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無人駕駛 傳感器
本頁是關(guān)于頻道"無人駕駛 傳感器"的所有博文,按照時間倒序展現(xiàn)。實時更新。
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三星電子內(nèi)部開始自研“智能傳感器” 預(yù)計將應(yīng)用于無人駕駛和AI半導(dǎo)體制造
i黑馬
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1年前
三星電子內(nèi)部已經(jīng)開始了智能傳感器系統(tǒng)的研究與開發(fā),預(yù)計未來將應(yīng)用于無人駕駛和人工智能半導(dǎo)體制造過程。該項目據(jù)悉正在與有關(guān)伙伴和學(xué)術(shù)界合作進行。該公司現(xiàn)有的晶圓智能傳感器大部分采購自國外廠商,耗資巨大。而近期,鑒于對提高產(chǎn)量和生產(chǎn)率的需求不斷飆升,三星選擇轉(zhuǎn)向內(nèi)部研發(fā),降低對外國傳感器的依賴程度。文章評價匿名用戶發(fā)布發(fā)布
Waymo闡述賺錢之道:向合作伙伴賣無人駕駛汽車傳感器
騰訊科技
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6年前
[ 摘要 ]Waymo并沒有將傳感器技術(shù)授權(quán)給那些可能會削弱自己在無人駕駛行業(yè)中領(lǐng)先地位的企業(yè)。該公司將激光雷達技術(shù)視為一種“刺激無人駕駛汽車以外應(yīng)用增長”的手段,同時也是一種收入來源。 騰訊科技訊 3月7日消息,據(jù)外媒報道,谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo周三
通用解讀無人駕駛:V2X是底層網(wǎng)絡(luò)連接,傳感器單元則是手機APP
億歐網(wǎng)
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6年前
自動駕駛 技術(shù)發(fā)展至今,用一句話概括從業(yè)者的終極目標(biāo),無非就是在面對龐雜的道路信息數(shù)據(jù)時,將車輛的思考決策變得無限接近人類,甚至最終在安全性上超過人類。而這也被 無人駕駛 唱衰派攥在手里當(dāng)成了把柄——機器終歸是機器,其天然具備某些局限性,使得無人車遠(yuǎn)沒有聽起來那樣“前程似錦”。
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)王建:一種新型光幕傳感器在機器人避障和無人駕駛中的應(yīng)用
雷鋒網(wǎng)
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6年前
雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng)) AI 研習(xí)社按: 以 LIDAR 為代表的 3D 傳感器經(jīng)常用于今日的道路場景理解中。在 GPS 與 IMU 的幫助下,我們將大量捕獲的點云注冊到預(yù)先構(gòu)建的 3D 地圖上,再通過復(fù)雜、計算量大且存儲密集的深度學(xué)習(xí)方法來檢測與分割運動中的障礙物。這些方法已經(jīng)被證明
無人駕駛競爭日趨激烈 百度三星等巨頭爭相投資打造更便宜傳感器
騰訊科技
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6年前
騰訊科技訊 9月6日消息,據(jù)外媒報道,谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo、網(wǎng)約車巨頭Uber以及通用(GM)和梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等汽車制造商,正在努力讓無人駕駛汽車變成現(xiàn)實。這種競爭也有助于降低傳感器的價格,這些傳感器可以掃描汽車周圍的環(huán)境,以便知道如何自主駕駛。在美國
無人駕駛急需解決:規(guī)劃控制和傳感器價格高兩大問題
億歐網(wǎng)
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6年前
當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費心費力的事情時, 無人駕駛 技術(shù)的進步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展,在 O'Reilly 和 Intel 人工智能 2018 北京大會上,營長與前百度硅谷研發(fā)中心創(chuàng)始核心成員李力耘博士聊了聊,李力耘表示目前無人駕駛技術(shù)上最亟待解決的
無人駕駛技術(shù)入門:被低估的傳感器超聲波雷達
IT思維
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7年前
文/陳光 公眾號/ 自動駕駛干貨鋪前言在上一次分享中,我介紹了毫米波雷達的原理、數(shù)據(jù)特性及優(yōu)缺點。毫米波雷達的低環(huán)境敏感和低成本的特性使得其在ADAS和自動駕駛領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。今天要介紹的是一款極其常見的傳感器——超聲波雷達。如果你覺得超聲波雷達有些陌生,那么它還有一個更通俗的名字——倒車?yán)走_。在
自動駕駛干貨鋪:沒有視覺傳感器,還談什么無人駕駛?
IT思維
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7年前
文/陳光微信公眾號/自動駕駛干貨鋪前言 上一次的分享里,我介紹了GPS+IMU這組黃金搭檔,這兩個傳感器的組合能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)道路 自動駕駛 的穩(wěn)定定位功能,解決了第一個大問題“我”在哪的問題。 為了能讓無人車能像人一樣,遇到障礙物或紅燈就減速,直到停止;遇到綠燈或前方無障礙物的情況,進行加速
如何讓無人駕駛更好識別路障?福特看中了激光傳感器
騰訊科技
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7年前
騰訊科技訊 10月28日消息,隨著諸多科技巨頭和傳統(tǒng)汽車制造商都涌向無人駕駛汽車領(lǐng)域,該行業(yè)的競爭也日趨激烈。參與者都競相捕獲更好的技術(shù),以便打造更好的無人駕駛汽車產(chǎn)品,從而讓自己在日后的競爭中擁有更有利的地位。例如,福特汽車近幾年就一直在加強這方面的努力,不惜投資。如今,福特汽車的人工智能部門Argo AI(主要研發(fā)
安裝超40個傳感器,無人駕駛電動汽車可以上路啦!
億歐網(wǎng)
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7年前
配備了通用汽車公司自動駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV 電動汽車 ,終于要走上街頭測試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動駕駛技術(shù)電動汽車的汽車廠商之一。在不久的將來,我們可以購買和駕駛電動 無人駕駛 汽車在路上行駛了。從今年1月開始,這家美國汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)
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