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恒大67億港幣入股FF:買的是回A股的車票,不是車

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恒大67億港幣入股FF:買的是回A股的車票,不是車

圖片來源:視覺中國

6月25日下午,恒大健康產業集團發布正式公告:以67.46億港元收購Season Smart Limited(香港時穎公司)的100%股份,間接獲得了Smart King Ltd.的45%股權,成為第一大股東。

Smart King Ltd.是什么來頭?


賈躍亭二度遠走美國后,便全身心投入Faraday Future (法拉第未來,以下簡稱FF)的造車事業。但是老賈煩心事也不少,FF高管跟走馬燈似的,先后離職;工廠停工,被媒體稱為“龐氏騙局”;融資不順,資金鏈斷裂。

2017年間賈躍亭曾到香港為FF融資,當年底,有消息稱恒大集團在香港的基金投資了FF注冊于開曼的離岸公司3億美元,不過后來不了了之。

反而是香港時穎公司救了FF,與其合資成立了Smart King Ltd.,時穎公司出資20億美金占Smart King Ltd. 45%的股權,而老賈以FF集團擁有的技術入股占股33%,還剩下22%的股權則用來作為員工股權激勵。

Smart King Ltd. 全資持有“FF美國”和“FF香港”,此前斥資3.6億元拍得廣州市南沙區約601畝的制造業用地的睿馳汽車則由FF香港全資持有。

時穎公司背后的中譽集團則與恒大集團及下屬產業有密切的關系。公開資料顯示,中譽集團持有恒大健康2.66%股份,并持有中國恒大集團9.5%優先票據。

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恒大健康產業集團的公告

在恒大健康產業集團收購香港時穎公司后。恒大方面委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King Ltd.的董事長。而FF官微隨后宣布經過美國政府CFIUS審批,FF正式完成20億美元首輪融資,賈躍亭親任CEO。

在贅述完交易案的情況后,三個問題隨之浮出水面:


  1. 恒大為什么要涉足汽車產業?

  2. 恒大為什么選擇了FF?

  3. 賈躍亭還能擔任多久的CEO?


恒大67億港幣買車真不傻


恒大要涉足汽車產業并不稀奇,恒大多年前就提出了多元化戰略。

在2014年中會議上,許家印第一次提出了多元化發展戰略,力爭盡快成為世界500強企業。許家印表示,即日起就將進入“多元+規模+品牌”戰略階段,計劃在2017年再進入200個城市,總進入城市數達350個,并加速國際化進程,進入世界10至20個國家。

“大目標”和“大戰略”,很符合許家印身上激進的標簽。

借著恒大足球俱樂部的成功,恒大不斷利用體育的影響力來為自己的新產業打廣告。

主業以外,快消品方面,有恒大冰泉,恒大糧油,咔哇熊奶粉等;文體方面,除了恒大足球隊,還有恒大音樂和恒大電影,隨后又借殼了新傳媒;能源方面,進軍了光伏產業;美容方面,收購了韓國原辰整形機構。

在許家印“以房地產為主業,金融和快消為兩翼”的戰略指導下,恒大還先后進入了文化旅游休閑業(海南海花島)、金融業(恒大金服和恒大人壽)等。

恒大并不會無緣無故進入一個新的產業。

一位來自恒大集團內部的員工透露,恒大在2014年尋求互聯網的轉型,并且謀求在高科技產業的機會。

“2014年恒大成立了互聯網發展中心,中心內有關于電動汽車、光伏、新能源等產業的研究小組。”該人士告訴鳳凰網科技。

“兵馬未動糧草先行”一直以來都是恒大集團的特色,通過成立研究小組對新行業進行調研,從而為集團的多元化戰略和發展提供智囊參考。

但是多元化戰略推行4年以來,恒大集團仍然沒有擺脫依賴于房地產的尷尬。

2018年3月26日,中國恒大發布2017年度全年業績,其核心業務利潤為405.1億,同比大增94.7%,實現凈利潤370.5億,同比大增110%,凈負債率大幅下降近60%;營業額3110億,同比大增47.1%;總資產達17618億,同比增30.4%;其中現金余額2877億。

但許家印依然沒有放棄多元化的目標。

談及多元化戰略,許家印總是以“房地產是夕陽產業,總會萎縮”來回應外界一切關于其多元化的質疑。

2017年初,春節剛過,在恒大召開的2017集團年度工作會議,許家印的講話按慣例刊發在恒大內部刊物《恒大報》上。他明確指示,“到2020年,地產、金融、健康、文化旅游四大產業年銷售收入超一萬億,總資產超三萬億,年利潤超600億。”

那么恒大的多元化和涉足汽車產業有何關系?


恒大和全國政協委員許家印以擅長嗅風向而聞名。

2010年,中國足球經過打假打黑之后百廢待興,恒大集團果斷收購廣藥足球俱樂部,隨后,國家高層人士表達對中國足球的關注,中超聯賽的版權也賣出5年80億元的天價。

恒大早已在海南省通過海花島布局休閑旅游產業,隨后海南省政府推出《海南省旅游業發展“十三五”規劃》,并在2018年4月的經濟特區30周年會議上,國家領導人宣布海南全島建設自由貿易試驗區,穩步推進自貿港建設,其中旅游業為五大重點發展產業之一。

甚至恒大日前成立的高科農業集團,也是看到了國家政策對于農業科技的支持而設立。種種例子,不勝枚舉。

恒大進軍汽車產業,自然也是看中了風口。

諸如北汽、比亞迪、廣汽等傳統車企自不必說,在新能源汽車領域均已有所建樹;跨國巨頭諸如寶馬、大眾、豐田等也都加快布局新能源和互聯網汽車。

除此之外,混跡于互聯網圈、地產圈、金融圈甚至家電圈的企業都開始進軍新能源汽車,如集齊馬化騰、劉強東、雷軍、李彥宏等56位投資人的蔚來,馬云、IDG青睞的小鵬汽車等。

董明珠對新能源汽車也有著著了魔一樣的癡迷,還拉來了王健林、劉強東等人助陣;碧桂園楊國強的千億汽車小鎮也備受關注。

對于恒大來說,可供選擇的標的已經沒多少了。FF算是其中性價比比較高,也比較成熟、可控的一家。

在2018年初的CES上,FF對媒體開放了旗下FF 91車型的試駕,獲得了媒體的一致好評;此外,今年3月份,FF位于美國加里福尼亞州漢福德市的工廠也正式開工,這個工廠占地面積大約為9.3萬平方米,建成后將負責FF91的量產。

量產在即,意味著恒大對于FF的投資,可以避免造車運動在量產前的很大一部分風險。

另外,恒大集團并非沒有經歷過樂視及FF這樣的生死時刻。

在2006年,十周年的恒大以“大躍進”的方式跑馬圈地,兩年內土地儲備成為國內第一;2008年上市折戟后,隨之全線降價、斷臂求生;2009年以相較于凈資產40%左右的折讓,在港交所流血上市;2010年,恒大完成二三線城市布局,躋身500億俱樂部。

如果2009年的上市依然失敗,那么和資本方簽訂的對賭協議會讓許家印一無所有。

相似的經歷,或許也是恒大愿意投資FF的一大因素。

恒大67億港幣買車,真沒傻。

但是,這些就足以讓恒大付出67億港幣嗎?

回歸A股的吸引力大于一切


鳳凰網科技查閱恒大集團官網發現,在6月13日當天,恒大集團發布了《有關與深深房的建議重組合作協議之進一步公告》,公告中顯示,恒大集團旗下的凱隆置業與深深房的重組協議從2018年6月30日進一步延期至2018年12月31日。


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中國恒大集團發布的重組延期公告

2016年10月3日,恒大集團的境內子公司凱隆置業與深深房簽署了《關于重組上市的合作協議》,計劃將凱隆置業旗下的恒大地產以借殼方式注入深深房。

如借殼順利完成,在港上市的中國恒大將基本轉變為控股型的平臺公司。

深深房自2016年9月14日開始停牌重組,10月3日簽署《關于重組上市的合作協議》,至今已近兩年,但重組方案卻遲遲未能落地。

恒大在港股長期被低估是其尋求回到A股借殼上市的重要原因。

公開資料顯示,自2009年上市后,一直到2016年9月底,中國恒大作為恒大地產的母公司在港估值才不到700億港元,其股價長期在5港元附近徘徊。一直到2017年1月初才出現持續上揚,上漲至2017年10月6日盤中最高31.60港元。公司市值超過4000億港元,短短9個月就翻了5倍。

對于恒大來說,前有競爭對手綠地集團借殼金豐投資回歸A股,后有三六零公司借殼江南嘉捷回歸,估值都出現了大幅度增長。雖然困難重重,但恒大集團依然尋求回A股,就是為了尋求更高的估值。

這得到了來自恒大集團內部人士說法的支持。2018年5月11日,談朝暉辭任恒大健康董事會主席、執行董事職務,由時守明接任,后者系原恒大地產集團四川公司董事長。

時守明接管恒大健康產業集團,實質上是恒大更看重健康產業的信號。

此前,在恒大的規劃中,地產、金融、健康和文化旅游是四大產業。但是在房地產調控趨緊的背景下,恒大金服已經成為棄子,高科技產業已經取代金融產業成為新的四大產業拼圖之一。

在這一決定的背后,是近期國家為高科技企業回國上市開辟了綠色通道,比如富士康提交IPO申請后僅36天,就快速登陸了A股。

一位來自恒大內部的人說,


“恒大一天不回國上市,風險就沒辦法釋放;在香港上市估值偏低,在國內上市估值高,容易融資。”


這似乎成為了恒大集團內部的共識。但恒大地產的借殼采用香港上市公司分拆回歸A股的方法,未有成功實施的先例,面臨較大的政策不確定性,特別是在房地產調控趨緊的大背景下,風險更是在不斷增加。

那么在港股上市的恒大健康產業集團就成為恒大回A股融資的最佳選擇。“健康產業和高科技產業在概念上本來就很近。”

除此以外,在裝入汽車產業之后,恒大健康的“高科技范兒”更足了。

“如果地產板塊回歸A股上市困難重重,以后可能把健康板塊作為主要資產回國上市。”該來自恒大內部的匿名人士表示。

對恒大來說,要是能實現回歸A股,賈躍亭能擔任多長時間的CEO,廣州南沙那塊無法用來建房子的600畝工業用地以及無法保證銷量的FF電動車,重要嗎?

【本文來源于鳳凰科技,原標題為:恒大67億港幣買的是回A股的車票,不是車,作者:花子健】

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