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waymo 自動駕駛技術
本頁是關于頻道"waymo 自動駕駛技術"的所有博文,按照時間倒序展現。實時更新。
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Waymo與FCA簽署獨家協議,共同開發 L4級自動駕駛技術
雷鋒網
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4年前
搭載 Waymo 傳感器的 FCA RAM Promaster 卡車示意圖雷鋒網(公眾號:雷鋒網) 按,Google 母公司?Aplhabet 旗下的自動駕駛公司 Waymo 與菲亞特·克萊斯勒(FCA)之間的合作正在進一步加深——兩家公司于今日宣布獨家合作,為商業客戶開發和測試L1至L3級輕型商用車。
Waymo 設計主管 YooJung Ahn 公布:第五代自動駕駛平臺技術細節
雷鋒網
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5年前
雷鋒網按,近日,Waymo 在 Youtube 上發了一段視頻專門介紹“Waymo Driver”——自動駕駛巨頭的第五代無人車平臺。視頻主講人是 Waymo 設計主管 YooJung Ahn,這位一手打造了“螢火蟲”自動駕駛汽車的女設計師給我們分享了新平臺的基本設計理念。總結來說,這個名為“內部洞見”的視頻重要內容如
安全,Waymo自動駕駛技術的底層邏輯(二)丨億歐觀點
億歐網
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5年前
冗余安全系統,實現安全的“最低風險條件”對于L4級、L5級自動駕駛來說,車輛自動化程度已經高度發達,方向盤、制動踏板和加速踏板等設備都可能已取消,一旦車輛內部發生故障,完全沒有人介入的可能性。那么在這種情況下該如何保證行駛安全和車內人員的安全? 首先,Waymo自動駕駛系統每秒鐘可以進行數千次檢查,以
安全,Waymo自動駕駛技術的底層邏輯(一)丨億歐觀點
億歐網
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5年前
Waymo從最開始就將安全作為其自動駕駛技術最重要的底層邏輯。 2020年美國拉斯維加斯舉辦CES國際電子消費展期間, Waymo 宣布其 自動駕駛 車輛完成了 兩千萬英里的行駛里程 ,在所有自動駕駛玩家中一騎絕塵。并且在已經行駛如此大量里程的情況下,僅發生的30
Waymo CEO:要在卡車行業將自家自動駕駛技術變現
雷鋒網
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5年前
雷鋒網(公眾號:雷鋒網) 消息,近日Waymo CEO John Krafcik表示,該公司正在探索將其自動駕駛技術應用于卡車運輸業。 此外,目前公司正與行業合作伙伴合作,從補缺美國卡車司機中抓住商業變現。?“我們已經在美國各地的8級卡車上對Waymo自動駕駛系統進行了道路測試,我們正在與卡車運輸生態系統
Waymo首席技術官:最大的挑戰是如何把自動駕駛變成產品
騰訊科技
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6年前
[ 摘要 ]“谷歌自動駕駛汽車項目”于2009年1月啟動,隸屬于谷歌X項目。其最終于2016年從谷歌X項目中剝離出來,成為一家名為Waymo的獨立公司。 騰訊科技訊 2月9日消息,據國外媒體報道,Waymo首席技術官兼工程副總裁多德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)最近接
拒做Waymo跟隨者,知行科技推出L3自動駕駛方案,要走漸進式技術路線
鈦媒體
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6年前
知行科技創始人宋陽自動駕駛技術路線中,攝像頭派(也稱視覺派)和激光雷達派的爭論已經塵埃落定,早期堅持視覺為主路線的創業公司,無疑都走向了視覺、毫米波雷達、激光雷達等多傳感器融合路線。而另一個爭議則是,自動駕駛應該像Waymo一樣一步到位,實現Level4自動駕駛?還是像特斯拉一樣,從0到5,跟隨汽車的工程能力逐級進階,
大戰臨近,Waymo 準備如何“工業化”自動駕駛技術
雷鋒網
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6年前
Waymo CTO?Dmitri Dolgov雷鋒網新智駕(微信:AI-Drive)按:對 Waymo CTO Dmitri Dolgov?來說,他人生最重要的好戲馬上就要上演。匯集了大量工程師 10 年心血的谷歌自動駕駛項目(Waymo 是其商業化繼承者)就要振翅高飛了。說實話,Waymo 的付費打車服務承受了巨大的
菲亞特克萊斯勒CTO訪談:并不認為Waymo比其他自動駕駛技術更安全
雷鋒網
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6年前
(Harald Wester)雷鋒網按:安全對于每個人來說都是“不可或缺的先決條件”,只有我們完全解決了安全與風險問題,自動駕駛服務才能起飛。今年年初,菲亞特克萊斯勒與Waymo達成合作協議,將向Waymo供應數千輛額外的克萊斯勒Pacifica小型貨車,并將于2018年年底開始首次交付,成為第一家為硅谷自動駕駛汽車開
Waymo CEO:特斯拉全自動駕駛技術跟谷歌的沒法比
騰訊科技
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7年前
Waymo CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)騰訊科技訊 據外媒報道,隨著上月發生的Model X致命車禍引發巨大爭議,Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo試圖將該公司技術與特斯拉的Autopilot區分開來。上月23號,一名38歲蘋果工程師的Model X在啟動Autopilot輔助駕駛技術時撞
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