據(jù)彭博社消息，特斯拉與上海金橋集團簽訂了一項非約束性備忘錄，在上海建立生產(chǎn)工廠。雙方各投入300億人民幣（45億美元）。上海金橋集團投資主要是土地資產(chǎn)的形式。

特斯拉的發(fā)言人Khobi Brooklyn表示，該公司不對傳言和猜測置評。彭博新聞致電金橋集團并發(fā)去尋求回復(fù)的傳真，都未獲得回答。而上海市政府新聞發(fā)言人稱對此事件的細節(jié)并不清楚。

21日下午，上海金橋出口加工區(qū)發(fā)布了澄清公告，上海金橋（集團）有限公司迄今并未與任何人簽署與特斯拉（TSLA）合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。

至此，關(guān)于特斯拉和上海金橋集團達成初步合作這件事算是塵埃落定，但不保證特斯拉最終是否會在上海建立生產(chǎn)線。

在進入中國市場以來，官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2014年在華一共銷售了3500輛汽車，2015年在全球的銷量為5.05萬輛，在中國前三個季度的銷量為3025輛。這與特斯拉制定的「中國市場銷量要占全球總銷量三分之一」的預(yù)期存在較大差距。

特斯拉計劃在中國建廠的消息從去年開始就一直有傳言。當(dāng)時《華爾街日報》的報道，為降低在中國市場的售價，特斯拉 CEO 馬斯克表示計劃將在中國開設(shè)工廠，并希望在2018年前完成。今年1月份，馬斯克表示，特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國政府舉行了一系列高層會議。

為何要在中國建廠造車？

今年發(fā)布的Model 3在全球的預(yù)定量已經(jīng)超過40萬，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO JB Straubel一個月前在德國接受媒體采訪時表示，中國Model 3預(yù)定量正在增加，中國已經(jīng)成為特斯拉的第二大市場，僅次于美國，只有當(dāng)中國的銷量形成令人信服的規(guī)模時，特斯拉才會在中國增加生產(chǎn)線。

價格首當(dāng)其沖限制著特斯拉在中國的銷量。關(guān)稅、運輸裝卸費和增值稅占了特斯拉汽車中國售價的30%。如果在中國建廠實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，可以有效降低生產(chǎn)成本；另外，購買者不需要支付關(guān)稅和運輸裝卸費等；更重要的是，自主汽車品牌和合資品牌生產(chǎn)的新能源車可以享受政府的支持和補貼。“國產(chǎn)”特斯拉汽車會以合資品牌進行銷售，這個福利自然也能得到。

據(jù)外媒統(tǒng)計結(jié)果，2015年中國市場電動車（這里指乘用車，含純電動車和插電式混合動力車）銷量207382輛，占全球總銷量的37.7%比重，是2015年銷量最高的國家。特斯拉作為將電動車帶到聚光燈下的品牌，相對于其他廠商，其在 電池技術(shù) 和車內(nèi)計算機系統(tǒng)的優(yōu)勢，更容易獲得用戶的青睞。

2015年，特斯拉的產(chǎn)量只有5萬左右，預(yù)計2016年達到10萬。對比Model 3全球40萬+的預(yù)定量，這產(chǎn)能實在不夠看，另外Model 3預(yù)計2018、2019年才進入中國 ，國內(nèi)用戶等待時間太長。各大汽車生產(chǎn)商已經(jīng)加大資金精力投入到電動車的研發(fā)生產(chǎn)中。增加產(chǎn)線，擴大產(chǎn)能將直接緩解這個問題。

特斯拉需要給投資者和自己一個交代。 電動車市場競爭加劇，同時， 該公司處在燒錢無法實現(xiàn)盈利的狀態(tài)，這對投資者和自身，都不是好消息。產(chǎn)能和銷量的提升，贏得資本關(guān)注的同時，特斯拉也可以加大投資到研發(fā)中。

中國企業(yè)也可受益

上海金橋不是第一個被報道的。之前有多家媒體稱，特斯拉高層已經(jīng)考察分別過蘇州、合肥等地，更有疑似當(dāng)?shù)卣畬ｎ}協(xié)調(diào)會議文件，但特斯拉方面均對此類傳言和猜測不予置評。

在中國建廠造車這件事如果成真，特斯拉得到的好處多多，中國企業(yè)也可以從中受益。

按現(xiàn)行政策規(guī)定，如果只是通過進口零部件在中國組裝，特斯拉汽車的關(guān)稅依然是25%。這表示著， Tesla想要真正降低成本，就必須在中國采購零部件，本地化率至少要達到40%。 從目前來看，特斯拉只在電池、電動機、充電裝置等關(guān)鍵零部件幾乎實現(xiàn)自給自足，而大部分零部件需要其他企業(yè)供應(yīng)。本土品牌已經(jīng)有企業(yè)曾獲得特斯拉訂單，而備受關(guān)注，更多本土零部件公司期待機會的到來。

另外，中國規(guī)定，外國整車企業(yè)要想在中國建廠造成，必須和本土公司合作。合作之后，雖然本土公司獲取不了核心技術(shù)，但是在人才方面可以幫助培養(yǎng)，畢竟國內(nèi)汽車廠商的很多員工來自合資汽車企業(yè)。

昨天剛剛傳出和上海金橋的“聯(lián)姻”，今天特斯拉就宣布收購其兄弟公司——太陽能公司SolarCity，為顧客提供太陽能獲取方案。特斯拉的野心一直很大，雖然何時進入中國還未知，但不妨礙我們猜想特斯拉會和哪家車企成立合資公司。