科技獵流量紅利結束，汽車后市場企業如何實現低成本的用戶增長？
眾所周知，隨著人口紅利的逐漸結束，流量紅利也在慢慢消退，越來越多的汽車后市場企業受到資本寒冬的影響關門大吉。在導致汽車后市場玩家出局的眾多原因里，獲客成本逐年攀升無疑是企業需要面臨的重要難題。
現階段，汽車后市場項目的獲客成本需要從線上線下兩方面考慮。線上方面，企業主們普遍感受到的一點就是流量越來越貴。以百度推廣競價為例，有業內人士指出，關鍵詞“汽車保養”在2011年時只有1塊錢左右，而到去年底則增長至4塊錢，今年將會更高。
易觀大數據也在前不久表達了相同的觀點，不僅是汽車后市場行業，整個互聯網的流量成本都在隨著人口紅利的結束而大幅攀升，有些熱門行業甚至上漲了10倍以上。
對比線上，線下的獲客開支則更加昂貴。在幾年前，線下平均地推一個用戶的成本僅僅在5塊錢左右，并且留存、活躍度都相當可觀。而如今，后市場企業普遍的獲客成本甚至突破100塊錢/用戶（以1元上門洗車、保養等為例），且停止補貼后就會面臨大量用戶流失。
誠然，業內玩家或許并非都希望依賴燒錢獲取客戶。而面對激烈的市場競爭，在燒錢看似是最高效的獲客手段時，參與者往往無法獨善其身。當資本寒冬到來，補貼被迫終止時，關門便無法避免。
不過，也并非所有汽車后市場項目都無法破局。最近獵云網（微信：
ilieyun
）發現了一家汽修連鎖品牌，在激烈的市場競爭中不依靠燒錢補貼，實現低成本用戶增長。那么這家名為?？沟钠嚭笫袌鲰椖渴窃趺醋龅哪兀?
一、價格和服務品質優勢：
獵云網發現，?？乖跔I銷上與其他常見的互聯網汽修項目區別比較明顯。他們并沒有推出燒錢式的“1元保養”，而是與京東合作，推出“按缸保養”，4缸車型499，6缸車型699，直接將目前市面上絕大多數2.4排量以下的奔馳、寶馬、奧迪車型一次性降低到499元。
與此同時，該項目所使用的機油機濾等所有配件，都是由原廠合作供應商提供，并且簽約的汽修技師均來自奔寶奧4S店，在上崗前都會經過嚴格的培訓和考試，以此達到為車主提供同等4S店的服務標準。
筆者分析，
二、微信服務號打通線上線下
說到低成本規模流量，必須要說的就是微信。如今，幾乎每位中國手機用戶都裝了微信，移動互聯網幾乎三分之一的時間都被微信占據。這一覆蓋規模最廣，打開頻次最多，使用時間最長的超級渠道。
筆者了解到，牛咖斯開設了微信服務號。在服務號中，用戶可以進行線上預約車輛保養、清洗等常規服務，也可查看所在區域的?？归T店地址，并且會員可利用微信公眾號生成邀請海報分享到朋友圈。當身邊有人通過海報注冊會員并實際到店進行保養后，雙方都會獲得一定的獎勵。
獵云網認為，
三、會員俱樂部提高用戶活躍度
在觀察?？构娞枙r獵云網發現，?？箷ㄆ谶x擇一些合作商戶，為會員提供例如餐飲、網球、賽車等吃喝玩樂等休閑活動。
汽修項目為會員提供線下娛樂活動，看似與主業無關，但背后的邏輯很容易理解。筆者認為，這種方式，顯然比補貼來的更加牢靠。
綜上，，在人口紅利逐漸消退的今天，更多依賴口碑實現低成本用戶增長。對這家汽車后市場企業，獵云網也會持續關注。
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