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【獵云網（微信： ilieyun
）北京】3月27日報道（文/前哨、饒翔宇）

靴子終于落地。

4月 4 日凌晨，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。知情人士稱，

值得注意的是，有媒體人士稱，王興回應：摩拜創始團隊并沒有退出。

：大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一起。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是“美好的生活方式”，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。live better也是美團的愿景，這一點上我們有巨大想象空間的。

：摩拜是少有的真正的中國原創，是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創更輝煌的未來。

對于合并傳聞，此前，摩拜CEO王曉峰回應稱：“不覺得有任何合并的可能”。

據第一財經報道，在股東大會上摩拜CEO王曉峰最后發表一番感言，他稱，“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益。”

他對在場的投資機構們回顧了摩拜的幾個特征：一是中國式的創新，真正滿足了廣大老百姓的需求，二是一定程度上代表了國家形象，獲得了國際上的關注，三是摩拜其實有機會成為國際化的公司。

他坦言，

王曉峰在最后說。他同時表示無論大家未來是否是摩拜的股東，希望大家繼續支持摩拜，支持這一品牌。

此前有媒體報道稱，美團將以37億美元收購摩拜，又有消息稱滴滴和軟銀將投資摩拜10億美元。但滴滴否認了投資摩拜，摩拜和美團并未給出確切答復。

4月4日凌晨1點多左右，一位摩拜公關部員工發朋友圈稱：“一眨眼，加入摩拜整整一年半，卻沒料到這一刻來得這么快，尊重規則，大哭之后，繼續前進。”

美團對摩拜的收購，獵云網認為對雙方來說都是一個不錯的選擇。獵云網4月3日文章 《為什么說美團如果收購摩拜，對雙方都將是不錯的選擇？》

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早在去年9月， ofo早期的天使投資人，金沙江創投的朱嘯虎就在公開場合表示：“共享單車市場格局已定，前兩家已經占據95％的市場份額；二是兩家公司仍然要投入大量的資金運營，合并才能盈利。”

然而，摩拜CEO王曉峰則在另一場合公開隔空回應朱嘯虎——“不覺得有任何合并的可能”。

合并不成，只能競爭。但是，共享單車發展到今天，雖然經歷了前期的野蠻生長和殘酷的行業競爭，至今卻依然沒有找到一個清晰的商業模式，仍處于融資和燒錢補貼的階段。

于是，在單車戰爭的下半場，資本的猶豫、商業模式的出口、燒錢補貼的盡頭開始成為摩拜和ofo共同面臨的問題，事關兩者的生死。而在此次摩拜傳出被收購的消息前，ofo早已在生死存亡的關鍵時刻作出了選擇。

3月13日，在經過滴滴與阿里多方博弈后，ofo宣布完成8.66億美元E2-1輪融資，本輪融資采取股權與債權并行的融資方式，由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。

這筆融資讓風雨飄搖中的ofo站穩了腳跟，也讓摩拜與ofo戰線被拉得更長。繼ofo資金出現困難后，摩拜的日子也不太好過了。

據了解，過去幾個月，摩拜一直在嘗試尋求獨立融資，但因為陷入資金危機，盡管采取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作，但每月運營支出超過4億元，遲遲無法獲得正向現金流以進行新車生產以及舊車維護等正常運營。

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根據摩拜內部的財務報表顯示，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。除去債務（用戶押金及供應商欠款），摩拜的實際出售價格為27億美元，低于其上一輪融資34.5億美元的估值。

顯然，摩拜也步了ofo的后塵，資金緊張的它如今急需要尋找強有力的投資者。美團，是個不錯的選擇。

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新美大的版圖里沒有單車

在美團的商業版圖里，在出行領域持續發力的美團的確需要摩拜，這是繼美團打車之后的另一塊重要拼圖。

早在2016年10月，摩拜單車完成的超過1億美元的C輪融資中，王興就再次以個人名義參投。根據王興當時的說法，在新美大旗下大眾點評和美團兩個大體量APP構成的超級生態群中，摩拜將有機會更好的為其建構完整的本地生活服務生態閉環。

與此同時，出行場景與王興所擅長的本地生活服務場景不同，這不是王興所擅長的。而去年11月，摩拜牽手貴安新區新特電動汽車，新特汽車將為摩拜生產定制汽車，名稱為“MOCAR摩卡”。今年1月，摩拜與一汽轎車合作達成，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后持有摩拜出行10%的股權，未來將為摩拜提供定制化的汽車產品制造。這也是摩拜對美團最大的吸引之一，因為在網約車市場的滴滴也在與車和家合作研發汽車。

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（摩拜融資歷史）

（美團融資歷史）

另外，從兩者的融資方面，美團與摩拜的多輪融資中，其中都不乏共同的投資人，如紅杉資本、高瓴資本、騰訊等投資機構。在各自的投資人眼中，美團收購摩拜都是一個不錯的選擇。

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