圖片來自電影《北京遇上西雅圖》因為有一個CFA(特許金融分許師)的頭銜，再加上平時也對互聯網行業多有關注，所以時不時有朋友問我一些TMT企業的財報問題。 比如近期，滴滴投資人， 金沙江創投的朱嘯虎先生質疑新三板上市的神州優車財報 ，有朋友發來了文章里引用的財報截圖，問我怎么看，他知道我之前

十一月以來，關于網約車的風吹草動牽動著利益相關者的神經。11月15日，有消息稱滴滴快車業務計劃裁員1000人，目前已經裁撤或正在流程中的有上百人。外界猜測是由于優步中國的合并和新政引發的調整。滴滴方面回復21世紀經濟報道記者時表示，“公司并沒有進行裁員，近期還新增了北京和杭州的辦公區。”一位滴滴內部員工告訴記者，至今滴

編者按：本文來自微信公眾號“沙里淘金”，作者 朱嘯虎 。11月15日， 朱嘯虎 在金沙江微信公號發表了文章 《二問神州：對神州專車財務數據及估值的質疑》 。本文首發于2016

我在今年4月份發表過一篇 “神州專車是典型的偽共享經濟” 的文章。 文章最后向神州提出了兩個問題，今年第一季度訂單有多少？單均虧損多少？ 我問這兩個問題的原因是，我認為神州的B2C模式和傳統出租車公司沒有什么區別，要承擔所有的車輛成本、司機工資、油費，因此成本很高。在如此高的成本結構下，

編者按：本文來自微信公眾號“沙里淘金”，作者朱嘯虎。這段時間，很多人來向我求證打聽神州專車被阿里巴巴投資的傳聞，昨天神州的新三板招股資料，也講清楚了，阿里巴巴曾經投資過神州專車，但因為一些原因，阿里巴巴最后沒成。接盤的是云鋒投資和一個云嶺資本（據我所知，云嶺和阿里巴巴、馬云、云鋒無關）。進一步說，我個人一直關注出行行業

本文來自微信公眾號“金沙江創投”，作者 朱嘯虎 ，轉載請聯系原作者。 我在今年4月份發表過一篇 “神州專車是典型的偽共享經濟” 的文章。 文章最后向神州提出了兩個問題，今年第一季度訂單有多少？單

我在今年4月份發表過一篇“神州專車是典型的偽共享經濟”的文章。 (http://tech.qq.com/a/20160414/057619.htm)，文章最后向神州提出了兩個問題，今年第一季度訂單有多少？單均虧損多少？ 我問這兩個問題的原因是，我認為神州的B2C模式和傳統出租車公司沒有什么區別，要承擔所有的車輛成本、司

本文來自微信公眾號“金沙江創投”，作者朱嘯虎，授權 36氪 發布，轉載請聯系原作者。我在今年4月份發表過一篇“神州專車是典型的偽共享經濟”的文章。文章最后向神州提出了兩個問題，今年第一季度訂單有多少？單均虧損多少？ 我問這兩個問題的原因是，我認為神州的B2C模式和傳統出租車公司沒有什么區別，要承擔所有的車輛成本、司機工

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji文/朱嘯虎 　　我在今年4月份發表過一篇 “神州專車是典型的偽共享經濟” 的文章。 文章最后向神州提出了兩個問題，今年第一季度訂單有多少？單均虧損多少？ 我問這兩個問題的原因是，我認為神州的B2C模式和傳統出租車公司沒有什么區別，要承

編者按：關于XX專車，長庚小報雖然會繼續關注，但是卻不敢直呼其名了，封建時代，講究為尊者諱，可是到了現代，有些財大氣粗的企業還是停留在只許報喜不許報憂的原始階段，而且動輒喜歡給人扣帽子。作為一個自媒體公眾號，咱現在連應訴的律師費的湊不出來，哪能和人家動輒幾十人的法務團隊較量？惹不起總躲的起，那家披著共享經濟的外皮，實則