滴滴出行總裁柳青和Grab創始人Anthony Tan在Recode大會上接受采訪

騰訊科技 紀振宇 6月2日硅谷報道

在1日的Recode大會，出現了戲劇性的一幕：當滴滴出行總裁柳青和打車應用Grab創始人Anthony Tan剛剛站上講臺時，Recode創始人莫博士略帶調侃地說：“我不知道這是不是偶然，但我要跟你們分享一個消息，Uber剛剛公布他們獲得了來自沙特阿拉伯的一筆35億美元的投資。”

Uber無疑是滴滴在出行應用市場上最大的競爭對手，但聽到消息后的柳青并沒有表現出太大的驚訝，在坐定以后，她淡定地對主持人表示：我們正在進行的新一輪融資，規模要超過這個數字。

看來Uber和滴滴陷入了新一輪的融資大戰，這兩家公司之前為了爭奪中國市場的份額，各自已經“燒”掉了超過10億美元。

但就目前的形勢來看，尤其是在中國市場，滴滴似乎握有先機。

僅就中國市場而言，滴滴目前遙遙領先，在全國400個城市中擁有超過3億用戶，去年全年在滴滴應用平臺上完成14億單。Uber僅在中國60個城市運營，計劃在2016年達到100個。

不久前，滴滴又宣布獲得 蘋果 10億美元的投資，那張蘋果CEO蒂姆 庫克微笑著和柳青同坐一輛車前往王府井蘋果店的照片令Uber緊張不已。著名風險投資人、Uber董事Bill Gurley表示，“沒有人喜歡自己的競爭對手獲得數十億美元的投資。”

在獲得蘋果的投資后，外界增加了對滴滴在國際市場上進一步擴展業務的想象力。事實上，繼滴滴一年前以1億美元戰略投資入股美國打車應用Lyft后，不久前這一合作已經取得實質性進展：中國的滴滴用戶來美國從事商務活動或旅游已經可以直接使用手機上的滴滴應用召喚當地的Lyft司機獲得出行服務。

無論是通過本地化推進還是通過合作共享數據的方式，Uber和滴滴都已深入對方核心市場的腹地，但就目前來看，中國市場對雙方來說顯得更有吸引力和增長潛力。

柳青說，滴滴不久前剛剛創下了一個新的紀錄：單日打車完成1400萬個訂單，這一數字是美國全部共享出行一天的總訂單數的5倍。

柳青還強調，取得這個數字的用戶滲透率僅為1%，因而她認為未來市場還有非常巨大的增長潛力。與之相比，盡管Uber在美國的很多大城市的普及率已經非常高，但根據皮尤的一份最新調查顯示，全美僅有15%的人使用過Uber這樣的叫車服務。

盡管在Recode大會的現場宣稱新一輪融資的規模要超過Uber的35億美元，但柳青表示，滴滴未來的重點并不在于用戶補貼。

她表示，滴滴在所運營的400個城市中，已經有200個實現了盈利。與過去幾年相比，滴滴的補貼已經大幅減少。

“滴滴在出租車服務方面幾乎100%的市場份額，在叫車服務方面的市場份額超過80%。”柳青說，“當你在市場上處于絕對領先地位時，補貼培養用戶并不是最重要的事。”

柳青說，滴滴融資總額已經超過50億美元，與之相比，算上剛剛從沙特阿拉伯公共投資基金獲得的35億美元，Uber的融資總額已經遠超100億美元。

在訪談的結尾，柳青還興致盎然地向在場所有參與者介紹了滴滴的代駕服務在中國如何的受歡迎，還描繪了一番利用人工智能和深度學習，如何讓未來的打車體驗變得更加智能和人性化。一切都似乎向外界傳達這樣的信號：出行共享行業早已過了用補貼的野蠻圈地擴張的時代，正式進入2.0時代，只是不知道這樣的認識，滴滴的競爭對手Uber是否認同。