割裂了中國互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的局面。騰訊是社交王者，阿里則是電商贏家，雙方暗自較勁，勢如水火。從阿里的動作來看，繼宣布將“淘氣值”作為衡量阿里會員的標準后，又推出了“88會員”，提供更加精細化和精準的會員服務。與此同時，阿里方面還在淘寶和天貓開放了“品牌號”，進行