Hyperloop One最近不但聘請了資深的財務主管，還在新一輪的融資中籌集了5000萬美元希望借此維持公司的發(fā)展。公司不久前剛剛起訴了公司另一名聯(lián)合創(chuàng)始人。

Uber前首席財務官Brent Callinicos本周以首席財務顧問的身份加入了Hyperloop One。這個職務對公司而言至關(guān)重要，因為要打造一套超級高鐵系統(tǒng)所需的資金成本非常高昂。

Hyperloop One并未設(shè)置首席財務官這一職位。公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長Shervin Pishevar表示，Callinicos現(xiàn)在所屬的這個職位通常最后會升級為首席財務官。

同時還身兼Sherpa Capital聯(lián)合創(chuàng)始人的Pishevar先生表示：“這是一家資本密集型企業(yè)，操作的都是鋼鐵等實實在在的東西，而不是照相應用。”其中Sherpa Capital也是Hyperloop　One的投資方。

最新一輪融資由迪拜環(huán)球港務集團領(lǐng)投。迪拜環(huán)球港務是世界上最大的港口碼頭運營商，該集團也可能成為Hyperloop One研發(fā)出的系統(tǒng)的首要受益人。

今年七月，公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Brogan BamBrogan聯(lián)合了其他三位公司前高管共同起訴Pishevar及Hyperloop One，聲稱Pishevar對公司管理不善，公司也違反了信托義務。原告之一的William Mulholland在年初離開公司之前，曾是公司的最高財務主管。

法院駁回了Brogan BamBrogan等人的訴訟，而Hyperloop One則開始反訴四人，指控他們違反了多項協(xié)議。Pishevar先生表示，成功的公司，尤其是那些成長和升級速度都很快的公司也都經(jīng)歷過這樣的訴訟，無需大驚小怪。

富豪發(fā)明家馬斯克曾在2013年發(fā)表的一篇文章中表示，對超級高鐵系統(tǒng)持觀望態(tài)度。Hyperloop One已簽署了許多協(xié)議，也比競爭對手Hyperloop Transportation Technologies進行了更多的測試。但是想把該系統(tǒng)運用到實際中，費用依舊居高不下。

Hyperloop One在兩年前創(chuàng)立，到如今，公司的新一輪融資讓資金總額達到了1.6億美元。那么之前一輪的融資屬于債權(quán)融資，如果公司要展開下一輪股票融資，這筆資金要先轉(zhuǎn)換為優(yōu)先股。Pishevar表示公司計劃在2017年上半年展開股票融資。

Hyperloop One將把新的資金用于運輸系統(tǒng)的首次全面測試，Pishevar表示測試有望在2017年的一季度完成。系統(tǒng)管道、運輸設(shè)備和計算機系統(tǒng)的模型都安置在拉斯維加斯以外的一片沙漠之中。

不過，超級高鐵系統(tǒng)可能會首先在迪拜建立。迪拜環(huán)球港務集團近期宣布了和Hyperloop One簽署的一項協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：共同開發(fā)超級高鐵系統(tǒng)，當環(huán)球港務的船只停靠在杰貝爾阿里港口時，超級高鐵系統(tǒng)要能從船上卸載集裝箱，將其運往位于迪拜內(nèi)陸的集裝箱裝卸站。下個月，Hyperloop One將在迪拜舉行一場活動，屆時會說明運輸系統(tǒng)的細節(jié)。

而新上任的Callinicos先生目前將把重點放在融資和盈利上。此前Callinicos先生在Uber公司擔任首席財務官時，曾成功幫助公司籌集到50多億美元。

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