摘要：無人駕駛汽車進入寒冬？ 天下網(wǎng)商記者 王安憶據(jù)外媒4月9日報道，福特CEO Jim Hackett表示大家對于對無人駕駛汽車的普及都過于樂觀。此前，Waymo CEO John Krafcik和蘋果聯(lián)合創(chuàng)人Steve Wozniakdou也都發(fā)表過相似看法：完全無人駕駛汽車的普及仍需幾十年后。圖片來自The I

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。在經(jīng)歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩(wěn)定期這本是市場規(guī)律，畢竟在有限的市場空間內(nèi)，任何產(chǎn)品都存在一個天花板。 在汽車之前我們就已經(jīng)見證了電腦、手機等行業(yè)的興衰起落。 可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。 在經(jīng)歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩(wěn)定期這本是市場規(guī)律，畢竟在有限的市場空間內(nèi)，任何產(chǎn)品都存在一個天花板。在汽車之前我們就已經(jīng)見證了電腦、手機等行業(yè)的興衰起落。可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心，就好比當

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。在經(jīng)歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩(wěn)定期這本是市場規(guī)律，畢竟在有限的市場空間內(nèi)，任何產(chǎn)品都存在一個天花板。在汽車之前我們就已經(jīng)見證了電腦、手機等行業(yè)的興衰起落。可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心，就好比當年電腦的產(chǎn)

日本普及無人駕駛拖拉機應對人口老齡化2018年12月17日 16時53分 久保田、洋馬和井關農(nóng)機這三家日本最大的農(nóng)機企業(yè)都先后發(fā)售了無人拖拉機，應對人口老齡化和熟練農(nóng)業(yè)技術(shù)人才稀缺的問題。日本政府將無人農(nóng)機自動化定為 0 到 3 個級別，目前的產(chǎn)品屬于需要人工監(jiān)控作業(yè)的 2 級

Recode中文站 10月5日報道汽車公司計劃在2020年正式推出無人駕駛汽車，政府則在制定相關法律。但據(jù)皮尤研究中心（Pew Research Center）今日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國人自己可能還沒做好接受無人駕駛汽車的準備。大約三分之二的美國成年人預計，在未來的半個世紀里，大多數(shù)汽車將會變成無人駕駛汽車，只有8%

如果無人駕駛熱潮中最終獲益的不是傳統(tǒng)車企，不是谷歌百度，也不是Nvidia或Velodyne，而是ABA之流的律師協(xié)會。這就尷尬了。來源?| 二說（ID：chongershuo） ?作者 |? 蟲二關于無人駕駛的工作原理和各家企業(yè)的研究進展，相關報道鋪天蓋地，這里不做贅述，只想討論一下商業(yè)路徑上