劃重點(diǎn)：

1. 美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Bibop Gresta確認(rèn)，馬斯克與HTT沒(méi)有任何關(guān)系、也沒(méi)有任何股權(quán)利益。
2. 已經(jīng)有多家中國(guó)頭部企業(yè)正在與HTT商談，希望參與到該項(xiàng)目中，其中還包含一些互聯(lián)網(wǎng)公司。談判簽約完成后，HTT馬上將開(kāi)展可行性研究。第一階段是對(duì)政府選擇的區(qū)域進(jìn)行可行性研究；第二階段是項(xiàng)目落地和施工。
3. 目前HTT正在進(jìn)行B輪融資。

7月19日， 有消息稱超級(jí)高鐵即將進(jìn)入中國(guó)：美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）已與貴州省銅仁市政府簽訂“真空管道超級(jí)高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”，雙方將按照1∶1出資、各占50%股權(quán)組建合資公司，在銅仁市建設(shè)一條10公里長(zhǎng)的超級(jí)高鐵線路。同時(shí)，雙方將共同建設(shè)一個(gè)超級(jí)高鐵產(chǎn)業(yè)配套園區(qū)，面積約500—1000畝。

這是第一個(gè)有望在中國(guó)落地的“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目。一時(shí)間眾說(shuō)紛紜，有評(píng)論認(rèn)為，馬斯克的超級(jí)高鐵項(xiàng)目終于要在國(guó)內(nèi)落地了；《科技日?qǐng)?bào)》則提出質(zhì)疑，認(rèn)為“超級(jí)高鐵”與中國(guó)現(xiàn)有的高鐵項(xiàng)目不兼容，怕是下一個(gè)“巴鐵騙局”。

對(duì)此，界面新聞?dòng)浾邔ＴL了HTT的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Bibop Gresta。作為該項(xiàng)目的執(zhí)行方，Bibop講述了與貴州政府洽談的細(xì)節(jié)和他的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。

關(guān)于HTT和超級(jí)高鐵

Bibop Gresta本人有多次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，早先曾成立過(guò)一家數(shù)字內(nèi)容公司，后來(lái)以110億意大利里拉把40%的股份賣給了意大利電信公司，被認(rèn)為是促進(jìn)意大利新經(jīng)濟(jì)早期成功的公司之一；2004年，他聯(lián)合孵化器“Digital Magics SPA”，曾投資孵化70多家企業(yè)。他最終在加利佛利亞賣掉了這家孵化器，也就是在那時(shí)，他遇到了現(xiàn)在的商業(yè)合作伙伴。

具體到Hyperloop，這個(gè)概念最早是伊隆·馬斯克于2013年提出的。他在Space X官網(wǎng)上公布了一份長(zhǎng)達(dá)58頁(yè)的白皮書(shū)，闡述“超級(jí)高鐵”的理念和設(shè)計(jì)原理，將Hyperloop列為人類繼飛機(jī)、火車、汽車、船只外的第五種交通方式。

馬斯克設(shè)計(jì)的超級(jí)高鐵模型。圖片來(lái)源：Space X官網(wǎng)。

按照最終設(shè)想，超級(jí)高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時(shí)速最高可達(dá)760英里/小時(shí)（約合1230公里/小時(shí)），年運(yùn)輸能力將達(dá)1500萬(wàn)名乘客。

白皮書(shū)發(fā)布后，不少創(chuàng)業(yè)公司都試圖將他的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。其中兩家最大的公司：一個(gè)名叫Hyperloop Technology（目前已更名為 Hyperloop One）；另一個(gè)就是試圖將該概念引入中國(guó)的Hyperloop TT。

在這場(chǎng)搶奪超級(jí)高鐵的戰(zhàn)役中，創(chuàng)業(yè)公司不僅需要大量的研發(fā)成本，更需要盡快落地商業(yè)落地，在具體運(yùn)營(yíng)中修正問(wèn)題。

馬斯克發(fā)表白皮書(shū)時(shí)就已經(jīng)表明，他不會(huì)參與Hyperloop項(xiàng)目。界面新聞?dòng)浾叻磸?fù)向Bibop Gresta確認(rèn)，馬斯克與HTT沒(méi)有任何關(guān)系、也沒(méi)有任何股權(quán)利益。

競(jìng)爭(zhēng)的第一步是搶注商標(biāo)。HTT已經(jīng)在全球55個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有“Hyperloop”這個(gè)運(yùn)輸方式的注冊(cè)商標(biāo)，包括中國(guó)。這樣HTT在做研發(fā)的時(shí)候，可以將該品牌授權(quán)給其他公司，鼓勵(lì)其他人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，深化研究不同細(xì)分領(lǐng)域。

Bibop Gresta向界面新聞?dòng)浾弑硎荆绻靡痪湓挶硎綡TT的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那就是：“HTT擁有獨(dú)特的被動(dòng)磁懸浮技術(shù)的獨(dú)家授權(quán)，我們的技術(shù)可以做到在不對(duì)軌道通電的情況下，完成車廂的懸浮。”

而在公司結(jié)構(gòu)上，HTT最特殊的一點(diǎn)是，它是采用眾包的模式。這個(gè)團(tuán)隊(duì)包含800多位工程師、創(chuàng)意人員和技術(shù)專家，合作企業(yè)院校40左右。公司總部位于美國(guó)洛杉磯。

相兌基金是其早期投資方之一，目前HTT正在進(jìn)行B輪融資。

為什么是貴州？

在進(jìn)行全球項(xiàng)目落地時(shí)，HTT有幾個(gè)評(píng)量指標(biāo)：當(dāng)?shù)貒?guó)家/地區(qū)的人口密度；是否缺乏基礎(chǔ)設(shè)施；是否需要更安全、更快速、更有效益及更可持續(xù)的客貨運(yùn)輸方式。

中國(guó)從一開(kāi)始就被認(rèn)為是HTT的重要市場(chǎng)，這次銅仁項(xiàng)目是HyperloopTT在中國(guó)進(jìn)行的系列項(xiàng)目中的第一個(gè)。貴州的GDP增速中國(guó)最快，達(dá)到了兩位數(shù)；貴州也是中國(guó)最受游客歡迎的旅游地點(diǎn)。貴州省政府一直積極地投資大數(shù)據(jù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)對(duì)HyperloopTT來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的資源。

貴州省位于中國(guó)西南部，人口約3580萬(wàn)。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年里，貴州在交通和融資方面的投資超過(guò)1000億美元：2017年新增公路3.55萬(wàn)公里，總里程達(dá)到20萬(wàn)公里。

交通策略使得貴州省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展，取得了立竿見(jiàn)影的經(jīng)濟(jì)效益。同年，貴州省的進(jìn)出口總額就超過(guò)87億美元——進(jìn)出口總額增長(zhǎng)率位居全國(guó)第二。

談判的發(fā)起者是貴州省政府。貴州政府是政府機(jī)構(gòu)中對(duì)超級(jí)高鐵最感興趣、反應(yīng)最積極的，貴州作為HyperloopTT在中國(guó)展開(kāi)合作項(xiàng)目的第一個(gè)省并不意外。據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2018年4月6日，中共銅仁市委副書(shū)記、銅仁市人民政府市長(zhǎng)陳少榮率隊(duì)赴美國(guó)硅谷考察和招商引資，超級(jí)高鐵項(xiàng)目就是重要成果之一。

同時(shí)，HTT還在與其他多個(gè)省份商談，希望在中國(guó)建立一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)HTT方面在采訪時(shí)透露，已經(jīng)有多家中國(guó)頭部企業(yè)正在與HTT商談，希望參與到該項(xiàng)目中，其中還包含一些互聯(lián)網(wǎng)公司。

談判簽約完成后，HTT馬上將開(kāi)展可行性研究。第一階段是對(duì)政府選擇的區(qū)域進(jìn)行可行性研究；第二階段是項(xiàng)目落地和施工。

大眾對(duì)于Hyperloop的一個(gè)普遍誤解在于，認(rèn)為超級(jí)高鐵以音速前進(jìn)，因此必須走直線。這個(gè)理解存在偏差，超級(jí)高鐵的重點(diǎn)在于效率，而不是速度。在過(guò)去五年里，HTT曾在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)做過(guò)實(shí)驗(yàn)。

在阿聯(lián)酋，HTT選址在了一座有高低的綠洲，有200米高的沙丘、三座宮殿和兩個(gè)軍事設(shè)施；阿布扎比的項(xiàng)目也是在山上，有大量的橋梁和隧道工程。

Bibop Gresta對(duì)貴州感興趣的原因是，貴州多山地、橋梁隧道比很高。因此，銅仁在隧道和鉆孔技術(shù)方面擁有令人難以置信的豐富經(jīng)驗(yàn)（原話是incredible experience）。在不是直線或不完全平坦的地形中實(shí)施技術(shù)，對(duì)HTT是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。HTT期待和貴州銅仁實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)。

HTT將負(fù)責(zé)提供技術(shù)、工程專業(yè)知識(shí)以及主要設(shè)備。中國(guó)銅仁交旅集團(tuán)將負(fù)責(zé)系統(tǒng)認(rèn)證、規(guī)范框架和對(duì)系統(tǒng)的建設(shè)。HyperloopTT還將與銅仁政府合作，為該系統(tǒng)規(guī)劃路線。項(xiàng)目將通過(guò)公私合伙制（Public Private Partnership）的方式進(jìn)行融資，50%的資金來(lái)源于中方。

目前在全球范圍內(nèi)，HTT一共簽署了12個(gè)項(xiàng)目。其中有三個(gè)商業(yè)線項(xiàng)目，分別是阿布扎比、烏克蘭和中國(guó)。第一個(gè)乘客艙將于九月完工。其他地區(qū)，如印度、印度尼西亞、斯洛伐克、還有奧地利都做完了可行性計(jì)劃報(bào)告，正在等待下一步探討。

技術(shù)和成本

由于尚未成熟，我們無(wú)法比較HTT與Hyperloop One的技術(shù)優(yōu)劣。據(jù)HTT方面透露的消息，Hyperloop最大的賣點(diǎn)是效率。通過(guò)使用可再生能源組合，減少能源消耗。

這里的可再生能源包括：在整個(gè)管道上面鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，將其與其他技術(shù)（如風(fēng)力）和專門設(shè)計(jì)的渦輪機(jī)結(jié)合。移動(dòng)的膠囊座艙可以發(fā)電并產(chǎn)生動(dòng)能。減速帶來(lái)的指動(dòng)能也可以補(bǔ)足電力。在一些氣候條件下太陽(yáng)能電池板效率不高的情況，將使用地?zé)帷?/p>

不同于原先電力產(chǎn)生的主動(dòng)磁懸浮技術(shù)，HTT使用的是一種稱為“Inductrack”的被動(dòng)懸浮系統(tǒng)，可以在不使用電力的情況下使膠囊懸浮起來(lái)。這是最大的賣點(diǎn)。

圖片來(lái)源：HTT

交通運(yùn)輸最大的成本之一就是通行權(quán)。在建造鐵路或高速公路時(shí)，需要購(gòu)買土地，在上面建造。而Hyperloop的設(shè)計(jì)是在塔架上或地下。HTT嘗試在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施（例如當(dāng)前鐵路軌道或高速公路旁）上進(jìn)行修建。

膠管道軌道是一個(gè)鋁合金軌道，與懸浮成比例。在底部，有一塊強(qiáng)大的釹磁鐵。當(dāng)它移動(dòng)時(shí)，使用普通電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生“渦流”電流，生成一種特殊的組態(tài)，可以在底部周圍推動(dòng)一個(gè)大磁場(chǎng)。一旦達(dá)到足夠的速度時(shí)，此推力將把膠囊提升幾厘米，從而消除氣流。就像在太空中真空狀態(tài)，推動(dòng)膠囊時(shí)可以在不需要電力的狀況下移動(dòng)幾英里遠(yuǎn)，像衛(wèi)星一樣永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)。

維持真空需要多大的成本？

Bibop Gresta給了一組數(shù)據(jù)，HTT與一家真空泵公司合作，該公司在瑞士為歐洲子研究中心的強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)建造了80多公里的真空通道，他們所建造的東西比Hyperloop需要的更難，管內(nèi)是10-5 帕的壓強(qiáng)。在管外，壓強(qiáng)是則一個(gè)帕的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

這些管道每隔10公里分開(kāi)，每10公里都需要10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)集裝箱，每個(gè)集裝箱有8個(gè)泵，能夠在16小時(shí)內(nèi)將系統(tǒng)內(nèi)部壓強(qiáng)從1巴降到1帕，用非常便宜的成本來(lái)維持真空。

HTT表示，如果票價(jià)在4美元/公里左右，超級(jí)高鐵就可以收回成本。

Hyperloop使用可承載30到50人的小膠囊，可以在一小時(shí)內(nèi)運(yùn)送3,400人，每天可以運(yùn)送68,000人。如果使用大承載膠囊的話，每天可以運(yùn)送160,000人，一年就是2,400萬(wàn)人。

這意味著Hyperloop是未來(lái)的交通出行解決方案之一，即使預(yù)計(jì)未來(lái)人口會(huì)增長(zhǎng)到90億，Hyperloop在一年內(nèi)將運(yùn)送數(shù)千億人。

根據(jù)HTT在其他地區(qū)的調(diào)查，Hyperloop將會(huì)在11-15年內(nèi)收回成本。中國(guó)的游客量大于其他地區(qū)，回本時(shí)間將會(huì)更短，Bibop告訴記者。銅仁市還特別回應(yīng)該項(xiàng)目，稱不會(huì)造成債務(wù)包袱。