互聯(lián)網(wǎng)時代，駕培行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批互聯(lián)網(wǎng)學車品牌，通過互聯(lián)網(wǎng)，學員可App報名交費、模擬考試、預(yù)約教練、評價學車等，互聯(lián)網(wǎng)改變了原來只能靠店面或電話才能完成的服務(wù)，提升了學車的服務(wù)體驗，也提高了駕校整體的管理效率。

但在這些創(chuàng)企扎堆吸引C端學生的同時，C端學生背后的B端駕校卻冷清的佇立在時代的潮流之外，與瞄準C端的創(chuàng)企相比，實現(xiàn)駕校本身互聯(lián)網(wǎng)化改造的創(chuàng)企可謂零星，這成了云之駕的機會。

可以讓學員通過手機端來發(fā)現(xiàn)尋找駕校、報名、理論考模擬練習以及約車約考；為駕校分車，設(shè)置計時班次、時段，后臺管理約車情況和費用，學員約車信息會以短信、微信兩種方式通知教練和學員則可對駕校內(nèi)部包括財務(wù)、檔案等內(nèi)容進行一系列的管理；則為云之駕依據(jù)公安部123號令，對科二和科三考試項目進行全方位模擬考試的評判。

事實上，駕培行業(yè)的C端、B端從來不會孤立存在，在C端獲客后，自然會導(dǎo)入更多的C端用戶，一個很簡單的道理，駕校用的云之駕的軟件，駕校自然會引導(dǎo)自己的學員進入到云之駕為其搭建的微信平臺。

創(chuàng)始人汪波告訴獵云網(wǎng)，云之駕目前已經(jīng)做透安徽地區(qū)，未來將考慮將模式開拓到全國，實現(xiàn)目標的過程除了自己團隊的拓展，代理商也是云之駕的手段之一，據(jù)悉，目前已有山西和江西的代理商與云之駕進行洽談過。

盈利方向上，汪波告訴獵云網(wǎng)，目前階段，他們主要以收取B端駕校SaaS服務(wù)年費（與駕校招生數(shù)量成正比）為盈利點，未來在團隊更好的搭建基礎(chǔ)上，將會拓展盈利點到C端學員，比如學車分期付款，包過保險，4S店的導(dǎo)流以及汽車后服務(wù)市場等。

團隊方面，創(chuàng)始人汪波主要負責公司運營的各個事項以及部分編碼，對移動互聯(lián)網(wǎng)非常熱愛；背后的專家顧問為安徽某些大型駕校校長。從16年正式運營到現(xiàn)在，已有51所駕校使用云之駕，平臺上學員數(shù)量在31萬上下，交易額達1600萬。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗被提升到了一個新的高度，駕校方面無論是自身還是獲客及服務(wù)的提供都受到了越來越大的挑戰(zhàn)，信息傳播載體和交互方式的改變，必然帶來商業(yè)流程的升級，這時候開放思維，積極擁抱變化是傳統(tǒng)駕校所需要考慮的，而包括云之駕在內(nèi)的創(chuàng)企們所要做的，就是為傳統(tǒng)駕校提供更多更好的選擇。

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項目：云之駕
公司：安徽云之駕信息科技有限公司
網(wǎng)址： jiacloud.com.cn