滴滴戰(zhàn)略投資ofo共享單車后,出行服務(wù)生態(tài)能早日形成嗎?
昨天上午,滴滴出行宣布數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資ofo共享單車,滴滴表示未來雙方將在城市出行領(lǐng)域展開全方面合作。ofo共享單車與目前火熱的摩拜單車有所不同,其專注于校園市場。那么,滴滴此番投資ofo共享單車后,出行服務(wù)生態(tài)能早日形成嗎?
滴滴能否幫助ofo向校外擴張?
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雖然滴滴選擇了戰(zhàn)略投資ofo共享單車,但是據(jù)速途網(wǎng)了解ofo共享單車目前的應(yīng)用場景大多還是在校園內(nèi),注冊用戶需要是在校學(xué)生,并且需要上傳學(xué)生證照片進行認證,同時對于車主的一系列管理條例非常嚴格,可以說ofo使用了一切可能的方法去維護共享單車。
而滴滴此番投資ofo之后宣稱用戶在滴滴平臺有望直接體驗到ofo的服務(wù),但是問題來了,校園內(nèi)的共享單車管理尚需ofo提出那么嚴苛的管理方式,如果在滴滴的幫助下擴充到校外,嚴格的管理規(guī)定一定是少不了的,不然就會想摩拜單車一樣屢被吐槽。
我們有理由相信滴滴作為創(chuàng)新開放的平臺,能夠為ofo帶來更多的用戶,去讓ofo盈利更多,但是滴滴能否幫助ofo將校外市場運營得如校內(nèi)市場,我們不得而知,而這正是滴滴能否實現(xiàn)其生態(tài)大夢的關(guān)鍵。
ofo或解決最后幾公里問題,是否搶了滴滴快車生意?
金沙江創(chuàng)投的羅斌認為,滴滴打車注冊用戶已到達 3個億,后期不會再有前期那樣殘暴的增長,因為天然有一些人不打車。滴滴出行一直在為用戶提供完備的出行解決方案,從出租車、專車,到快車、順風(fēng)車以及巴士,如今戰(zhàn)略投資ofo,是希望在城市出行領(lǐng)域展開全方面合作。ofo共享單車融入滴滴的體系后,最好的應(yīng)用場景是幫助用戶解決最后幾公里的問題,從地鐵站到公司或是住所的幾公里需要一個經(jīng)濟便捷的交通方式。
但是目前在最后幾公里的解決方案上,滴滴能夠提供的且被用戶使用的為滴滴快車,未來ofo接入到滴滴之中,首先布局的方向?qū)⑹沁@方面,痛點的重合確實可以給更好為用戶服務(wù),但是也給滴滴快車的司機帶來了一定的擔(dān)憂。
隨著網(wǎng)約車管理辦法將與11月1日起施行,有很多滴滴司機表示,是否繼續(xù)開快車要由政策對是否對司機有利才能決定,而ofo也有能力與快車爭奪最后幾公里市場,滴滴要好好盤算盤算,這種做法是否會給自己的快車司機造成壓力?
對于ofo戰(zhàn)略投資后,滴滴是否能夠提前盈利?
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近日,有媒體爆料稱“金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎單方面爆料稱,滴滴戰(zhàn)略投資餓了么”,隨后滴滴出行公關(guān)總監(jiān)葉耘辟謠稱,目前雙方還沒有資本方面的合作。
9月20日,自媒體“開八”爆料稱“有數(shù)家理財公司,開始以240億美元的估值向散戶兜售滴滴的老股”,并爆出融資文件上的相關(guān)信息“2015年凈虧損高達122億,預(yù)計2017年實現(xiàn)盈利”。
有評論認為,一系列消息被爆出是為了給滴滴施壓,希望滴滴能夠盡快盈利。但是此時,滴滴出行戰(zhàn)略投資ofo共享單車,也是用行動為之前的傳聞辟謠了,但是滴滴的這次戰(zhàn)略投資能否讓其提前實現(xiàn)盈利,也決定著其出行服務(wù)生態(tài)能否早日形成。
最后,筆者想說滴滴此次戰(zhàn)略投資ofo為其出行服務(wù)生態(tài)補充了一環(huán),但是ofo的發(fā)展速度決定了生態(tài)能否盡快形成,相信滴滴在解決以上三個問題之后,能否為用戶提供完備的出行解決方案。
