行業主要上市公司： 德賽西威?( 002920 ) 、華域 汽車 ?( 600741 ) 、立訊精密?( 002475 ) 、歐菲光?( 002456 ) 、經緯恒潤 ( 688326 ) 、聯合光電?( 300691 ) 等 本文核心數據 ：全球市場規模 ; 產品結構

行業主要上市公司 ：炬光 科技 ( 688167 ) 、萬集科技?( 300552 ) 、禾賽科技 ( HSAI ) 、光庫科技?( 300620 ) 等 ; 本文核心數據 ：中國車載激光雷達行業市場規模 ; 2024 年中國車載激光雷達行業市場規模將突破 55 億元

12月4日消息，近日，特斯拉CEO馬斯克近期再次公開批評激光雷達，稱其為“錯誤的解決方案”，又一次引起了網友的熱議。馬斯克重申了其一貫的觀點：在復雜的道路駕駛環境中，模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統，才是最為有效的方式。 雖然馬斯克堅持視覺方案，但與特斯拉的“純視覺”路線不同，國內多數 汽車 制

小鵬輔助駕駛使用了速騰聚創的激光雷達北京時間1月8日，據日媒報道，光探測和測距傳感器對于自動駕駛技術至關重要。目前，中國企業正加強在這一領域的影響力，相關專利大大超過了日本和美國同行，控制著全球一半以上的市場。 日媒指出，中國在電動 汽車 開發方面的激烈競爭催生出了更精密的激光雷達，它可以作為自

11月29日消息，據國內 媒體 報道稱，當其他車企還在依賴激光雷達等類型的傳感器為用戶推出輔助/自動駕駛功能時，特斯拉已經開始依賴神經網絡和人工智能進行所謂的完全自動駕駛。 從目前的情況看，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）V12版本放棄代碼（30多萬代碼降至2000行），使用神經網絡進行車

激光雷達有多火？不僅越來越多新車型爭相配置，個別因發布時間較早、此前沒有計劃裝配激光雷達的車型，也為了緊跟熱潮“補裝”激光雷達。各車企在裝配激光雷達的數量上，也展開了一場“軍備競賽”，從最初的1顆，到常規的2至3顆，再到最近有消息稱小米汽車 上市時或將裝配5顆激光雷達。 得益于車載激光雷達這一市

激光雷達鼻祖已死，自動駕駛也見不到未來雷科技leite... · 2023.02.23 11:26微信掃碼2一次誤判，可能就會徹底崩盤。圖片來源@視覺中國文 | 雷科技Ieitech去年 6 月，馬斯克在接受采訪時表示，「絕對的焦點是能否解決完全自動駕駛問題。這是至關重要的。這真的能決定特斯拉到底是價值不菲還是一文不

2 月 16 日消息，特斯拉的新自動駕駛計算機，即硬件 4.0（HW4）已經泄露，該公司似乎已經在制造一些帶有新系統的 汽車 。 我們已經知道，特斯拉準備升級其自動駕駛硬件已有一段時間了。特斯拉此前向聯邦通信委員會申請在其車輛上增加一個新的雷達，并稱計劃在 1 月份開始銷售，新的雷達將意

安霸傲酷自適應?AI 毫米波雷達軟件和高能效的 5 納米制程的 CV3 AI 域控制器主芯片首次實現 4D 成像毫米波雷達原始數據的集中式處理和前融合。2022 年 12 月 6 日，美國加利福尼亞州圣克拉拉市， Ambarella（下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司），今

近來，所謂的L4級自動駕駛“降維入局”讓L2級賽道空前熱鬧。對于L4“高階玩家”來說，雖然應用場景減少了，但算法能力、感知層面的重構并非一蹴而就；對于深耕L2的“原住民”來說，在行業內卷和國外巨頭的夾擊之下，該如何突出重圍？對此，作為國內 ADAS 智能駕駛系統市場產品量產和產業破局先行者的安智 汽車