汽車電商 正面臨著發展階段性困境，這不僅是在新車電商平臺，在 二手車 電商身上也是如此。據中國汽車流通協會今年2月二手車交易數據，二手車電商平臺當月成交量占二手車總成交量的1.28%。這意味著每賣出去100輛二手車，只有1輛是通過線上平臺買出去的，另外約99輛是在線下交易完成。線下是二手車交易的

編者按：本文來自“ 經濟觀察網 ”，作者：“高廣昌” 汽車電商正面臨著發展階段性困境，這不僅是在新車電商平臺，在二手車電商身上也是如此。據中國汽車流通協會今年2月二手車交易數據，二手車電商平臺當月成交量占二手車總成交量的1.28%。這意味著每賣出去100輛二手車，只有1輛是通過線上平臺買

1.背景近年來，二手車市場不斷發酵，根據中國汽車流通協會統計數據，2016年全國二手車行業年度交易數據首次突破千萬，總交易量達1036萬。但客觀看來中國二手車行業仍處于早期萌芽階段，不管是消費者習慣還是市場規范，依然處于不成熟階段。長期以來，國內二手車交易因為交易不透明，一直處于“檸檬市場”萎靡不振，買家與賣家的信任機

“現在，優信想要干掉C2B其他對手，開始跟瓜子大戰，我相信這會是一場惡戰，但鹿死誰手，尚不可知。”春節后，有消息稱優信二手車存在“車源數據造假”和“融資信息造假”，優信二手車存在重復車源和已售車源不下線的車源造假問題，甚至夸大了合作商家數量。2月22日，優信二手車首度回應車源數據的真實性，并強調不存在“重復車源”問題。

近日，關于二手車限遷政策解除的討論持續升溫。實施8年的二手車限遷政策將在本月末強制取消，這是繼今年3月國務院辦公廳印發的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（簡稱國八條）出臺后，第一次采取強制性手段督促地方落實政策。限遷政策的消除將會加速各地車輛流通，掌握用戶信息和精準分析用戶需求的二手車電商會與傳統車商之間形成新的挑

　　 媒體訓練營6月23日報道 文/趙述評 　　 　　 近日，關于二手車限遷政策解除的討論持續升溫。實施8年的二手車限遷政策將在本月末強制取消，這是繼今年3月國務院辦公廳印發的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（簡稱國八條）出臺后，第一次采取強制性手段督促地方落實政

二手車電商發展到底是快還是慢，他們吵個不停 #創業邦100未來領袖峰會#Amber標簽: 二手車電商人人車微車車到加油 從左到右，依次為普華永道