專訪眾為資本張永漢：投資了摩拜、小電，共享經濟不是偽概念藍洞商業 · 剛剛微信掃碼1701產業互聯網不是巨頭生意，要挖掘剛需，很多時候要做粗活、累活，巨頭往往喜歡做比較大的東西，創業公司專注在某一領域，機會更大。圖片來源@視覺中國文 | 藍洞商業，作者 | 郭朝飛“以前，很多人花時間混互聯網圈就可以做投資

從概念、模式、產品、市場以及各類延伸， 共享經濟 發展至今不能再用單一的“共享”概念來解讀，其已成為一種基礎的商業邏輯，而不是固化的市場概念。另外，也不要再糾結 C2C 高尚，還是 B2C 高效，應該從更高層次的“資源”角度來理解共享經濟。 別糾結概念潔癖

從概念、模式、產品、市場以及各類延伸，共享經濟發展至今不能再用單一的“共享”概念來解讀，其已成為一種基礎的商業邏輯，而不是固化的市場概念。另外，也不要再糾結C2C高尚，還是B2C高效，應該從更高層次的“資源”角度來理解共享經濟。別糾結概念潔癖，共享經濟已成一種基礎商業邏輯在討論什么是真正的“共享經濟”之前，需要先問，都

【編者按】 一個被忽略的背景是，大批人民幣基金的投資期會在今年左右到期。如果手里的錢沒全部投出去，就要返還給LP，并且LP不再需要履行出資承諾，基金下次募資就會很麻煩。這個道理，類似于公司市場部每年申請的預算必須花完，不然明年申請時候一定打折。“如果要創業，今年是個好機會，錢好拿。”本文發于“

大家好，我是松禾遠望基金的合伙人田鴻飛。在很多人已把共享與租賃混為一談的今天，我們聊聊兩者的本質區別。當年雷軍說，只要站上風口，豬也能飛起來。可迎風飄揚的豬們在今日也有了是否注水之分，有些就明明假借了風口。正如現下在資本市場一路高歌猛進的共享充電寶，以及雨傘、籃球等這些千奇百怪的衍生套路。明明都是租賃的生意，卻生生給包

2016年10月28日，由達晨創投主辦的“達晨2016年經濟論壇”在深圳證券交易所隆重舉行，此次論壇主題為“大變局時代的產業機遇”，億歐作為應邀媒體參會。28日上午，眾多政界、學術界、金融界及達晨系優秀企業聚集一堂，會上演講嘉賓有達晨創投執行合伙人、總裁肖冰，著名財經作家、“藍獅子”財經圖書出版人吳曉波，中歐

1所謂共享經濟，就是將人對資源的所有權和使用權的分離，人們出售自己的時間、技能、擁有物的使用權，用以分享給需要的人。共享經濟是去專業化的，弱服務的，只能提供簡單服務。專業化服務一定是不適用所謂的共享經濟的思路來套路的。2專業化服務套用共享經濟是扯淡的，很多人在專業服務領域妄想所有資源提供者按照平臺意志去提供服務，并吸引

1所謂共享經濟，就是將人對資源的所有權和使用權的分離，人們出售自己的時間、技能、擁有物的使用權，用以分享給需要的人。共享經濟是去專業化的，弱服務的，只能提供簡單服務。專業化服務一定是不適用所謂的共享經濟的思路來套路的。2專業化服務套用共享經濟是扯淡的，很多人在專業服務領域妄想所有資源提供者按照平臺意志去提供服務，并吸引

編者按：本文為投稿，作者是易到用車創始人、CEO 周航。互聯網總是不斷催生眾多的 “大詞”。O2O、On Demand、共享經濟，不一而足。這些 “大詞” 成為媒體爭相評論的行業噱頭，更成了資本爭寵 “講故事” 的根基。那天，紅杉的曉燕發起了一個有趣的問題：“共享經濟到底是要個性化，還是要效率”。我說討論之前，先厘清

2000年1月份，羅賓·蔡斯(Robin Chase)和她的搭檔創辦了租車服務公司Zipcar，其理念是“汽車共享”。Zipcar通過將自有汽車放置在居民區附近，并簡化傳統線下租車流程，用戶只要通過網絡預訂和支付就能享受服務。可以說，Zipcar開啟了在線租車的模式，有人說它甚至是分享經濟的先行者。