奧迪集團銷售收入同比增長6.2%，營業利潤55億歐元｜看財報

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奧迪集團銷售收入同比增長6.2%，營業利潤55億歐元｜看財報

王振超

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奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）：“奧迪在未來電動化和數字化領域擁有明確計劃。” 奧迪CFO （Jürgen Rittersberger）：“面臨挑戰，奧迪仍展現了強大的財務實力。”

奧迪集團銷售收入同比增長6.2%，營業利潤55億歐元｜看財報

德國時間2022年3月17日，奧迪在總部英戈爾施塔特，以視頻直播的形式發布了2021年財報以及相關數據。2021財年，奧迪的銷售收入約為530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的凈現金流達78億歐元。奧迪在大力推動轉型進程，其純電動汽車交付量同比增長了57.5%。

奧迪集團銷售收入同比增長6.2%，營業利潤55億歐元｜看財報

“憑借Vorsprung 2030戰略，奧迪對于未來電動化和數字化發展制定了明確計劃，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“去年，我們曾明確：奧迪正在邁向一條正確的道路，將持續加速商業模式向碳中和、互聯出行轉型。”

客戶交付量與2020年基本持平

盡管面臨半導體供應短缺的挑戰，奧迪品牌在2021財年的客戶交付量幾乎與上一年度持平。同時，四環品牌純電動車型交付量增長強勁。2021年，奧迪品牌總共向客戶交付了1,680,512輛汽車（2020年：1,692,773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。去年上半年，得益于積極的供應鏈管理，奧迪品牌客戶交付量同比增長了38.8%，達到981,681輛（2020年上半年：707,225輛）。

純電動車型增長強勁

純電動車型客戶交付量的增長印證了奧迪電動化轉型方向的正確性。2021年，奧迪共向客戶交付了81,894輛純電動車型（2020年：52,011輛），同比增長57.5%。暢銷車型包括全新奧迪Q4 e-tron（銷量達21,098輛）和奧迪e-tron GT quattro（銷量達6,896輛）。

銷售收入：同比增長6.2%

2021財年，奧迪集團銷售收入達530.68億歐元（2020財年：499.73億歐元）。得益于奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪e-tron家族以及蘭博基尼和杜卡迪品牌的良好定價和強勁市場表現，集團銷售收入與上一年相比增長了6.2%。為實現可比性和透明度，奧迪自發按照新的歐盟綠色分類法進行信息披露，按照此規定，奧迪集團符合歐盟綠色分類法評估的收入達到12.8%。

營業利潤：創歷史新高

除銷售收入提升外，持續的成本優化、原材料對沖和貨幣匯率正向效應的積極影響，使奧迪集團2021財年的營業利潤達54.98億歐元（2020財年：25.69億歐元），經營銷售利潤率達10.4%（2020財年：5.1%）。奧迪在華業務也在財務收益方面得到體現，含中國業務在內，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。

財務成果：中國業務持續表現強勁

2021財年，奧迪集團的財務成果達到14.30億歐元（2020財年：16.18億歐元）。奧迪在中國的銷售收入達11.4億歐元（2020財年：10.09億歐元）。奧迪與合作伙伴中國一汽和上汽集團將在未來進一步攜手，提升奧迪在中國市場的影響力，尤其是在純電動汽車領域。

到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。奧迪與長期合作伙伴中國一汽成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，實現奧迪在華電動化的下一個重要里程碑。奧迪作為公司的控股股東，將攜手合作伙伴在長春生產基于PPE平臺的純電動奧迪車型，持續拓展本土化電動車型陣容。奧迪將在該項目中投資約26億歐元。中國市場首款基于PPE平臺的純電動車型將于2024年底在新工廠投產。

凈現金流：創下新紀錄

2021財年，奧迪集團的凈現金流達到創紀錄的77.57億歐元（2020財年：45.89億歐元）。得益于較高的盈利水平、半導體供應短缺期間的營運資本管理，以及持續的投資優化，集團凈現金流與去年相比增長了近70%。

品牌協作：奧迪集團聚焦長遠

奧迪集團對于2022年的財務表現預測將首次將賓利品牌納入考慮范圍。在奧迪集團內部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來實現更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動出行和數字化技術的聯合規劃。奧迪集團預計將發揮價值高達九位數的協同潛力，并設立遠大目標——自2030年，集團每年將向客戶交付超過300萬輛汽車，并計劃實現超過11%的經營銷售利潤率。

2022財年預測

“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰的環境中，奧迪充分展現了自己的財務實力，并在營業利潤和凈現金流方面創造了新紀錄，”奧迪汽車股份公司管理董事會財務和法務董事Jürgen Rittersberger表示，“強勁的財務表現，不僅展現了我們極富遠見的規劃，也展現了我們強大的財務實力。”

充足的訂單數量、持續增長的需求，以及持續的成本優化，讓奧迪集團對2022財年充滿信心。雖然半導體供應短缺情況略有改善，但國際形勢對于行業增長以及奧迪集團的銷售收入、財務和資產的影響尚無法估算。

2022財年，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預計將在620億至650億歐元之間，并保持強勁的定價水平。經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。由于營運日趨正常化、投資活動增加，企業成本方面將略有上漲。集團凈現金流預計將達到45億至55億歐元之間。

奧迪全球“Vorsprung 2030”戰略：繼續推進電動化、數字化轉型

“今年，我們將更加專注于可持續發展、電氣化、數字化等領域，繼續推進2030轉型戰略的落實。這意味著我們將逐步淡出內燃機技術、制定電動化轉型的完整路線圖，并積極與大眾汽車集團旗下的軟件部門CARIAD合作創造新的數字化商業模式和服務。”奧迪CEO 杜思曼表示。

在明晰戰略和宏大目標引領下，奧迪正在系統性地向可持續商業模式轉型。作為 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車制造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發布的新車型將全部轉為純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。

奧迪A6 Avant e-tron概念車: 代表未來的旅行先鋒

通過發布奧迪A6 Avant e-tron概念車，四環品牌展現了其進一步擴大純電動產品陣容的決心。奧迪A6 e-tron的后續量產版本將是第一款基于全新高端電動化平臺PPE的低底盤車型。依托PPE平臺，奧迪正大力擴展其電動車型陣容，并使電動汽車成為未來主流。

出行生態系統

隨著消費需求向電動汽車和自動駕駛轉型，用戶越來越關注與眾不同的移動生態系統。為此，奧迪將通過打造完善的充電體系助力電動化出行。奧迪旗下的e-tron充電服務使用戶僅憑一張充電卡便可在26個歐洲國家的32萬個充電站上充電。過去三年，e-tron充電服務公司的充電站數量增加了超過三倍。除此之外，奧迪還在紐倫堡成功試點了高端快速充電服務網點——奧迪充電中心（Audi charging hub）。今年下半年，奧迪將在蘇黎世推出第二個采用緊湊型設計的試點項目，以全面測試這一概念性平臺的推廣性。

在中國市場，奧迪正在進一步深化電動化轉型。至2024年，奧迪與大眾汽車集團（中國）與合資企業伙伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資于自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。

同時，奧迪為中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務，覆蓋家用及公共充電場景。家用充電方面，奧迪為客戶提供免費的奧迪品牌充電墻盒和專業勘測及安裝服務，墻盒功率最高可達11kW，并可通過奧迪專屬App控制并分享給其他指定車主。

公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆蓋了25萬個公共充電樁，提供從搜索導航到支付充電的全流程功能。在此基礎上，奧迪攜手合作伙伴開邁斯，為用戶提供速度更快、環境更好、地理位置更方便的充電體驗。用戶可以在奧迪專屬App預約使用開邁斯的超級充電樁，支付體驗更加優質。

開邁斯將在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6,000個充電終端，實現主城區5公里內必有1個充電站的高密度覆蓋。至2025年，開邁斯充電終端的數量計劃將達17,000個。除此之外，奧迪為電動車主提供一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，為電動車主提供詳細專業的咨詢服務。

除了發力充電基礎設施外，公司正在優先開拓與數據相關的業務。例如，大眾汽車集團旗下的軟件部門CARIAD正攜手戰略合作伙伴，加速軟件開發并強化技術實力。奧迪則專注于創新的數字化服務，holoride功能的引入便是一個典型案例。奧迪正通過該平臺將汽車轉變為車載娛樂的體驗空間。該款基于虛擬現實的娛樂功能將于今年夏天走向市場。

奧迪將引入ESG評級

奧迪堅信，可持續發展的商業模式不僅需要按照生態標準來衡量，而且需要以對社會責任的感知和良好的企業治理來評判。為此，公司在“Vorsprung 2030”戰略將ESG作為關鍵的行動領域，并將ESG理念融入到所有與公司和產品相關的決策中。實現這一目標的基礎是強大的ESG管理系統。為了提高可比性和透明度，奧迪不僅將自發按照新的歐盟分類法規進行信息披露，未來還將通過獨立的評級機構進行ESG評級。

Jürgen Rittersberger表示:“我們希望奧迪也能在ESG方面表現出色。當所有業務部門都把可持續發展作為行動基礎，奧迪將更強大、更具未來競爭力，從而創造更多價值。這將是我們實現持續繁榮的基礎。”

資料來源：奧迪官方，編輯|王振超

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