垂直媒體向來和電商業務一脈相承，因為媒體總是為消費人群提供購買決策的。

汽車之家這家公司的轉型就是基于這個邏輯。去年10月，汽車之家宣布要從媒體轉型為交易平臺，布局新車自營，讓價格和服務“透明化”。幾個月之后的2月19日，汽車之家CEO秦致公開亮相，再次強調了賣車業務的重要性，他也同時糾正了一下外界對其轉型的解讀：汽車之家做的事情“不叫轉型”，更多的是“在產業鏈上深耕”。

秦致給汽車之家的2016年定下了一套「增長策略」：1、擴大用戶數量；2、強化廠商廣告及經銷商銷售線索市場份額；3、搶占更多的汽車銷售市場份額。

汽車之家的營收主要由廠商廣告和經銷商黃頁構成，隨著汽車之家業務向電商擴張，消費者就成為了電商平臺的“客戶”。因此，創造更多的“客戶價值”成了這家公司在2016年的重要目標。

汽車之家2016財年財報顯示，2015年廠商廣告服務營收同比增加49.1%，經銷商黃頁服務營收同比增長75.5%，通過汽車之家提供經銷商銷售線索訂閱的經銷商客戶達到21,705家。

其中，經銷商黃頁營收增長較快，對此秦致表示，除了向經銷商賣銷售線索外，還會向他們提供數據分析服務。基于個人用戶在網頁上的行為，向用戶推薦合適的車型。用戶認知提升之后，經銷商黃頁收入也隨之提高。

另外，雖然汽車之家試水電商不久，但這部分可能是其2016年的新增長點。從2013年開始，每年雙十一成為汽車之家銷售汽車的試驗田。

（歷年雙十一交易數據）

在此基礎上，汽車之家推出了自己的“一站式購車平臺”——車商城。

類似于美國亞馬遜，車商城包括自營和開放平臺兩種模式，自營平臺銷售中規車和平行進口車。其中，中規車多為城市用緊湊型SUV，如眾泰大邁X5；平行進口車多為高端SUV、MPV。開放平臺里面包括POP店和O2O，POP店由汽車廠商直接經營，O2O則是指放心購、賣購車券等。

秦致表示，今年汽車之家會繼續采用開放平臺+自營的模式，“從創新點來看，第一我們有放心購這個產品，就是我們除了賣廠商的貨源之外，我們還可以賣4S店的貨源。第二個，我們的車商城會出現我們的二手車的商品。”

「自營」更多像是一個樣板店，汽車之家可以把效果好的業務推廣給其他車商；而在「開放平臺」上，汽車之家通過數據、通過和線下交易場景的結合區提升行業效率，和4S店、廠商達成更好的合作。比如提供SKU和用戶的定單的匹配效果等數據，縮短整個產業鏈里面的庫存周期的數量。

“我覺得通過我們的開放平臺上，實際上是跟我們所有的廠商和經銷商去找合作點，就是不是所有的事都是要我來做，如果你的效率高應該你來做，我來提供平臺，我來提供工具，我來提供分析的能力。”

二手車業務也是一個新的方面，汽車之家采用B2C+C2C的模式，一是為個人賣家提供交易平臺，為車輛質量背書；二是直接從個人賣家那里買車，再由汽車之家賣給用戶。

秦致認為，在現在這個“相對惡性”的競爭環境中，很難盈利，無法在大家都補貼的時候向商家要錢。二手車業務雖也有一定收入，但短期內不會成為一個很大的收益，2016年的主要方向仍是新車業務。

去年年底，芒果汽車是快樂購和汽車之家聯合成立了一家新公司，用戶在電視上看到汽車銷售后，在汽車之家網站選擇車型，在線下合作商處進行購買。秦致透露，從去年11月開始，已有一些新車交付。這個業務是汽車之家做的一次場景驗證，驗證從線上到線下的交易場景。因為剛剛開始，“還有很長的路需要走”。（本文首發鈦媒體）