Tesla Model X“鷹翼門” 自從發售后各種問題一直不斷暴露。而近日，Tesla 剛剛修復升級完車門控制系統，又被媒體指出“修復”其實是完全屏蔽了車門的感應器，至使車門無法感應四周障礙物，執行動作時的危險性大大增加。

從發售開始，車主就一直抱怨車門會因其靈敏傳感器誤判而突然停止，開啟時還有漏進雨水的硬傷。今年 7 月份，又有媒體曝出 Model X90D 的鷹翼門因為沒有關緊而被撞斷。雖然 Tesla Model X 在美國還沒有因為車門而造成人員受傷的報告，但是關于車門問題造成的車身破壞、車庫損傷等報告比比皆是。

Tesla 近一個月來又對電腦控制的 “鷹翼門” 軟件進行了至少兩次升級修復。

　　

圖片來源：motortrend

然而由產品評價 YouTube 頻道 MEtv Product Review 拍攝的，關于軟件升級后的 “鷹翼門” 評測短片卻不是這樣說的。

在其放出的四條短片中的一條，首先博主打開一側的 “鷹翼門”，并將手靠近正在開啟的車門，然而直到手貼上了車門，車門才感應停止。

第二次，車門下降關閉，博主坐在車內猛烈敲擊車門，然而車門并沒有任何停止的反應，第三次第四次依舊如此。換到另一側，仍無制停反應。

之后博主又用一根黃瓜放在正常下車時人手會扶的地方，關閉車門，咔嚓，黃瓜斷了。

（優酷視頻）

最后的短片里，胡蘿卜被放在了 “鷹翼門” 側面的邊緣進行測試，車門貼近時停止了動作并小幅回彈，且胡蘿卜沒有受損。然而在測試普通的前門車門邊緣時，胡蘿卜斷了。

事實證明，Tesla 并不是修復升級 “鷹翼門” 感應器，而是因為出現的問題屏蔽了感應器，使存在的隱患更加嚴重，讓車主和車子本身更容易受到傷害。

　　

圖片來源：performancedrive

據 Cnet 旗下的汽車媒體 Roadshow 報道，Tesla 此次軟件升級無疑是移除了判斷車門附近是否存在物體的靈敏傳感器。在官方升級修復前，Model X 車門上的超聲波傳感器和密封防水條都會起到防止夾傷或磕碰的作用，車門感應到手、胳膊或其他物體時會停止動作再緩慢返回。

而現在車門只有在接觸時才會停止。

Tesla 的車主因此開始擔心如果有老人或者小孩不注意，車門可能會對他們造成致命傷害。

　　

圖片來源：jalopnik

在 Tesla 的系統升級后的提示上寫道：

已改善“鷹翼門” 的關閉不穩定問題“鷹翼門” 如果檢測到障礙物將立刻停止并小幅回落

Tesla 的的確確也知道自己的產品存在問題，CEO 馬斯克 (Elon Musk) 曾承認 “鷹翼門” 控制車門操作的軟件設計和編程十分困難。

今年 1 月份，他們解除了與原來的車門供應商德國賀爾碧格（Hoerbiger）公司的合作，并起訴因對方提供車門質量性能存在問題，導致 Model X 延遲上市。今年上半年，特斯拉還表示已經重組生產線，改變了生產設計方案。

然而，對于此次事件的曝出，jalopnik的記者向 Tesla 核實時對方的回應卻是：

為了提高車門閉合的穩定性以及降低感應器誤判的次數，我們的確更新了 Model X 的控制軟件。

這跟沒回復又有啥區別？

如果 Tesla 是因暫時無法修復控制軟件屏蔽了靈敏傳感器，那么他們就有義務向消費者說明這個問題并解釋其中的危險性。

為了避免一個質量問題的曝光，從而導致更加嚴重的事故，恐怕此舉會失去大批的消費者和長久以來的信譽。

題圖來源：jalopnik