還記得這張圖嗎？

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　　 2016年9月26日，滴滴和ofo的投資人朱嘯虎發布朋友圈，表示90天內共享單車會在90天結束戰斗。

　　 一時間大家紛紛躁動，期待一場大戰的開始。

　　 此前大橙哥也發布了一篇題為 《 70天融資8次，看摩拜和ofo的吸金大法 》（點擊查看） 的文章，分析了摩拜和ofo的8輪融資、急速擴張，以及，投資人們的隔空喊話。

　　 2016年12月31日，朱老板發朋友圈后的96天，也是今年的最后一天。戰爭似乎并沒有結果，更多五顏六色的小車入場。

　　 共享單車的競爭集中出現在媒體的年終盤點中――

　　 “2016十大關鍵詞之共享單車”、“年度特寫共享單車之戰”、“白熱化共享單車競爭”等等。

　　 而移步線下，我們發現惡性競爭更加激烈――

　　 而在段子手的世界里，共享單車的競爭也早已變成了――

　　 而在各家的公關稿里――

　　 ofo去了硅谷，摩拜進軍新加坡，還去吃熱干面，小米出了小白車，微信出了小綠車，其他車也在路邊共享出了一道彩虹。

　　 近百天過去，共享單車之戰并沒有結束，但一直是混戰+混亂。大戰還沒開始，還是已經結束，亦或是根本就打不起來呢？回想當年美團vs點評，美團vs餓了嗎vs百度外賣，滴滴vs優步的熱火朝天，共享單車的戰斗隨著北京冬天的到來也緩慢了許多。

　　 我們還是在騎車，路上的車和人較10月份都有明顯增多。 但根據調研，人們選擇車的理由按照優先級是這樣的：

• 能找到

• 舒適度/易騎行

• 價格

　　 相較之前的快車的燒錢之戰，人們對價格的敏感度弱很多，在需要的時候能找到車顯得尤為重要。于是 競爭更集中于供給端的調配和硬件的升級，戰爭就顯得更加低調。

　　 另外政府也開始插足共享單車，比如近期深圳擬出臺共享單車新規，畢竟很多城市本身就有公共自行車存在。自行車的亂停亂放和惡意損壞需要更嚴格的監管輔助。

　　 除了在國內城市擴張，摩拜單車和ofo也開始出海，漂洋過海的小車在和當地小車的競爭中會不會水土不服？這也是我們即將關注的問題。

　　 不管怎么樣，2016年已經結束，大橙哥斗膽 預計2017年春暖花開時候，共享單車領域會有新一波熱鬧，單車之戰，未來90天，也不會結束。

反正明年見啦！

― End ―

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