酷熱的七月北京，盡管共享單車(chē)遍布公共場(chǎng)所，但頂著烈日想舒適、方便出行的人群中，有人開(kāi)始抱怨現(xiàn)在滴滴快車(chē)、專(zhuān)車(chē)比以前貴了又不好叫。自身狀況波折的易到也流失了大批司機(jī)。

情急之下，有人會(huì)想起打開(kāi)優(yōu)步的頁(yè)面碰碰運(yùn)氣，不過(guò)即使問(wèn)到開(kāi)優(yōu)步的司機(jī)，他們也會(huì)不假思索地告訴你“都是一樣的，后臺(tái)都是滴滴”、“我也搞不清有什么區(qū)別”、“我也不知道為什么有兩個(gè)應(yīng)用，我就是以前一直用優(yōu)步習(xí)慣了”。

優(yōu)步中國(guó)和滴滴合并一年，人們似乎已經(jīng)忘卻了那場(chǎng)比酷暑更感焦灼的專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)，優(yōu)步在中國(guó)市場(chǎng)的落幕倉(cāng)促又令人唏噓。

8月離別

時(shí)間倒退回一年前。7月28日，《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)的合法地位獲得明確，滿足條件的私家車(chē)可按程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車(chē)。

三天后，正當(dāng)網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者還沉浸在新政出臺(tái)的喜悅中時(shí)，滴滴和優(yōu)步中國(guó)突然宣布合并，這個(gè)消息讓所有人都吃驚不已，就連正在一線拼搶市場(chǎng)的優(yōu)步中國(guó)員工也被瞞在鼓里。

“8月1日清晨，在沒(méi)有任何征兆的情況下，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部工具突然無(wú)法訪問(wèn)。出離憤怒，黯然神傷。”一位優(yōu)步中國(guó)前員工這樣記錄當(dāng)天的場(chǎng)景。合并消息來(lái)得太快，讓所有人都手足無(wú)措，原本在廈門(mén)和青島兩地舉辦的周年慶聚會(huì)變成了散伙飯。

正在準(zhǔn)備全球新員工入職大會(huì)的產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理鄭辰雨也十分吃驚，“當(dāng)時(shí)在Uber全球城市完成訂單數(shù)排名中，前10名有7個(gè)來(lái)自中國(guó)。而一夜之間，它們成為了滴滴的業(yè)務(wù)單元！”一年后，他在領(lǐng)英上發(fā)文回憶道。

在收購(gòu)之日兩周以前，Uber舊金山總部給中國(guó)區(qū)員工發(fā)出一封郵件，要求他們安裝一個(gè)名為“Global Protect”的軟件，以增強(qiáng)公司網(wǎng)絡(luò)安全。

而他們沒(méi)想到的是，所謂的安全軟件是Uber隱藏自己重要商業(yè)信息的工具，也是Uber準(zhǔn)備離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的“清場(chǎng)”措施。“該文件可抹掉這臺(tái)電腦上所有的數(shù)據(jù)；添加或移除設(shè)備描述文件；添加或移除預(yù)置描述文件……”優(yōu)步前員工向界面新聞?dòng)浾呓忉尅?/p>

這也導(dǎo)致了雙方合并之后的流程并不順暢：滴滴要求Uber提供解碼信息以便接手工作，而Uber方面則要求滴滴提供所需資料在電腦上的確定文件名稱(chēng)。

早在2016年4月，正式合并前的4個(gè)月，時(shí)任Uber全球CEO卡蘭尼克就與滴滴方面柳青開(kāi)始接觸，考慮合并的可能性。知情人士向界面新聞透露，Uber突然提高了補(bǔ)貼額度，以增加談判籌碼，“2015年9月，司機(jī)端的補(bǔ)貼額為每周2億元，而從次年4月起，每周最高支出漲幅達(dá)到5000萬(wàn)，離開(kāi)前補(bǔ)貼最高升至每周5億元。”

事后，有些員工也回想起了合并前工作中流露的一些跡象。“5月開(kāi)始，總部和我的聯(lián)系變少了，發(fā)郵件也經(jīng)常得不到回復(fù)，一開(kāi)始還懷疑是自己的工作出了問(wèn)題，在自己身上找原因?！眱?yōu)步北京辦公室的任杰回憶道。

上海辦公室的張優(yōu)也遇到了同樣的情況，“大概7月中旬一些重要崗位的招聘計(jì)劃推進(jìn)速度突然變慢了，報(bào)上去之后沒(méi)有反應(yīng)，他們要來(lái)回討論幾次才給答復(fù)。”這在當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)下，顯得異常。

不過(guò)和界面新聞?dòng)浾哒劦絻?yōu)步中國(guó)的合并結(jié)局，張優(yōu)顯得十分平靜，“當(dāng)時(shí)感情上有波動(dòng)，但從理性上講，從資本角度而言很正常?！?/p>

絕大多數(shù)員工是在8月1日得知的消息，就連優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄，最早還在朋友圈就合并一事予以否認(rèn)：“純屬謠言，增長(zhǎng)很快，我們很忙，無(wú)暇回復(fù)?！?/p>

“公司突然空了，像被恐怖襲擊了一樣?！比谓苷劶爱?dāng)時(shí)的情況還歷歷在目，“卡蘭尼克親自來(lái)北京宣布合并，不過(guò)他沒(méi)呆多久，第二天就走了?！?/p>

卡蘭尼克的中國(guó)行來(lái)去匆匆，之后的一年里，他再也沒(méi)有踏上這片他曾經(jīng)渴望征服的土地，這個(gè)最燒錢(qián)也有可能是最賺錢(qián)的市場(chǎng)。

在2015年與滴滴激戰(zhàn)正酣時(shí)，卡蘭尼克有75天都是在中國(guó)度過(guò)的。彼時(shí)，成都、廣州、杭州和北京等城市的訂單量一度在Uber全球市場(chǎng)中排名前五。

三人團(tuán)隊(duì)迅速攻城是Uber的特色，配合著新穎的營(yíng)銷(xiāo)手段和“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在與滴滴的戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了部分城市的主動(dòng)權(quán)，截至2016年6月已經(jīng)在中國(guó)60個(gè)城市實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，2016年年底Uber將進(jìn)入中國(guó)100個(gè)城市。就在團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，時(shí)間定格在2016年8月1日，一切戛然而止。

優(yōu)步的前員工們也感到遺憾。當(dāng)被問(wèn)及如果滴滴當(dāng)時(shí)沒(méi)有合并，現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)會(huì)是什么樣子時(shí)，張優(yōu)暢想：“要是不合并戰(zhàn)爭(zhēng)還會(huì)再打，政策落地之后還要打合規(guī)之戰(zhàn)。”

沒(méi)能打破的魔咒

如果單從投資回報(bào)的角度分析，Uber出售中國(guó)業(yè)務(wù)的確賺了一筆。Uber通過(guò)換股成為滴滴單一最大股東，占比20％，在合并后350億估值中Uber所占經(jīng)濟(jì)權(quán)益估值70億美元。兩年時(shí)間，Uber在中國(guó)燒了20億美元，賣(mài)了70億美元，兩年3.5倍的投資回報(bào)率，這算得上是一筆值得的買(mǎi)賣(mài)。

不過(guò)，這也意味著Uber終究沒(méi)有打破“外企本土化不成功”的魔咒。有媒體將Uber退出中國(guó)市場(chǎng)形容為“2016年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最遺憾的事件之一”。《北京商報(bào)》評(píng)價(jià)認(rèn)為，過(guò)去十幾年并沒(méi)有跨國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司成功攻下中國(guó)市場(chǎng)，Uber堅(jiān)持了30個(gè)月才退場(chǎng)，表現(xiàn)已算最佳。

一年之后，拋開(kāi)當(dāng)時(shí)的價(jià)格戰(zhàn)、投資人重合等因素，Uber退出中國(guó)也與自身的原生問(wèn)題密切相關(guān)。

首先是外企都要面對(duì)的產(chǎn)品本土化問(wèn)題。沒(méi)有客服電話，只可以通過(guò)郵件處理投訴問(wèn)題，使得優(yōu)步中國(guó)一直被用戶和司機(jī)詬病。在中國(guó)，用戶已經(jīng)習(xí)慣了隨時(shí)能撥通客服電話，有人傾聽(tīng)投訴、迅速處理問(wèn)題。網(wǎng)友Eidosper曾抱怨：“優(yōu)步強(qiáng)調(diào)客戶不懂產(chǎn)品，那我只能說(shuō)優(yōu)步不懂中國(guó)。”

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，Uber也做過(guò)一些產(chǎn)品上的創(chuàng)新和調(diào)整。如2015年9月，在中國(guó)測(cè)試首發(fā)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)優(yōu)步同行（Uber Commute）。2016年4月上線人臉識(shí)別功能，要求車(chē)主上傳身份信息并進(jìn)行比對(duì)后才能上崗，提升用戶安全體驗(yàn)。

而相較Uber，精通中國(guó)市場(chǎng)的滴滴在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加人性化。為方便支付，推出免密支付功能；為了保護(hù)司機(jī)和乘客的隱私安全，將號(hào)碼加密并推出緊急求助功能；為了滿足多種乘車(chē)需求推出專(zhuān)車(chē)代叫服務(wù)等。

鄭辰雨發(fā)在領(lǐng)英上名為《Uber在中國(guó)失敗了嗎？一個(gè)前員工寫(xiě)在合并一周年之際》的文章，記錄下了一段去年6月份的對(duì)話?！澳阏J(rèn)為我們什么時(shí)候可以贏過(guò)滴滴？”一位美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)理問(wèn)她。“滴滴有5500個(gè)工程師，大概Uber在北京有工程師團(tuán)隊(duì)的時(shí)候吧?！彼卮?。

2015年8月，優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄表示，其業(yè)務(wù)已經(jīng)在中國(guó)境內(nèi)的服務(wù)器上運(yùn)行。并強(qiáng)調(diào)，優(yōu)步中國(guó)已成立獨(dú)立公司，是一家由中國(guó)人運(yùn)營(yíng)管理的本土企業(yè)。盡管如此，Uber最核心的工程師技術(shù)團(tuán)隊(duì)在美國(guó)硅谷，解決優(yōu)步中國(guó)的問(wèn)題需要靠?jī)?nèi)部系統(tǒng)溝通和頻繁地出差。

而滴滴除了技術(shù)等團(tuán)隊(duì)是本土作戰(zhàn)外，還獲得了多位中資股東的加持，投資方包括 阿里巴巴 、騰訊、中投、平安創(chuàng)新投資基金、北汽、中國(guó)郵政、中信產(chǎn)業(yè)基金、中金甲子和 招商銀行 等。

和很多進(jìn)入中國(guó)的外企一樣，優(yōu)步中國(guó)各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)采取向Uber全球直屬部門(mén)匯報(bào)機(jī)制。而作為創(chuàng)新型的科技公司，Uber也給予了城市、市場(chǎng)等團(tuán)隊(duì)更多的自主權(quán)和靈活度，但這種扁平化的管理結(jié)構(gòu)，某種程度上也導(dǎo)致優(yōu)步中國(guó)缺乏集中決策權(quán)。

在優(yōu)步中國(guó)和滴滴合并后，有著豐富500強(qiáng)企業(yè)人力資源工作經(jīng)驗(yàn)的張優(yōu)留在了滴滴，在公司內(nèi)部流程方面，她認(rèn)為滴滴做得要好很多?！氨热鐔T工暫住證問(wèn)題，優(yōu)步中國(guó)總部不能辦理，而分派到各個(gè)城市，又不是每個(gè)城市都有分公司可以出具單位證明，就變成好像有人在管理、卻又解決不了問(wèn)題。”

任杰回憶，優(yōu)步南京團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)與江蘇銀行簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，而優(yōu)步中國(guó)法務(wù)人員是在新聞媒體上才得知的這一消息，作為一個(gè)管理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓具@是不可思議的疏漏。

Uber曾依靠扁平化的公司結(jié)構(gòu)，利用三人精英小分隊(duì)的開(kāi)城模式初期在中國(guó)市場(chǎng)迅速壯大。兩年間優(yōu)步中國(guó)迅速成長(zhǎng)，累計(jì)在60個(gè)中國(guó)城市提供服務(wù)。

但隨著公司規(guī)模擴(kuò)大，扁平化結(jié)構(gòu)的弊端也開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。首先城市經(jīng)理之間是平級(jí)的，他們往往會(huì)先考慮自己城市的利益，這使得城市之間的聯(lián)動(dòng)變得困難。

一位優(yōu)步離職員工曾對(duì)界面新聞抱怨：“Uber的營(yíng)銷(xiāo)往往局限于某個(gè)城市某個(gè)特定圈層，各自為政，整體布局其實(shí)比較亂。很多項(xiàng)目做得累死人，但除了某個(gè)城市某個(gè)特定受眾，沒(méi)人知道它?！?/p>

無(wú)法調(diào)動(dòng)全國(guó)資源也使得Uber在合作談判及政府媒體關(guān)系處理方面顯得被動(dòng)。騰訊深網(wǎng)認(rèn)為，城市間各自為政也容易導(dǎo)致重復(fù)工作，比如都在組織同樣活動(dòng)，或者對(duì)同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行分析。

從進(jìn)入中國(guó)到最后離場(chǎng)，Uber始終沒(méi)有選出中國(guó)區(qū)CEO，也讓優(yōu)步中國(guó)很難去從全國(guó)角度謀局?？ㄌm尼克一直沒(méi)有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)放手，他表示：“我現(xiàn)在對(duì)中國(guó)CEO的位置有點(diǎn)放不開(kāi)，因?yàn)檫@里就是戰(zhàn)場(chǎng)。我把標(biāo)準(zhǔn)設(shè)得非常高，要找的這個(gè)人不光是啟發(fā)我，還要能啟發(fā)我的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

遴選中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，并非Uber一家碰到的難題。同為共享經(jīng)濟(jì)模式的巨頭，Airbnb幾年下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，也被指與缺乏本土化領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)。

盡管，進(jìn)入中國(guó)的外企都強(qiáng)調(diào)本土化的重要性，但在實(shí)際中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)者選擇上，全球管理層同樣無(wú)法舍棄與其溝通的順暢。

據(jù)一家新銳科技公司內(nèi)部人士透露，何止是中國(guó)CEO，即使是公關(guān)總監(jiān)的角色，都需要英語(yǔ)到達(dá)native speaker的水平。這樣的人選，往往是海外華裔或者多年身處國(guó)外工作環(huán)境，習(xí)慣國(guó)外工作思維后，重新恢復(fù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的敏銳度也非易事，同時(shí)也存在著本土化決策是否被總部認(rèn)可的問(wèn)題。帶領(lǐng)領(lǐng)英入華三年后，中國(guó)區(qū)總裁沈博陽(yáng)離職，就被認(rèn)為可能與推出的本土赤兔App反響平平有關(guān)。

2015年4月，優(yōu)步中國(guó)在城市經(jīng)理之上設(shè)立大區(qū)制度，并任命柳甄為中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，大區(qū)經(jīng)理們直接向卡蘭尼克匯報(bào)。

但實(shí)際上，優(yōu)步中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層中，除了來(lái)自中國(guó)本土的幾位大區(qū)經(jīng)理外，卡蘭尼克、柳甄和中國(guó)區(qū)域總經(jīng)理艾倫·彭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解都很有限。

艾倫·彭在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，歷任Uber芝加哥城市經(jīng)理、美國(guó)中西部區(qū)域經(jīng)理和Uber亞洲運(yùn)營(yíng)主管等職位，簡(jiǎn)歷中未曾提到中國(guó)；柳甄在接任優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人一職之前，曾在硅谷做了10年的律師。

Uber從未停止尋找中國(guó)區(qū)CEO的腳步，據(jù)知情人士透露，先后安排獵頭找了7位候選人，每次約見(jiàn)花費(fèi)都高達(dá)2萬(wàn)元。不過(guò)面試候選人的不是卡蘭尼克，而是他未來(lái)的下屬——柳甄和艾倫·彭（Allen Penn），這種面試似乎也意味著很難有結(jié)果。

另外，卡蘭尼克的個(gè)人“狼派”風(fēng)格也影響著其在中國(guó)市場(chǎng)的打法：進(jìn)攻而非守成。這一打法的具體表現(xiàn)就是：比對(duì)手更快融到更多錢(qián)，燒錢(qián)用更低的價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)。

燒錢(qián)背后的商業(yè)邏輯，是占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，拼搶不過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)者被淘汰出局，憑借雄厚財(cái)力站到最后，就會(huì)是市場(chǎng)最大贏家。

優(yōu)步中國(guó)與滴滴的燒錢(qián)大戰(zhàn)可以用慘烈來(lái)形容。2016年3月，優(yōu)步推出“全民拼車(chē)”活動(dòng)，拼車(chē)封頂價(jià)為每程9.9元。從地處北京海淀區(qū)中關(guān)村的天使大廈到東城區(qū)的廣渠門(mén)家園，車(chē)程距離約24公里，原價(jià)需要51.94元，當(dāng)天選擇拼車(chē)，活動(dòng)價(jià)僅為1.8元，一單對(duì)乘客的補(bǔ)貼高達(dá)50元。

這樣的打法也讓Uber元?dú)獯髠?。僅2015年一年，Uber在中國(guó)市場(chǎng)虧損超過(guò)10億美元，而卡蘭尼克表示準(zhǔn)備把全球其他市場(chǎng)的盈利都補(bǔ)貼到中國(guó)市場(chǎng)上。滴滴方面曾被爆料一年花費(fèi)40億美元進(jìn)行“市場(chǎng)培育”。

Uber的打法在中國(guó)遇到強(qiáng)大的對(duì)手滴滴失靈了，對(duì)手并沒(méi)有在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中退卻，在融資速度上也似乎更快。從2015年5月到2016年雙方合并前，滴滴累計(jì)融資額超過(guò)80億美元。而優(yōu)步中國(guó)方面，累計(jì)融資額僅為10億美元。

同時(shí)，善用戰(zhàn)術(shù)的滴滴還聯(lián)合東南亞打車(chē)軟件Grab、印度的Ola和美國(guó)的Lyft組成“反Uber”聯(lián)盟，覆蓋全球人口的50％，還先后向三者投資數(shù)億美元。這使得Uber在全球車(chē)輪大戰(zhàn)中疲憊不堪。

成立七年后，上市——成為這家估值690億美元獨(dú)角獸的首要目標(biāo)，如果按這一規(guī)模上市，它將比標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中幾乎90％的公司估值都要高。盈利遙遙無(wú)期的中國(guó)市場(chǎng)成為其最大拖累。經(jīng)歷了兩年的流血戰(zhàn)爭(zhēng)后，離開(kāi)成為Uber唯一的選擇。

后優(yōu)步中國(guó)時(shí)代

沒(méi)有平行空間留機(jī)會(huì)給假設(shè)。實(shí)際上在Uber離開(kāi)的一年時(shí)間里，Uber、優(yōu)步中國(guó)團(tuán)隊(duì)中驕傲的年輕人及創(chuàng)始人卡蘭尼克的個(gè)人命運(yùn)都發(fā)生了翻天覆地的改變。

優(yōu)步中國(guó)業(yè)務(wù)賣(mài)給滴滴，雙方曾表示，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。

一年之后，擁有強(qiáng)大消化能力和更新速度的滴滴已經(jīng)把優(yōu)步中國(guó)變?yōu)樽约旱囊徊糠帧?016年11月27日，原Uber App正式停用，用戶需要 下載 “優(yōu)步中國(guó)”App才能正常使用，而在司機(jī)端下載滴滴司機(jī)端即可繼續(xù)接活。

為了與滴滴的業(yè)務(wù)條線錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，今年4月，優(yōu)步中國(guó)提出“極簡(jiǎn)出行”的品牌定位。極簡(jiǎn)指的是，“用戶只用打開(kāi)優(yōu)步叫車(chē)、抵達(dá)目的地下車(chē)就行，出發(fā)和到達(dá)之間沒(méi)有冗余步驟?！?/p>

這一定位似乎也不足以與滴滴客戶端有區(qū)分。從打車(chē)頁(yè)面看來(lái)，優(yōu)步中國(guó)一直沿用Uber全球一年前的UI設(shè)計(jì)，對(duì)于消費(fèi)者而言并無(wú)新意。進(jìn)入7月，優(yōu)步推動(dòng)了一輪相較以往力度更大的優(yōu)惠券發(fā)放，并且搞了一場(chǎng)當(dāng)?shù)孛朗持改闲愕幕?dòng)直播。讓人猜想，滴滴是否想利用優(yōu)步擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基因，將其開(kāi)辟成出行生態(tài)圈生意的試驗(yàn)田。

離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)后，Uber的日子也并不好過(guò)。在去年8月的那場(chǎng)交易中，滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89％的股權(quán)，相當(dāng)于17.7％的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3％的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

從敵人到戰(zhàn)友的關(guān)系并沒(méi)有維持多久，雙方開(kāi)始在海外市場(chǎng)交手。滴滴方面，在中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)急劇收縮的情況下，繼續(xù)擴(kuò)張海外市場(chǎng)。今年1月，滴滴投資巴西本土約車(chē)軟件99taxi，7月，滴滴又聯(lián)手軟銀20億美元入股東南亞打車(chē)軟件Grab。

Uber方面，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)停止服務(wù)后，在應(yīng)用商店悄然上線Uber海外版，為中國(guó)用戶提供海外用車(chē)服務(wù)。

就Uber自身而言，2016年以來(lái)則危機(jī)不斷，尤其是“野蠻”的公司文化備受質(zhì)疑。今年2月，Uber前工程師Susan Flowler發(fā)布博文披露自己在Uber工作時(shí)遭受性騷擾以及性別歧視。她認(rèn)為高管不斷騷擾女員工，但因?yàn)闃I(yè)績(jī)優(yōu)秀而被公司保護(hù)。

另外，涉嫌竊取同行機(jī)密文件、妨礙監(jiān)管和執(zhí)法部門(mén)的指控以及高管持續(xù)流失也讓Uber名譽(yù)一落千丈。今年3月以來(lái)，UberCEO卡蘭尼克、汽車(chē)共享業(yè)務(wù)總裁、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人及多位高級(jí)主管紛紛選擇辭職。

有外媒報(bào)道稱(chēng)，一些投資人現(xiàn)在只愿意出以前85％的錢(qián)在二級(jí)市場(chǎng)買(mǎi)Uber股份。照此推算，Uber的估值將從去年最后一輪融資完成時(shí)的690億美元下降到500億美元左右。

不過(guò)，曾為優(yōu)步中國(guó)拼搏、受到其創(chuàng)新企業(yè)文化洗禮的員工，在經(jīng)歷了合并短暫的調(diào)整期后，受到了市場(chǎng)熱捧，像種子一樣被播撒到了出行乃至其他創(chuàng)新領(lǐng)域，被稱(chēng)為中國(guó)版的Paypal Mafia（Paypal黑手黨，指多名參與創(chuàng)立多家明星科技公司的paypal創(chuàng)始人、前高管、員工）。

他們之中有人選擇加入滴滴，堅(jiān)守在網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)，如選擇加入滴滴的張優(yōu)。在他眼中，既然選擇做網(wǎng)約車(chē)就把它做好，不要讓它爛在這兒。

有人則投身共享單車(chē)市場(chǎng)，摩拜CEO王曉峰曾是優(yōu)步上海的城市經(jīng)理，也是中國(guó)區(qū)CEO最有力的競(jìng)爭(zhēng)人選之一。ofo小黃車(chē)COO張嚴(yán)琪，是原優(yōu)步西區(qū)北區(qū)經(jīng)理，曾將成都市場(chǎng)的訂單量做到全球第一。在滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，卡蘭尼克發(fā)布內(nèi)部信中致謝提到的第一個(gè)人便是他。

一年之后，共享單車(chē)成為下一個(gè)風(fēng)口，摩拜與ofo的競(jìng)爭(zhēng)也常被拿來(lái)類(lèi)比滴滴優(yōu)步大戰(zhàn)。昔日隊(duì)友變成對(duì)手，再戰(zhàn)下一程。

中國(guó)故事結(jié)束 全球能否狼性回歸？

Uber離開(kāi)中國(guó)已經(jīng)一年，但它一系列出色的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)與其傳達(dá)出的Uberness理念還在被人們津津樂(lè)道。

Uber中國(guó)8號(hào)員工談婧在《重新定義分享》一書(shū)中回憶起當(dāng)時(shí)引以為傲的種種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)：播放量500萬(wàn)而成本只有一萬(wàn)元的吵架病毒視頻；讓用戶量翻千倍而成本為零的試乘特斯拉活動(dòng)；兩天策劃執(zhí)行完畢、刷朋友圈好幾個(gè)月的佟大為做人民優(yōu)步司機(jī)，以及一鍵打飛機(jī)、一鍵icecram、復(fù)仇者聯(lián)盟等活動(dòng)，都引起了巨大的關(guān)注熱潮。

什么是Uberness？“這是一種感覺(jué)?！币晃粌?yōu)步員工在接受《時(shí)尚先生》采訪時(shí)表示，“如果你有‘Uberness’，那我們就覺(jué)得你是（同）一類(lèi)人?！?/p>

Always Be Hustlin（披荊斬棘）、Be yourself（不忘初心）、Champion's Mindest（冠軍意識(shí)）、Superpumped（熱血沸騰）、Make Magic（創(chuàng)造魔力）…在合并消息宣布的當(dāng)晚，Uber廈門(mén)團(tuán)隊(duì)略帶悲壯地用一張張海報(bào)詮釋著Uber精神。

張嚴(yán)琪在一篇自述中這樣闡釋Uberness：Uber從來(lái)不焦慮，事實(shí)上我們沒(méi)時(shí)間焦慮，因?yàn)樗械臅r(shí)間都被花在解決問(wèn)題上了。我們沒(méi)有一秒鐘在說(shuō)“哎呀這可怎么辦啊”，而只會(huì)說(shuō)“這事兒我有兩個(gè)辦法，不行還有另外三個(gè)”，然后花點(diǎn)時(shí)間選一個(gè)辦法就開(kāi)始做了。其結(jié)果就是每天每個(gè)人都挺high的。

優(yōu)步中國(guó)一位前員工表示，在優(yōu)步是他度過(guò)最美好的一段工作時(shí)間。“如果當(dāng)初沒(méi)合并，我們現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)100個(gè)城市?！必?fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作的他還暢想，“以前很反感營(yíng)銷(xiāo)花錢(qián)，但如果優(yōu)步還在，我一定會(huì)特別支持他們的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，相反會(huì)在整體運(yùn)營(yíng)上控制成本。”

但是，此前不斷創(chuàng)造魔力的Uber正在遭遇危急時(shí)刻：退出中國(guó)、退出俄羅斯……Uber全球市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，其仍在運(yùn)營(yíng)的國(guó)際城市，像滴滴一樣強(qiáng)悍的本土對(duì)手讓Uber深陷泥潭。

在越南胡志明市，大龍以開(kāi)Uber為生，他是當(dāng)?shù)氐拿餍撬緳C(jī)，手底下管著近300名司機(jī)。他告訴界面新聞?dòng)浾撸骸癎rab在東南亞很火，越南、泰國(guó)、新加坡的用戶可以無(wú)縫切換。為了搶占市場(chǎng)，Uber給司機(jī)的補(bǔ)貼比Grab更多，用戶端的價(jià)格也比Grab略低?！?/p>

據(jù)了解，工作日期間，Uber司機(jī)在4天內(nèi)完成55單，即可獲得100萬(wàn)越南盾（約合300元人民幣）的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。而在新加坡，本土作戰(zhàn)的Grab更是傾盡全力。道瓊斯援引消息稱(chēng)，Grab每天花逾百萬(wàn)新加坡元（約合70萬(wàn)美元）進(jìn)行車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼。

在國(guó)際市場(chǎng)上的車(chē)輪戰(zhàn)被認(rèn)為是Uber的累贅。在卡蘭尼克離職后，Uber宣布了180天改造計(jì)劃，砍掉了Uber的International Growth組，旗下包括負(fù)責(zé)拉美（latin）、印度（Indian）、亞太（apec）、歐洲中東和非洲的用戶增長(zhǎng)的小組。與此同時(shí)，Uber成立了一個(gè)名為Earning的小組，專(zhuān)注于提升Uber的利潤(rùn)。

雄心勃勃的卡蘭尼克并沒(méi)有放棄過(guò)回歸。他在早前的一封內(nèi)部信中表示：“要想U(xiǎn)ber 2.0成功，最重要的是我要用心構(gòu)建管理團(tuán)隊(duì)，我個(gè)人需要變成Travis 2.0－－一個(gè)公司需要的領(lǐng)導(dǎo)者。”另?yè)?jù)硅谷密探，卡蘭尼克在辭職當(dāng)天晚上，在與Internation Growth組的聚會(huì)上，信誓旦旦地說(shuō)，“I will be back.”

在公司內(nèi)部，卡蘭尼克仍然受到許多員工力挺。6月23日，超過(guò)1100名Uber員工在一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)上簽字，要求公司董事會(huì)恢復(fù)卡蘭尼克的職務(wù)。請(qǐng)?jiān)笗?shū)中稱(chēng)：“Uber就是卡蘭尼克，卡蘭尼克就是Uber。沒(méi)有任何人可以像他做得那么出色?！盪ber前員工Frederique Dame寫(xiě)道：“我們已經(jīng)看到了 雅虎 的消亡，因?yàn)槠浣尤蜟EO都沒(méi)有繼承公司的靈魂。我們也看到了 蘋(píng)果 的崛起，喬布斯的回歸讓它卷土重來(lái)?！?

“一切以結(jié)果為導(dǎo)向，不惜一切代價(jià)爭(zhēng)取勝利”，這就是Uber的狼性文化。它造就了全球最大的非上市公司，也造就了硅谷“混蛋”卡蘭尼克。

也許有人對(duì)此不屑一顧，但Uber的企業(yè)文化讓他的員工們著迷。

有人在期待卡蘭尼克的回歸，但Uber中國(guó)再也回不來(lái)了。

（文中任杰、張優(yōu)為化名）