1

在被摩拜變著戲法黑了一輪之后，ofo終于想到了還擊。

摩拜生日會(huì)上，ofo憋出了一張祝壽海報(bào)，說(shuō)，沒(méi)有你的一年里，我很寂寞。雖然海報(bào)無(wú)功無(wú)過(guò)，但我總覺(jué)像看一個(gè)后知后覺(jué)的家伙慢悠悠的出手還擊。

在這之前，摩拜差點(diǎn)就明里暗里快把這場(chǎng)公關(guān)戰(zhàn)給終結(jié)了。

前段時(shí)間，ofo剛宣布訂單量1000萬(wàn)，摩拜就弄出個(gè)2000萬(wàn)。找來(lái)大Boss王興說(shuō)ofo走錯(cuò)了路，再找來(lái)一堆自媒體，鼓呼“共享單車(chē)之戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了”

而共享單車(chē)新政剛出來(lái)，ofo給媒體的回應(yīng)倒是及時(shí)中規(guī)中矩，會(huì)遵守規(guī)定配合政策等等，摩拜呢？憋了一會(huì)兒，說(shuō)，呼吁強(qiáng)制銷毀沒(méi)有GPS定位的單車(chē)，一拳砸在ofo的腦袋上。

　　 這就像是兩個(gè)人打拳擊，一方還在揮手致意，另一方的拳頭早就砸了上來(lái)。

更可怕的是，當(dāng)ofo再來(lái)指責(zé)摩拜法盲時(shí)，反倒顯得像個(gè)破口大罵粗魯家伙，這就麻煩了。

　　 2

真是有點(diǎn)同情ofo。

前幾天，有媒體說(shuō)要發(fā)一組專題，共享單車(chē)圍城。我問(wèn)，你們記者拍的又是ofo吧。對(duì)方翻了翻照片，嘿，還真是。

我家北邊那個(gè)ofo的維修廠，已經(jīng)有至少四家京城媒體去拍了照片。堆成山的小黃車(chē)一望無(wú)際，城市病又找了新的視覺(jué)呈現(xiàn)方式。

　　 至少在媒體傳播上，小黃車(chē)太吃虧。 損壞了的小黃車(chē)倒在地鐵口，被遺棄在草坪，轉(zhuǎn)身就成了媒體的最佳拍攝素材。

媒體要是想共享單車(chē)的刺，無(wú)非是說(shuō)說(shuō)車(chē)子質(zhì)量和亂停亂放，這些，幾乎都很容易被堆到了小黃車(chē)頭頂。

我順手搜了搜媒體上對(duì)共享單車(chē)的指責(zé)，大概是這些：

押金退還速度慢、客服電話難打通、損耗率太高、小孩騎車(chē)摔傷被起訴，還有淘寶上40塊錢(qián)出售的單車(chē)和包教包會(huì)開(kāi)共享單車(chē)的鎖。

再仔細(xì)一看，這些鍋都被ofo給背上了。從這個(gè)角度看，ofo才是為共享單車(chē)事業(yè)犧牲最大的那個(gè)。

　　 3

前段時(shí)間有個(gè)文章很火，說(shuō)ofo擅長(zhǎng)宣傳，摩拜擅長(zhǎng)公關(guān)。

于是，很多人都喜歡拿這個(gè)來(lái)解釋問(wèn)題?？上?，要用公關(guān)來(lái)解釋商業(yè)問(wèn)題，基本上是把問(wèn)題表面化了。

ofo為什么在公關(guān)上總顯得失勢(shì)？因?yàn)槭窃谶€債。

小黃車(chē)的低成本，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。低成本意味著可以用更少的錢(qián)鋪更大的量，所以，當(dāng)共享單車(chē)進(jìn)城，你往往首先見(jiàn)到的景象，就是滿城都是小黃車(chē)。

　　 世界上根本沒(méi)有低成本這種事，做多大的生意，就要付多大的代價(jià)。區(qū)別是，代價(jià)是先付還是后償。

小黃車(chē)選擇了后償。一夜之間撒上去的車(chē)，如果能迅速占領(lǐng)全城，那么皆大歡喜，但如果恰好沒(méi)有結(jié)束戰(zhàn)斗，那么，前面潑出去的車(chē)，后面就得慢慢還，損壞的單車(chē)要修理，報(bào)廢的單車(chē)要回收，順帶著，還要付出用戶體驗(yàn)受損的代價(jià)。

種種加在一起，小黃車(chē)就成了負(fù)面新聞的承受者。知乎上有個(gè)討論，甚至搬出了負(fù)外部性的概念，意思是說(shuō)，ofo這種企業(yè)，把成本轉(zhuǎn)嫁給了社會(huì)和公眾，影響了市容，制造城市垃圾等等。

真是夠刻薄的。

　　 4

其實(shí)我原本想取的標(biāo)題是，ofo為什么越長(zhǎng)越像老二？

后來(lái)沒(méi)敢用，一方面是覺(jué)得太猥瑣會(huì)有人多想，另一方面，是不能輕易給人下判斷。雖然自媒體喜歡給人判死刑，不過(guò)這種事最好少做。

但很顯然，不迅速解決技術(shù)問(wèn)題，ofo越往后越難。一方面是政策限制，可以看看越來(lái)越尷尬的滴滴。當(dāng)初小黃車(chē)計(jì)算的商業(yè)模型，對(duì)后續(xù)的運(yùn)營(yíng)和社會(huì)成本太過(guò)樂(lè)觀，哪怕今天宣布日營(yíng)收過(guò)千萬(wàn)，這也是一個(gè)極其短暫（甚至是不可信）的數(shù)據(jù)。

而交通出行被人看好，是因?yàn)樵趩误w經(jīng)濟(jì)模型之外，還有各種衍生的可能，可惜，這種衍生，是要建立在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的。

　　前段時(shí)間，ofo和摩拜同時(shí)發(fā)布了出行大數(shù)據(jù)，只有ofo的被人狠狠吐槽了一頓，一家連GPS都沒(méi)有的單車(chē)公司， 去哪兒 弄來(lái)的大數(shù)據(jù)？

　　 這是很危險(xiǎn)的一個(gè)信號(hào)。這意味著，很多人都沒(méi)有把ofo理解為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者，理解為一家面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

可惜，創(chuàng)業(yè)公司所賭博的，不恰恰就是未來(lái)么？而未來(lái)面前，ofo需要處理的不確定因素，只會(huì)越來(lái)越多。