2023年，隨著新車市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)獲得了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但更多的傳統(tǒng)零部件企業(yè)則業(yè)績(jī)不佳。 汽車行業(yè)向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致了傳統(tǒng)汽車零部件與新增零部件企業(yè)不同的命運(yùn)。與傳統(tǒng)零部件企業(yè)相比，域控制器、激光雷達(dá)等增量零部件行業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了更快的增速以及更高的利潤(rùn)水平。從業(yè)績(jī)結(jié)

9 月 11 日消息，特斯拉公司的首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克近日在 X 平臺(tái)上發(fā)表了一番言論，稱像德國(guó)的大眾 汽車 和美國(guó)的通用汽車這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，如果不盡快轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，就會(huì)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。 事件起因是一位德國(guó)工程師和電動(dòng)汽車愛好者發(fā)文稱：“大眾負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員 Grun