根據(jù)國內(nèi)著名分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國 車聯(lián)網(wǎng) 用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。車聯(lián)網(wǎng)究竟該怎么做？在12月4日舉行的2015中國IoT大會(huì)車聯(lián)網(wǎng)論壇上，美賽達(dá)CEO莊亮分享了自己從業(yè)十年的經(jīng)驗(yàn)。

美賽達(dá)成立于2005年，以車載導(dǎo)航方案起家，從2010年開始，美賽達(dá)就開始投入對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)，通過軟硬云一體化的解決方案，實(shí)現(xiàn)人、車、路、服務(wù)商之間的信息互聯(lián)互通。

作為車聯(lián)網(wǎng)的先鋒及領(lǐng)軍人物，莊亮坦誠創(chuàng)業(yè)十年，走過許多彎路。痛定思痛，美賽達(dá)啟動(dòng)了四大戰(zhàn)略：系統(tǒng)進(jìn)階戰(zhàn)略、客戶密度戰(zhàn)略、2B聯(lián)盟戰(zhàn)略、服務(wù)終端020戰(zhàn)略，構(gòu)建自身的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

1、系統(tǒng)進(jìn)階戰(zhàn)略

提供全面先進(jìn)的產(chǎn)品方案，車主根據(jù)使用習(xí)慣將從入門級(jí)進(jìn)階到精英級(jí)最終達(dá)到霸主級(jí)，相應(yīng)的系統(tǒng)終端也從Smar-Box進(jìn)階至智能后視鏡，最后成為有屏智能車機(jī)的重度用戶。

入門級(jí)系統(tǒng)終端SmartBox，結(jié)合車聯(lián)寶App，車主可實(shí)時(shí)查看車輛行駛里程、軌跡等信息，還可免費(fèi)享受救援服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡

車聯(lián)網(wǎng)大屏智能車機(jī)

此外，美賽達(dá)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還有Can-Box、T-Box、GPS追蹤器、隱藏式行車記錄儀、HUD、第二代SmartBox等。美賽達(dá)已經(jīng)構(gòu)筑起全方位的產(chǎn)品矩陣，并不斷進(jìn)行技術(shù)突破創(chuàng)新。

例如，美賽達(dá)近日推出了聯(lián)芯LC1860C 車聯(lián)網(wǎng) 專用智能后視鏡板卡，首創(chuàng)性地將1860手機(jī)方案用在了后視鏡中。美賽達(dá)還發(fā)起成立了1860PCBA聯(lián)盟，并將用1860方案推出新一代智能車機(jī)及HUD。

2、客戶密度戰(zhàn)略

通過入門級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品(例如SmartBox)，迅速擴(kuò)展客戶，以達(dá)到最低運(yùn)營規(guī)模。

通過整合汽車后市場資源，為車主提供全方位的后市場服務(wù)，提升客戶服務(wù)黏性。如此才能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的目的。

3、2B聯(lián)盟戰(zhàn)略

通過軟硬云一體化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)建市場生態(tài)，建立2B聯(lián)盟，為車主提供個(gè)性化服務(wù)，例如汽車后市場服務(wù)。

2B聯(lián)盟的成員將涵蓋汽車后市場的新興力量，主要包括汽車保險(xiǎn)、融資租賃、銀行信用卡、消費(fèi)貸、P2P、汽車美保連鎖等。

隨著車主的體驗(yàn)和認(rèn)同，聯(lián)盟將持續(xù)整合社會(huì)化的資源，為車主的衣食住行提供最佳的服務(wù)體驗(yàn)，為2B聯(lián)盟的成員降低獲客成本，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定價(jià)能力而努力。

用戶養(yǎng)車核心問題，可由2B聯(lián)盟解決。

目前，美賽達(dá)已與大地保險(xiǎn)“聯(lián)姻”，圍繞汽車保險(xiǎn)、車輛金融及車輛使用等需求，為車主提供專業(yè)的全價(jià)值鏈服務(wù)，打造互聯(lián)時(shí)代協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)。

4、服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略

現(xiàn)有的電商企業(yè)，利用資本的優(yōu)勢，把流量集中化，攜客戶以令終端;以生態(tài)之名，把注意力資源集中化，囤積居奇，加價(jià)銷售。導(dǎo)致現(xiàn)有的電商模式在沖擊傳統(tǒng)渠道的同時(shí)，也在自掘墳?zāi)埂?/span>

而“服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略”將采用眾包模式，整合當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)服務(wù)資源，去中心化、去中間化，通過品牌授權(quán)建立本地化的服務(wù)終端。服務(wù)終端的核心職能是落地服務(wù)，維護(hù)客戶關(guān)系，反向?qū)Я鳌?/span>

零售終端升級(jí)面臨四大問題，需借力實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

服務(wù)終端作為不可或缺的一員，將成為2B聯(lián)盟的集客中心，為服務(wù)落地實(shí)施提供有效支撐。

為實(shí)施2B聯(lián)盟戰(zhàn)略以及服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略，美賽達(dá)打造出汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)解決方案——“車聯(lián)寶”微商城。

車聯(lián)寶微商城零售終端上銷售的產(chǎn)品

車聯(lián)寶微商城為商戶量身提供服務(wù)，協(xié)助其走向精細(xì)化，規(guī)范化。可幫助零售終端實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的：拓寬服務(wù)半徑，提高單個(gè)客戶的銷售額。

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結(jié)語

汽車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值都是無可限量的。 車聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)所要扮演的角色，就是通過軟硬云一體化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為這個(gè)過程添磚加瓦，不但實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。