單車大戰(zhàn)并沒有在“3個(gè)月里”如期結(jié)束，但是投資人引爆爆點(diǎn)的效果已經(jīng)達(dá)到了。

和視頻、音樂等行業(yè)一樣，本來應(yīng)該是一個(gè)平臺(tái)化的企業(yè)，一旦割裂了，不僅完全沒有平臺(tái)化的效果，反而還割裂了原本可能有的價(jià)值。最后大家在不斷搶奪資源的過程中，為了增加獨(dú)特性，最后把平臺(tái)變成了供應(yīng)商，開始自己提供內(nèi)容。

單車大戰(zhàn)也是如此，開始只有兩家單車競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，一切尚可維持，等到后來市場(chǎng)上充滿了五顏六色的共享單車，人們已經(jīng)開始審美疲勞了，而且用戶不可能每個(gè)平臺(tái)都提交200元押金，等著身邊出現(xiàn)一臺(tái)合適的自行車。

對(duì)此，“彩虹騎行”創(chuàng)始人刁刁抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了“彩虹騎行”App。

“我們的目標(biāo)是，讓每個(gè)人在騎行時(shí)，不必在乎任何一個(gè)單車品類，也不必為找不到自己能用的自行車而發(fā)愁。”刁刁說，只要注冊(cè)了“彩虹騎行”App，繳納200元押金之后，就可以掃碼騎行任意一個(gè)品牌的共享單車了。

1、為啥叫“彩虹騎行”？

目前“彩虹騎行”App還沒有正式推出，刁刁說，“彩虹騎行”不是共享經(jīng)濟(jì)，而是人工智能企業(yè)。目前還沒有上線，是因?yàn)槿匀灰诤笈_(tái)訓(xùn)練彩虹機(jī)器人，要能做到識(shí)別度達(dá)到99%以上才能正式上線。但是蘋果已經(jīng)通過了1.0版本的“彩虹騎行”，需要的時(shí)候，隨時(shí)可以上線。

為啥要叫“彩虹騎行”？創(chuàng)頭條（Ctoutiao.com）記者拋出這個(gè)問題時(shí)，刁刁說，因?yàn)楣蚕韱诬囈呀?jīng)把所有的色彩都占用了，那么作為一站式共享出行平臺(tái)，我們理應(yīng)是海納百川，一統(tǒng)江湖了。

這似乎也是中國創(chuàng)業(yè)者的怪圈：每次有任何一個(gè)熱點(diǎn)出來，大家并不是分工協(xié)作去構(gòu)建生態(tài)，而是一擁而上去搶占制高點(diǎn)：大家都做同樣的事情，一直到最后剩下一個(gè)為止。但是由于現(xiàn)在打到最后的時(shí)候，背后都有強(qiáng)有力的“爸爸們”（比如BAT或者頂級(jí)VC），所以最后就會(huì)陷入僵局。

對(duì)此，刁刁說，確實(shí)如此。

刁刁分析到——

中國的軍閥混戰(zhàn)聞名遐邇。所以中國的創(chuàng)業(yè)模式都是如此：一個(gè)做得還不錯(cuò)，然后幾千家一起做，然后惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果是正確的市場(chǎng)，就會(huì)有結(jié)果：電商大戰(zhàn)淘寶和京東贏了。O2O、團(tuán)購都是偽命題都輸了。外賣、共享經(jīng)濟(jì)都是偽命題還沒有看到結(jié)果。

但是，無論整合還是分拆，一個(gè)能獲得融資的錯(cuò)誤市場(chǎng)，是不可能回到正軌的。當(dāng)任何一個(gè)單車企業(yè)意識(shí)到這一點(diǎn)想回到正軌時(shí)，其他的單車企業(yè)就會(huì)借機(jī)搶占市場(chǎng)份額。最終它們并不想真的拿下這個(gè)市場(chǎng)，而是想逼著第一名把自己收購掉。但是收購了也不能阻止后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)者。只要還有投資人想玩，還有投資就會(huì)繼續(xù)有這樣的事情發(fā)生。Uber在中國幾乎沒有花自己的錢，就讓把Uber中國賣給滴滴，換取了滴滴20%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。自行車行業(yè)更短途、更地域化，也更加難以一統(tǒng)。

說到這，刁刁舉了一個(gè)例子：“假如一個(gè)創(chuàng)業(yè)者在一個(gè)三線城市，提供了注冊(cè)就免費(fèi)騎行3個(gè)月的話，那么那些收費(fèi)的自行車就一定會(huì)靠邊站。”

“我相信滴滴、小米、雷軍都不敢現(xiàn)在上市，因?yàn)闆]有硬支撐。商業(yè)模式最終要形成閉環(huán)，形成閉環(huán)以后要支撐足夠的市值，就需要先有閉環(huán)的商業(yè)模式，然后再有未來更大的想象空間。”刁刁告訴創(chuàng)頭條（Ctoutiao.com），“但是，現(xiàn)在很多獨(dú)角獸，閉環(huán)的商業(yè)模式無法支撐原有估值，而按照既有商業(yè)模式又沒有想象空間，最后只好不斷的轉(zhuǎn)型，講新的故事。”

但是，如果我們能夠發(fā)現(xiàn)這樣的市場(chǎng)，就會(huì)意識(shí)到這樣的軍閥混戰(zhàn)其實(shí)是草根創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)。比如P2P混戰(zhàn)時(shí)，一些金融媒體和自媒體成為贏家。那么在共享單車混戰(zhàn)時(shí)，這個(gè)機(jī)會(huì)就被刁刁抓住了。“彩虹騎行”就希望能夠超越最普通的競(jìng)爭(zhēng)，站在人工智能的高度，幫助每個(gè)人優(yōu)化短途出行方案，最終成為智能出行的私人助理。

2、怎么想到的呢？

在共享單車這個(gè)動(dòng)輒融資上億元的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，一個(gè)沒有任何背景的創(chuàng)業(yè)者赤手空拳進(jìn)入需要很大的勇氣。但在“彩虹騎行”創(chuàng)始人刁刁看來，這些都不是事兒——那些創(chuàng)業(yè)者看到了需求，但是卻沒能讓用戶變得更爽一點(diǎn)，而且這種混戰(zhàn)其實(shí)是增加了用戶的不爽。那么創(chuàng)業(yè)者只要能讓用戶更爽一點(diǎn)，就有機(jī)會(huì)了。

那么用戶怎么才能爽呢？說白了就是用戶無論到哪兒都能迅速騎上車，然后停下來放下就走。

現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)也好內(nèi)容也好其實(shí)是做給投資人看的；投資人是當(dāng)Demo看的（但看著看著就信以為真）。所以呢，“現(xiàn)在這些做單車的，都是在想怎么做得和別人一樣，然后又有一點(diǎn)更好的，就去拿融資。但這些人都沒有想到用戶怎么想。他們可能覺得之前的創(chuàng)業(yè)者都想明白了，投資人也不再會(huì)問這些問題，管他呢，現(xiàn)在就是要想辦法拿到錢。”

刁刁自己就是一個(gè)騎行愛好者，他知道騎行的不同樂趣。真正的騎行要有自己最舒服的車子，幾千塊錢的車子只是入門級(jí)。刁刁喜歡那種征途抵達(dá)的感覺。

但刁刁也知道，很多時(shí)候我們出門希望把最后1-2公里的出行以最便捷的方式解決掉。在最開始共享單車出來的時(shí)候，刁刁還是挺高興的。只是擔(dān)心這個(gè)是否可行：他算了一下，如果確保每個(gè)人出門就可以騎車的話，需要投入的成本是巨大的，而這些巨大的成本每年的折舊維修費(fèi)用就是一個(gè)巨大的數(shù)字。這還不算偷盜啊以及日常管理的費(fèi)用，整個(gè)方案如果做成了，就是在“學(xué)雷鋒、做好事”。考慮到政府也在做這件事，刁刁就暫時(shí)擱置了創(chuàng)業(yè)的想法。

但是！后來幾十家上百家的單車出來，問題就來了。一個(gè)用戶出門想用個(gè)自行車，要么壞了，要么加了第二把鎖，要么就不是自己注冊(cè)的那個(gè)單車App，但是一個(gè)注冊(cè)押金200元，總不能注冊(cè)20個(gè)單車App吧？共享單車慢慢變成了雞肋。

一邊是零散的單車閑置（只為了擺設(shè)和融資），一邊是準(zhǔn)備騎行但沒有找到合適的單車，刁刁認(rèn)為，自己可以幫助這些用戶做得更好一點(diǎn)——其實(shí)也做不到更好，只是更好一點(diǎn)點(diǎn)。

具體怎么做的呢？未來，用戶只要“彩虹騎行”注冊(cè)并繳納200元押金，然后就可以用“彩虹騎行”的App掃碼解鎖任何品牌的共享單車。

具體怎么做到的呢？刁刁解釋說，這是因?yàn)椤安屎珧T行”已經(jīng)錄入了所有的共享單車品牌，并且在內(nèi)部進(jìn)行了注冊(cè)。識(shí)別任何一個(gè)二維碼時(shí)都會(huì)自動(dòng)匹配該公司的注冊(cè)過的ID，解鎖并進(jìn)行騎行。

這樣，用戶只需要一次注冊(cè)，就可以使用所有品牌的共享單車，確保任何時(shí)候身邊有單車，就可以騎走。

更人性化的地方還有很多，刁刁說不能讓所有人都知道。但他舉了一個(gè)例子：“彩虹騎行”的押金隨時(shí)可退，24小時(shí)到賬。

為什么不是1分鐘到賬？刁刁解釋說，技術(shù)上當(dāng)時(shí)可以到賬，但是，“彩虹騎行”的盈利模式就是沉淀資金管理，如果1分鐘退款到賬的話，大家都會(huì)選擇使用時(shí)充值，然后下車立刻退款，這樣就很難有資金沉淀下來，也給平臺(tái)資金運(yùn)營(yíng)造成了風(fēng)險(xiǎn)。

但是7天才退押金就有些無賴了。所以，我們做了最大限度的讓步——當(dāng)然，也是根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律、用戶體驗(yàn)和我們的生存空間來制定大家都合理的多贏空間。

3、商業(yè)模式

一般創(chuàng)業(yè)者都對(duì)商業(yè)模式諱莫如深。但是刁刁覺得這事挺扯的。“你看不懂哪些大企業(yè)的盈利模式嗎？誰都能看懂對(duì)不對(duì)？但是會(huì)被擔(dān)心抄襲嗎？并不會(huì)。”

刁刁覺得能一抄就死掉的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，不抄也會(huì)死。他覺得這事沒那么難，所以他就介紹了自己的產(chǎn)品商業(yè)模式。

多品牌共享之道就是要能讓自己的App可以解鎖所有的共享單車。那么他的做法就是，通過人工智能，利用輸入的員工數(shù)據(jù)，注冊(cè)完成所有共享單車品牌的多個(gè)賬戶——根據(jù)不同品牌高峰時(shí)同時(shí)使用的效率，注冊(cè)數(shù)量不等的政策用戶。我們的注冊(cè)是真實(shí)的，服務(wù)產(chǎn)生的量也是真實(shí)的。

”這里需要再次強(qiáng)調(diào)的是：不要以為我們是一個(gè)中介平臺(tái)，我們實(shí)際上是一個(gè)人工智能公司。我們根據(jù)不同的騎行偏好，通過人工智能預(yù)測(cè)高峰期不同產(chǎn)品的使用人數(shù)，根據(jù)這樣峰值注冊(cè)不同公司的可使用賬戶。我們還會(huì)根據(jù)驗(yàn)證碼系統(tǒng)對(duì)不同注冊(cè)進(jìn)行識(shí)別和預(yù)注冊(cè)，即在早晚高峰時(shí)段，一旦賬戶使用率達(dá)到80%，我們就啟動(dòng)技術(shù)手段不斷的進(jìn)行早期的注冊(cè)準(zhǔn)備工作，一旦達(dá)到峰值后，1分鐘之內(nèi)就可以完成全新的注冊(cè)，讓用戶在使用的過程中，根本感受不到任何停滯。比如有的平臺(tái)需要手動(dòng)關(guān)掉才能不用計(jì)費(fèi)，我們也會(huì)根據(jù)個(gè)人的速度來判斷是否下車，然后自動(dòng)關(guān)停。“

“再比如，一旦下載了我們的App，我們就會(huì)自動(dòng)推薦距離用戶最近的自行車，因?yàn)楦采w面最廣泛，所以我們的效率會(huì)比單個(gè)企業(yè)高得多得多。”

刁刁透露，“彩虹騎行”在內(nèi)部還為所有的共享單車品牌提供使用打分情況。大家騎行后可以在后面打分說明情況。最終形成良好的秩序。

彩虹騎行還會(huì)對(duì)全網(wǎng)的所有的使用情況進(jìn)行監(jiān)控。確保每個(gè)時(shí)候每個(gè)平臺(tái)都能有最好的反饋。我們還會(huì)做出使用率、密度和滿意度進(jìn)行排名。將來還可能會(huì)切入智庫。未來，我們要做的是，成為短途出行的個(gè)人智能助理，可以幫助每個(gè)人做好全程出行的規(guī)劃。

也許有人會(huì)擔(dān)心我們的模式會(huì)不會(huì)被封殺。這是大可不必的。實(shí)際上，現(xiàn)在共享單車更需要一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行流量的匯總和分發(fā)。如果沒有這樣統(tǒng)一的平臺(tái)，大家都會(huì)漸漸放棄了。當(dāng)然使用的過程中，會(huì)出現(xiàn)一部分企業(yè)不高興的情況。但是我們和今日頭條的模式差不多，一旦用戶選擇了，最終大家也就會(huì)積極參與進(jìn)來。最后為了獲得流量，大家也就不得不加入我們。

雖然還沒有上線，但是“彩虹騎行”對(duì)注冊(cè)情況和未來的使用情況都保持樂觀：早期我們會(huì)聯(lián)合所有小品牌騎行公司主動(dòng)加入，同時(shí)被動(dòng)調(diào)用大騎行公司的產(chǎn)品。做到全網(wǎng)覆蓋。一旦覆蓋，我們對(duì)用戶的吸引力就會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)槲覀兛梢杂谩安屎珧T行”取代所有其他的共享單車應(yīng)用，所以第一年獲得100萬用戶的話，押金將會(huì)達(dá)到2億元，通過投資理財(cái)（感謝創(chuàng)頭條的文章）（創(chuàng)頭條小編注：原文見這里 http://www.startup-partner.com/3832.html ）每年收入在1000萬-2000萬之間。而且，因?yàn)闆]有對(duì)自行車等基礎(chǔ)設(shè)施等投入，這部分資金大多數(shù)為凈利潤(rùn)。

在此基礎(chǔ)上，“彩虹騎行”將會(huì)繼續(xù)收集用戶數(shù)據(jù)，成為短途出行的個(gè)人智能助理。“這一步，對(duì)我們來說并不遙遠(yuǎn)。”刁刁說。

4、對(duì)話創(chuàng)業(yè)者——

創(chuàng)頭條：你看好共享單車創(chuàng)業(yè)嗎？

刁刁：哪里有共享？說是共享單車，其實(shí)就是出租自行車的，這有啥高科技的。

創(chuàng)頭條：那你為啥還要做這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)？

刁刁：創(chuàng)業(yè)就是抓住機(jī)會(huì)做自己的事。別人的不靠譜也會(huì)變成自己的機(jī)會(huì)。他們聚合在一起，就給我的短途智能出行提供了最好的墊腳石，我何樂而不為呢？

創(chuàng)頭條：你覺得假如每個(gè)人真的把自行車拿出來，供大家騎行，是否可行？

刁刁：那我還能再找回我的自行車嗎？

創(chuàng)頭條：有人說10年后，大家都不買車，都共享出行。

刁刁：那要看是誰說的，為啥這么說。單身漢可以，趁機(jī)還浪一把。但是你一家老小，每次出門都用滴滴？那時(shí)候你才會(huì)知道為什么自己要有車。退一萬步說，你就選擇滴滴了——滴滴是不是要賺錢？滴滴司機(jī)是不是要賺錢？如果大家都賺錢，那么誰吃虧了呢？

創(chuàng)頭條：你覺得你能成功嗎？

刁刁：一將成名萬骨枯，我現(xiàn)在是站在共享單車的肩膀上。至于有沒有機(jī)會(huì)贏，且看下回分解吧。

創(chuàng)頭條：你打算融資嗎？準(zhǔn)備融多少？

刁刁：正在準(zhǔn)備融資，不過錢不會(huì)很多。我覺得錢多不一定能擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而擊敗了創(chuàng)業(yè)者自己。美劇《硅谷》其實(shí)講得很清楚了：融資是負(fù)債，只要能活下去，融得越少、賺得越多，就越好。

創(chuàng)頭條：談?wù)勀銓?duì)創(chuàng)業(yè)的理解。

刁刁：很簡(jiǎn)單，就是自己能賺到錢、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看不懂或者很不屑、用戶花錢or花時(shí)間還特高興。三者我都做到的話，用戶就會(huì)養(yǎng)活我活下去。如果你用概念耍用戶，無論你的把戲多么亮瞎眼，用戶都會(huì)一眼看穿。

創(chuàng)頭條：如果有人收購你呢？

刁刁：除非有把握干掉BAT或者不被BAT干掉，否則價(jià)格合適一定會(huì)賣。當(dāng)然，等時(shí)候根據(jù)具體情況具體分析。創(chuàng)業(yè)是為了更好的生活，而不是為了裝逼。是生意就一定有價(jià)格。與其帶著“情懷”死了，不如為了夢(mèng)想更好的活著。

作者趙博思，首發(fā)創(chuàng)頭條（Ctoutiao.com）。本文純屬虛構(gòu)，旨在進(jìn)一步探討創(chuàng)業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品和模式。