[ 摘要 ]到家的“最后一英里”占包裹遞送總成本的50%或更多。餐館向Uber Eats、DoorDash和GrubHub等第三方送餐公司支付每份訂單10-30%的傭金。

騰訊科技訊 據外媒報道，今年夏天，美國聯邦快遞公司(FedEx Corp)將開始測試一款送貨機器人，以便為沃爾瑪和必勝客等合作伙伴提供送貨服務。

托運公司、零售商和餐館正在試驗送貨機器人、無人機和自動駕駛汽車，以期利用自動化降低將小工具、食品雜貨甚至咖啡送到消費者門口的“最后一英里”的高昂成本。

聯邦快遞與DEKA開發和研究公司合作打造送貨機器人。DEKA公司創始人迪安-卡門(Dean Kmen)發明了賽格威(Segway)站立踏板車和iBot爬樓梯輪椅。

這家快遞公司表示，這些機器人可能成為其Same Day(當日送達)服務的一部分，該服務已在全球1900個城市開展業務。

這款電池驅動的機器人看起來就像輪子上的冷藏箱。當他們以每小時10英里(16公里)的最高速度在人行道和道路上前進時，攝像頭和軟件能幫助它們檢測和避開障礙物。

該項目必須在測試城市獲得批準，包括聯邦快遞的家鄉孟菲斯。首次送貨將在聯邦快遞的辦公門店之間進行。

平均來說，超過60%的商家的顧客都住在距離它們三英里的范圍內。聯邦快遞表示，它正與包括汽車修配連鎖公司AutoZone和零售商塔吉特在內的合作伙伴合作進行測試，以確定機器人送貨是否是快速的、廉價的送貨選擇。

到家的“最后一英里”占包裹遞送總成本的50%或更多。餐館向Uber Eats、DoorDash和GrubHub等第三方送餐公司支付每份訂單10-30%的傭金。

投資者和公司投入了數百萬美元到各種項目中，以期降低送貨成本和克服監管障礙。出于安全考慮，許多州希望自動駕駛汽車有人類充當緊急后備司機。

去年，機器人初創企業Starship Technologies在舊金山灣區部署了機器人來運送包裹。該公司已籌集了逾4000萬美元的風險資金。

今年1月，該公司與法國食品服務公司索迪斯(Sodexo)合作，為弗吉尼亞州喬治梅森大學(George Mason University)費爾法克斯分校的4萬名學生配送他們預定的星巴克咖啡、鄧肯甜甜圈和Blaze Pizza披薩。這項服務每單收取1.99美元。

亞馬遜正在測試自己的送貨機器人，名為Scout。

聯邦快遞的競爭對手聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)沒有測試送貨機器人——但與聯邦快遞和亞馬遜一樣，它也在試驗無人機送貨。

其他類似的測試包括食品雜貨商克羅格公司(Kroger Co.)和自動駕駛汽車初創公司Nuro之間的合作測試，以及外賣公司DoorDash和通用汽車公司自動駕駛技術部門Cruise Automation之間的合作測試。（騰訊科技審校/樂學）