1. 衛報：一枚雞蛋如何在Instagram游戲中擊敗了凱莉·詹娜
2. 彭博社：芯片巨頭英特爾仍未找到首席執行官合適人選
3. 巴倫周刊：分析師向蘋果提出解決困局的良方
4. 路透社：金融科技公司希望撼動銀行業 美聯儲深表擔憂
5. 紐約時報：電動車閃亮2019年底特律國際汽車展

騰訊科技訊 1月15日，一枚普普通通的雞蛋的圖片，迅速在Instagram躥紅，創出新的點贊記錄，它背后的原因是網民對長期霸屏的網紅的厭惡；在首席執行官離職半年多之后，英特爾董事會仍未找到合適人選來執掌這家公司的帥印，導致其又再次擴大了搜索范圍。

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衛報：一枚雞蛋如何在Instagram游戲中擊敗了凱莉·詹娜

一枚雞蛋的圖片已在Instagram上積累獲得了2600萬次點贊，使它成為有史以來最受歡迎的帖子，點贊數量超過此前影星凱利·詹納（Kylie Jenner）為自己新出生的女兒拍攝的照片所創出的記錄，并讓許多的模仿者為之紛紛效仿，希望能夠變得大紅大紫。

這張照片于1月4日由一個叫@world_record_egg（創世界紀錄的雞蛋）的帳號發布。這張照片有一個長長的標題:《讓我們一起創造世界紀錄，讓它成為Instagram上獲得最受歡迎的帖子》。在發布之后，這張照片迅速躥紅，累計點贊已達到2600萬次，超過詹納女兒1800萬次的點擊量。

事實上，這是一次蓄意的等級分裂。這枚雞蛋能夠取得成功，要歸功于2009年以“圣誕節頭名”的名義發起的“憤怒反對機器殺人”運動。厭倦了凱莉·詹納無處不在的用戶(自稱為#雞蛋士兵)，擁有了可以想象到的最平庸的形象，明確表示要讓詹納過時。此后，又出現了許多希望蹭熱度的照片，但取得的效果極為不佳。反倒是詹納在Instagram上發布了在街上故意打碎一枚雞蛋的短視頻，迅速吸引了1100多萬次點贊。

彭博社：芯片巨頭英特爾仍未找到首席執行官合適人選

在CEO職位空缺6個多月的時間中，英特爾董事會一直在市場中尋覓合適的人選，但未能取得絲毫進展。據悉，在英特爾董事會排除部分面試候選人，以及被一些候選人明確拒絕之后，該公司董事會又擴大了搜索范圍，開始重新面試其他候選人。英特爾董事長安迪·布萊恩特（Andy Bryant）最近告訴一些員工，這家芯片制造商可能會選擇一名“非傳統”的候選人，意味著可能從公司外部選擇首席執行官。

無論誰被選中，都會掌控一家業績正在創造紀錄，但卻不得不面對競爭加劇這種局面的公司。英特爾新任首席執行官不得不說服投資者，該公司正在失去制造業領先地位--英特爾的立身之本--但不會降低其在利潤豐厚的半導體市場中的市場份額。他或她還必須兌現公司的承諾，通過贏得PC和服務器芯片以外的訂單來保持增長。

英特爾計劃于1月24日公布2018財年第四財季財報。消息人士透露，該公司董事會試圖在該日期之前做出選擇。據悉，桑杰·賈（Sanjay Jha）、阿南德·錢德拉塞克爾（Anand Chandrasekher）和勒內·詹姆斯（Renee James）等候選人已不在英特爾評估之列。而英特爾首席財務官兼臨時首席執行官鮑勃·斯萬（Bob Swan）也反復重申，無意擔任公司正式首席執行官。

巴倫周刊：分析師向蘋果提出解決困局的良方

看多蘋果的券商Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯（Daniel Ives）周一在研報中稱，這家公司應當將兩件事放在待辦事項的首位。一是降低iPhone在中國市場的售價；二是通過收購來支持蘋果的服務業務。在過去的3個月中，因為iPhone在中國市場銷售疲軟，該公司股價已累計下跌了32%。

艾維斯認為，蘋果首先需要“大幅”下調iPhone在中國市場的售價。只有這樣做，才能夠維持iPhone在中國市場1500萬部至2000萬部的出貨目標。否則，中國手機用戶會等待下一部iPhone的上市，或者是購買售價更低的競爭對手的產品。蘋果去年發布了3款iPhones，但市場對它們的初期反應讓投資者和管理層失望?！栋蛡愔芸飞现茏闹赋?，雖然今年的iPhone也會有一些變化，但一些觀察家已將2020年的iPhone視為帶有創新技術、能夠推動市場需求的產品。

該分析師還認為，蘋果應當在內容領域進行“大筆”收購，擴大自身的服務業務。艾維斯認為蘋果應當收購任天堂，或者是獅門影業、維亞康姆、Netflix和迪士尼等公司。“雖然并購交易并不在蘋果的核心基因中，但我們認為，蘋果已經錯過了發展機會，有機地構建內容是一條緩慢而艱難的道路，這凸顯出蘋果在未來一年中顯然需要圍繞內容進行更大規模的戰略性并購?！?/p>

路透社：金融科技公司希望撼動銀行業 美聯儲深表擔憂

美聯儲對讓OnDeck Capital或Kabbage等金融科技公司進入該國的金融市場持謹慎態度，使讓希望把此類企業納入監管范圍的其他監管機構和美聯儲在此問題上產生了對峙。

美國通貨監理局（OCC）和聯邦存款保險公司（FDIC）正探索向提供金融服務（如匯款和貸款）的科技驅動型公司授予與聯邦銀行類似的許可證。該計劃是美國總統特朗普為推動小企業發展和促進就業增長的更廣泛工作的一部分。聯邦許可證可以讓目前在美國規則下運營的金融科技公司降低被監管而負擔的成本，并可以將業務擴展到新的地區。然而，金融科技公司表示，他們不愿意在沒有獲得支付系統、結算服務和其他美聯儲金融工具的情況下，在全國范圍內進行大規模擴張；而美聯儲也尚未決定是否向哪些受到輕微管制的科技金融企業頒發牌照。

就美聯儲而言，它擔心此類公司缺少強有力的風險管理控制和銀行已實施的消費者保護措施。美國通貨監理局和聯邦存款保險公司認為，PayPal和LendingClub等公司可以擴大金融服務的可觸面，因為它們的低成本模式允許在傳統銀行服務不佳的地區開展業務并提供小型貸款，這對大型銀行來說是不可能做到的。對科技金融公司而言，再未獲得美聯儲的準入許可之前，他們也不愿為申請牌照投入時間和資源。金融科技公司高管表示，在非公開會議上，美聯儲在該問題上存在分歧，許多美聯儲官員都不愿對金融科技公司應如何開展業務提供任何保證甚至指導。

紐約時報：電動車閃亮2019年底特律國際汽車展

在今年的底特律車展中，電動車成為最熱門的展品，包括現代、起亞、日產、奧迪等汽車廠商都紛紛推出了純電動車和插電式混動車。這猶如是一場基于電動車未來將成為市場主流的賭博。為了銷售所有這些電動車，制造商必須吸引一類新用戶。相對于富裕的豪華車購買者、核心環保人士和蜂擁購買特斯拉Model 3電動車早期采用者，想要贏得美國主流消費者的青睞難度非常大。因為相對于特斯拉電動車暢銷的沿海岸線地區，美國中部的充電樁數量仍極為有限。

咨詢公司AlixPartners的董事總經理馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）表示，制造商們正在開發這么多電動車型，主要是為了在政府補貼和嚴格的環境法正刺激零排放電動車銷售的中國市場和歐洲市場。美國的銷售速度不太確定，部分原因是汽油仍然便宜，而且特朗普政府退出巴黎氣候協議，放寬該國的碳排放計劃。InsideEVs.com的統計數據顯示，純電動車和插電式混動車去年在美國市場的銷售總量僅為36.1萬輛，占該國汽車市場銷售總量的2%。在這當中，特斯拉占據了超過半數的份額。

對電動車在美國市場的發展而言，一大障礙是充電站的可用性。雖然越來越多的充電站出現在購物中心和停車場，總量達到2萬座，但是他們的數量仍遠遠不及遍及美國的15萬座加油站。獨棟房屋的業主可以在車庫里安裝充電裝置，但住在公寓里的數百萬人沒有這個選擇。 除去充電站數量較少之外，電動車的充電時間是另一個阻撓電動車發展的因素。（騰訊科技整理/無忌）