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ofo 投資人
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各懷鬼胎!“ofo否決權(quán)”引22位投資人下場激辯
獵云網(wǎng)
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6年前
昨天下午互聯(lián)網(wǎng)大佬馬化騰和李學(xué)凌在朋友圈發(fā)消息點評ofo事件,再次將輿論焦點扭轉(zhuǎn)至一票否決權(quán)上。作為ofo競爭對手摩拜的大股東,馬化騰指出ofo事件核心原因是veto right。就在昨夜凌晨,螞蟻金服陳亮發(fā)朋友圈消息稱這是pony在帶節(jié)奏,并且否認(rèn)阿里有ofo的一票否決權(quán)。那么對于這個爭議,投資人們怎么看?昨夜開始,
全球科技媒體頭條|金融時報:ofo爆胎給投資人上了一課
騰訊科技
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6年前
【華爾街日報】德國法院裁定蘋果iPhone侵犯高通專利【金融時報】ofo的爆胎給投資人上了一課【路透社】Zynga 5.6億美元收購芬蘭游戲開發(fā)商控股權(quán)【彭博社】Facebook面臨越來越大來自華盛頓的隱私壓力【華盛頓郵報】亞馬遜Alexa用戶收到1700條陌生人的錄音騰訊科技訊 12月21日,繼中國福州地方法院裁定蘋
ofo賣身滴滴價格20億美元?投資人回應(yīng):假的
網(wǎng)易科技
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6年前
(原標(biāo)題:ofo賣身滴滴?投資人獨家回應(yīng)) 攝影:鄧攀 一位ofo員工告訴本刊,看到消息心情很沉重,無論是否被收購,“大家都希望能早點塵埃落定”。文|《中國企業(yè)家》記者 王玄璇 編輯 |馬吉英ofo何去何從,又一次引起外界關(guān)注。8月22日,極客公園報道稱滴滴收購ofo的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成,作價20億美元左右,o
ofo賣身滴滴?投資人回應(yīng)
i黑馬
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6年前
經(jīng)緯中國合伙人肖敏獨家回應(yīng),稱ofo以20億美元被滴滴收購是“假消息”。8月22日,極客公園報道稱滴滴收購ofo的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成,作價20億美元左右,ofo的眾多小股東正在陸續(xù)收到需要確認(rèn)簽字的文件。戴威暫時保留董事局職位,ofo的其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人出局。當(dāng)日晚間,經(jīng)緯中國合伙人肖敏獨家回應(yīng),稱ofo以20億美元被滴滴收
ofo、摩拜恢復(fù)20元月卡 投資人:希望結(jié)束燒錢大戰(zhàn)
騰訊科技
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7年前
IT時報見習(xí)記者 丁曉東春節(jié)后,伴隨天氣轉(zhuǎn)暖,騎共享單車的人也越來越多。許多用戶發(fā)現(xiàn),時隔一段時間,當(dāng)他們再次打開摩拜和ofo應(yīng)用時,等待著他們的是——收費提示界面。摩拜用戶反映,原本優(yōu)惠價格為2元/月的騎行月卡已經(jīng)恢復(fù)為原價20元/月,季卡價格也由5元/月調(diào)整為60元/月;ofo用戶則發(fā)現(xiàn),免費聯(lián)名卡以及1塊錢購買月
ofo滴滴水火不容 如何選投資人才不傷創(chuàng)業(yè)者
藍(lán)鯨TMT
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7年前
小藍(lán)單車起死回生,ofo尷尬了。共享單車企業(yè)倒閉,在2017年已經(jīng)不是什么新鮮事。倒后找到接盤俠,也沒有什么好奇怪。但已經(jīng)躺在死亡名單許久的小藍(lán)單車,近兩日卻鬧得滿城風(fēng)雨,可謂讓大家長了見識。而之所以會如此,當(dāng)然離不開背后的神醫(yī)圣手——滴滴。原以為滴滴與ofo之間僅僅是不合而已,小藍(lán)單車的復(fù)活讓大家意識到其實二者已接近
ofo和摩拜合并又有了新進(jìn)展,投資人口中的“大公司”暗指誰?
投資界
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7年前
去年 夏天 興起的共享單車行業(yè),經(jīng)過一年半的火拼,目前國內(nèi)戰(zhàn)局已經(jīng)基本穩(wěn)定。摩拜與ofo兩強(qiáng)相爭,酷奇、小藍(lán)等二三線共享單車品牌紛紛陣亡。這個新興的共享出行產(chǎn)業(yè),不僅格局已定,國內(nèi)市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外,爭相布局。 在此背景下,關(guān)于兩家共享單車企業(yè)是否會合并的
再不合并,ofo和摩拜的投資人就要出家了
砍柴網(wǎng)
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7年前
前言繼朱嘯虎多次在公開場合高呼ofo摩拜合并之后,真格基金創(chuàng)始人徐小平和經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎也在近期表達(dá)了類似的觀點。 有人對此解釋為,資本只想盡快套現(xiàn),落袋為安。在 創(chuàng)業(yè) 者本身無意合并之下, 投資 人卻表示了不同的意愿,在這一場多方博弈中,共享單車企業(yè)的未來變得更加難以
ofo摩拜合并有了新進(jìn)展,投資人口中大公司暗指誰
砍柴網(wǎng)
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7年前
去年夏天興起的共享單車行業(yè),經(jīng)過一年半的火拼,目前國內(nèi)戰(zhàn)局已經(jīng)基本穩(wěn)定。摩拜與ofo兩強(qiáng)相爭,酷騎、小藍(lán)等二三線共享單車品牌紛紛陣亡。這個新興的共享出行產(chǎn)業(yè),不僅格局已定,國內(nèi)市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外,爭相布局。 在此背景下,關(guān)于兩家共享單車企業(yè)是否會合并的討論也甚囂塵上,也成了各大
如果再不合并,ofo和摩拜的投資人就要出家了
砍柴網(wǎng)
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7年前
進(jìn)入2017年的最后一個月,關(guān)于ofo和摩拜合并的消息此起彼伏。與以往不同的是,這一波大聲喊出「在一起」的,不是別人,正是雙方的 投資 人。現(xiàn)實ofo的早期投資人王剛、朱嘯虎,接著是摩拜的A輪投資人劉二海。大家都在傳遞一個聲音:合并是最好的出路。 我前段時間曾說過,之前看到ofo和摩拜的
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