外媒稱Uber將發行價定在低水平,或因Lyft股價連創新低
獵云注:Uber將為上市確定發行價,目標是估值805億美元至915億美元。這比這家初創公司內部人士去年所希望的目標市值減少了三分之一。文章來源:騰訊科技,審校/承曦。
騰訊科技訊 據國外媒體報道,美國時間周四,全球最大的網約車公司Uber將為上市確定發行價,在這樣的背景下,網約車對手Lyft的股價周三暴跌近11%,創造了上市以來股價最低點(之前這家叫車公司公布了嚴重的一季度虧損),這給Uber的新股發行定價帶來了壓力。
Lyft周二表示,該公司今年一季度虧損11億美元,不過分析師對其營收增長表示贊賞。隨著周三最近的一次下跌,Lyft的股價比3月28日的IPO發行價格下跌了27%,使該公司的市值下跌到了150億美元左右。
Lyft自華爾街上市以來的大幅下跌,將給投資者帶來壓力,他們將考慮是否購買規模更大的競爭對手Uber的股票。Uber定于周四為自己的IPO新股發行定價。
一位知情人士周二對外媒表示,與Lyft一樣仍然處于虧損狀態的Uber愿意將價格確定在每股44美元至50美元的區間內的“保守水平”,以避免重復Lyft自首次公開發行(IPO)以來的糟糕表現。
全球最大的網約車公司Uber的目標是估值805億美元至915億美元。這比這家初創公司內部人士去年所希望的目標市值減少了三分之一。
Uber需要讓潛在投資者相信,它與Lyft存在很多的不同,這包括了海外業務、餐飲快遞、自動駕駛汽車、卡車配貨等服務。其中,Lyft迄今為止只是在美國和加拿大開展業務,而Uber的網約車服務覆蓋了全球幾大洲和幾百座城市。不久前還收購了中東地區的一家網約車領先企業。
Lyft第一季度每股48.53美元的虧損,很大程度上是由于與股票獎勵薪酬以及和上市有關的一些工資稅。該公司預測,虧損將在今年達到頂峰然后下降,但沒有說明何時能夠實現盈利。
根據金融機構Refinitiv的數據,Lyft第一季度的收入增長了95%,達到7.76億美元,高于分析師的平均預期。
考慮到Uber和Lyft尚未估算出扭虧為盈的時間表,投資者一直難以計算出這兩家公司的真實價值。一些投資者認為,自動駕駛汽車的最終采用將有助于使這些公司盈利,因為它能夠減少對人類司機的依賴和運營成本。
Lyft沒有披露其一季度的網約車出行訂單量,這激怒了一些投資者。這些數據中包括司機在每一筆車費中所分享的比例,以及Lyft的所得部分。Lyft曾在其IPO招股說明書中將這一指標稱為一個關鍵指標。
根據Refinitiv的數據,目前有23位華爾街金融機構分析師關注Lyft,其中大部分給出了正面評級。他們的目標股價中位數是77.44美元,比Lyft周三52.91美元的創紀錄低點高出44%。
Lyft預計2019年收入增長將放緩至52%或53%,而去年則翻了一番。這將使Lyft的股價達到2019年銷售額的4.75倍。根據三位已經開始關注這只股票分析師的收入估計,將這個市銷率倍數應用于Uber,則Uber的估值約為680億美元。
最近,Uber在私人融資市場的估值為760億美元。
CanACCORD、Stifel、韋德布什、摩根大通(JPMorgan)和瑞信(Credit Suisse)等券商的分析師對Lyft的一季度財報做出了積極回應。
杰弗里證券公司(Piper Jaffray)分析師邁克爾·奧爾森(Michael Olson)在一份客戶研究報告中寫道:“我們相信,Lyft將在未來10多年里成為網約車和自動駕駛技術增長的催化劑和受益者。”他對Lyft公司股票維持著自己的“增持”評級和78美元的目標股價。