?時(shí)至 2023 年末，當(dāng)初由京東、阿里、美團(tuán)發(fā)起的 " 末端無人配送沖擊千臺(tái) " 大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近 2 年的時(shí)光流傳，這場(chǎng) " 戰(zhàn)爭(zhēng) " 的 " 主力玩家 " 已經(jīng)由 " 大廠 " 轉(zhuǎn)向了 " 新創(chuàng)企業(yè) "。

據(jù)了解，豐巢無人配送機(jī)器人在vivo全球總部正式投入應(yīng)用。豐巢在智慧園區(qū)的探索進(jìn)一步落地，解決園區(qū)內(nèi)配送難的問題，加速了末端配送無人化的新進(jìn)程。豐巢無人配送機(jī)器人擁有進(jìn)行上下坡、避障、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎、變道、室內(nèi)外運(yùn)行等多種綜合能力，能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)外場(chǎng)景的互聯(lián)互通，可自主過閘機(jī)、電梯、自動(dòng)門。在通過全程自主導(dǎo)航、自主避障

美團(tuán)的裁員風(fēng)，最終還是刮向了無人車部門。1月9日，一張微信聊天截圖顯示，疑似美團(tuán)位于北京順義的無人車部門也終于展開裁員。不禁讓人懷疑：美團(tuán)的末端無人配送故事，講不下去了么？ 當(dāng)然了，美團(tuán)裁員的新聞已經(jīng)多次登上個(gè)網(wǎng)站熱榜。例如2022年4月份，就有媒體曝光美團(tuán)開啟了一輪大規(guī)模裁員動(dòng)作，該次裁員

?阿里在物流行業(yè)又 " 卷 " 了起來。 今年 7 月，菜鳥 CEO 萬霖在年度會(huì)議上宣布，" 以多種方式送貨上門 " 是菜鳥今年最重要的事情之一。其中， 一項(xiàng)新增的 " 下單時(shí)就可選 " 送貨上門新方式，引起了業(yè)內(nèi)熱議。具體操作是，消費(fèi)者在淘

末端配送暗戰(zhàn)升級(jí)，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？連線Insigh... · 剛剛微信掃碼420阿里想靠“送貨上門”搶用戶，但這事并不好做。圖片來源@視覺中國(guó)文｜連線Insight，作者｜周逸斐，編輯｜周曉奇阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來。今年7月，菜鳥CEO萬霖在年度會(huì)議上宣布，&ldquo

4月19日,中國(guó)唯一聚焦AI自動(dòng)駕駛AI技術(shù)的盛宴——2022 HAOMO AI DAY在北京正式舉行。活動(dòng)以“加速向未來”為主題,毫末智行董事長(zhǎng)張凱、CEO顧維灝分享了毫末最新戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品進(jìn)展,并公布了多項(xiàng)成績(jī)及重磅發(fā)布:2022毫末穩(wěn)居中國(guó)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名。乘用車方面,輔助駕駛用戶行駛里程突破700萬公里,中

疫情下的第二個(gè)“雙十一”，已經(jīng)在諸多用戶的智能 手機(jī) 上悄然來臨。國(guó)內(nèi)14個(gè)省區(qū)市的管控轉(zhuǎn)嚴(yán)，也擋不住“買買買”的熱情。在最后一公里的末端配送環(huán)節(jié)，今年除了“快遞單量持續(xù)增長(zhǎng)，末端配送的壓力持續(xù)上升”，還增加了一個(gè)考驗(yàn)，那就是如何將可能發(fā)生的“人傳人”風(fēng)險(xiǎn)壓到最低。 答案依然是無人配送解

近兩年，“服務(wù)機(jī)器人”在 投資 圈里當(dāng)屬人人耳熟能詳?shù)臒嵩~。 據(jù)《2020年全球工業(yè)機(jī)器人報(bào)告》預(yù)測(cè)，全球?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)將在2023年達(dá)到277億美元，年度復(fù)合增值率為26%。聚焦國(guó)內(nèi)，中國(guó)電子學(xué)會(huì)報(bào)告預(yù)計(jì)2021年中國(guó)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到38.6億美元，并以2013-2021年

辰韜資本：末端無人配送市場(chǎng)空間超千億，2023年賽道將迎爆發(fā)張敏 · 剛剛微信掃碼3未來3年，無人配送整車成本會(huì)逐步下降至10萬元以內(nèi)。城市配送“最后1公里”，是物流配送業(yè)成本最高的地方，也是自動(dòng)駕駛最具價(jià)值的落地場(chǎng)景。隨著北京頒發(fā)中國(guó)首批無人配送車路測(cè)牌照，無人配送應(yīng)用距離商業(yè)化落地更進(jìn)一步