科技獵G7全新品牌標(biāo)識(shí)亮相，首款無(wú)人駕駛智能卡車已開(kāi)始研發(fā)
5月14日，G7物聯(lián)網(wǎng)公司宣布正式更改品牌標(biāo)識(shí)，今后G7將以全新的品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)了解，
成立8年至今，G7所打造的智能車隊(duì)管理系統(tǒng)服務(wù)物流企業(yè)超過(guò)5萬(wàn)家，連接車輛超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)。此次品牌升級(jí)之后，G7將在原有智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)于智能卡車業(yè)務(wù)的投入和研發(fā)，首款由G7主導(dǎo)研發(fā)的智能卡車業(yè)務(wù)也開(kāi)始布局。
G7品牌名稱源自京新高速的同名標(biāo)識(shí)——G7。成立8年來(lái)，G7一直致力于通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)幫助物流企業(yè)構(gòu)建智能化車隊(duì)運(yùn)輸管理體系，將物流業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式向自動(dòng)化、智能化方向升級(jí)，全面提升運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效、安全和成本管理。同時(shí)連接全球領(lǐng)先的整車制造廠商、汽車核心部件生產(chǎn)廠商、專業(yè)的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)等物流全鏈條，打造服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
“過(guò)去的10年里，物流行業(yè)的整體成本是在不斷上升的。從油價(jià)、到土地成本、再到人力成本都在上漲，但是物流的價(jià)格體系卻沒(méi)有太大的變化。其中，最根本的原因是因?yàn)樽鳛槲锪鞯暮诵难b備——卡車的貨載量是在不斷增加的，這覆蓋掉了大部分的成本?！盙7
智慧物聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂表示，G7一路走來(lái)的發(fā)展軌跡一直處于物流生態(tài)的后端，從搭建車隊(duì)管理系統(tǒng)、到打造智慧車聯(lián)網(wǎng)硬件、再到成立新公司研發(fā)無(wú)人駕駛的智能卡車，G7始終是一家致力于技術(shù)創(chuàng)新的科技公司?！按舜纹放粕?jí)的一大目的，就是表明G7將以無(wú)人駕駛的智能卡車研發(fā)為核心，打造全新的智慧物流生態(tài)體系?！?/span>
據(jù)介紹， 今年4月2日，
G7
與普洛斯、蔚來(lái)資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由
G7
控股的新技術(shù)公司，研發(fā)基于自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車。其中，普洛斯是G7的最近兩輪的戰(zhàn)略投資方，同時(shí)也是中國(guó)最早的智慧物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)者和推動(dòng)者，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有著多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
“組建新公司的初衷主要還是由于目前整個(gè)物流領(lǐng)域因?yàn)榭ㄜ嚨姆侵悄芑瑢?dǎo)致了很多不必要的人力成本輸出。想要從根本上提高整個(gè)物流的行業(yè)的效率，最好的做法就是從源頭解決——打造一輛基于無(wú)人駕駛技術(shù)的智能卡車?！钡詫W(xué)魂表示，新成立的智能卡車公司將來(lái)不僅僅是生產(chǎn)一輛卡車這么簡(jiǎn)單，而是通過(guò)打造一套新的智能卡車物流生態(tài)，包括相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、與無(wú)人駕駛配套的停車場(chǎng)、能源補(bǔ)給站等等。
“普洛斯是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專家，并與政府方面有著很緊密的聯(lián)系；同時(shí)蔚來(lái)在造車方面也有著相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與這兩家企業(yè)的合作，G7在智能卡車業(yè)務(wù)的開(kāi)展過(guò)程中，將可以少走很多彎路?！?/span>
據(jù)悉，目前由G7控股的新能源智能卡車公司正與國(guó)內(nèi)卡車方面的主機(jī)廠進(jìn)行業(yè)務(wù)層面的洽談。未來(lái)G7將采取與主機(jī)廠合作的方式，由G7提供無(wú)人駕駛技術(shù)層面的解決方案，主機(jī)廠負(fù)責(zé)卡車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。