7月25日，特斯拉發(fā)布了截止2019年6月30日的第二季度財(cái)務(wù)報(bào)表。財(cái)報(bào)顯示，盡管特斯拉第二季度營收63.5億美元，較去年同期的40億美元增長59%，但仍低于市場預(yù)期的64.11億美元。

第二季度凈虧損3.89億美元，較去年同期的7.43億美元收窄了48%；歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元，較去年同期的凈虧損7.18億美元收窄。

此外，在財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，馬斯克宣布特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO JB Straubel將離職，不再擔(dān)任公司的高管職位，轉(zhuǎn)為“高級顧問”。

但顯然投資人對特斯拉沒有那么樂觀，由于利潤不及預(yù)期，加上高層離職，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾10%。

財(cái)報(bào)喜憂參半

盡管沒能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，也沒有實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但從賬面來看，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況確實(shí)有所好轉(zhuǎn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為53.76億美元，與去年同期的33.58億美元相比增長60%。比今年一季度的37.24億美元增長了44%。

而銷量也創(chuàng)造了新的歷史記錄。Model 3作為特斯拉的中流砥柱，本季度生產(chǎn)了72531輛，同比增長154%；交付量達(dá)到77634輛，同比增長321%，創(chuàng)造了歷史最高記錄。

得益于銷量大幅上漲和交付業(yè)務(wù)的改善，特斯拉第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流，加上公開發(fā)行的股票和可轉(zhuǎn)換債券，到本季度末特斯拉手握50億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。值得一提的是，儲(chǔ)備金額達(dá)到了特斯拉歷史上的最高水平。

特斯拉的首席財(cái)務(wù)官科克霍恩表示，業(yè)務(wù)總利潤上漲得益于他們在降成方面的努力，尤其是Model 3生產(chǎn)成本和售價(jià)的降低。

作為走量車型，Model 3被寄予了較大的希望。在歐洲市場，Model 3的銷量正在接近高端車企的水平。雷鋒網(wǎng) (公眾號：雷鋒網(wǎng)) 注意到，財(cái)報(bào)中指出換購Model 3的60%人群此前都不是豪車車主，這意味著Model 3 在吸引高端市場以外的群體。馬斯克也表示，有必要降低車的價(jià)格讓更多消費(fèi)者買得起特斯拉。

但特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)了車型此消彼長的現(xiàn)象。在model 3銷量大漲的同時(shí)，Model S和Model X二季度的表現(xiàn)不盡人意，總產(chǎn)量為14517輛，同比下降41%；交付量為17722輛，同比下降21%。馬斯克也稱Model 3對Model S和Model X系列的銷售存在自身蠶食效應(yīng)。

特斯拉在2019年上半年向客戶交付了約15.8萬輛汽車，距離特斯拉全年交付36萬—40萬輛的目標(biāo)還有一大段距離。按照目標(biāo)預(yù)期，特斯拉在今年下半年至少交付逾20萬輛汽車，才能達(dá)到目標(biāo)的最低水平。

二把手離職

盡管財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)喜憂參半，但導(dǎo)致特斯拉股票的下行，或許與二把手JB Straubel的離職有關(guān)。馬斯克表示，在特斯拉擔(dān)任了15年CTO的JB Straubel將辭去首席技術(shù)官一職，不再參與公司的運(yùn)營，技術(shù)副總裁?Drew Baglin?將接替其職位。但JB Straubel并非完全離開特斯拉，而是轉(zhuǎn)為高級顧問。

JB?Straubel是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人。遇到馬斯克之后，兩人一拍即合，將電動(dòng)車作為其發(fā)力方向，初代Roadster就此誕生。在任期間，JB?Straubel領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉電池技術(shù)和電子設(shè)備的創(chuàng)新，特斯拉的電動(dòng)車的續(xù)航從初代Roadster的244英里不斷升級為Roadster 2020概念車的600英里。Model3 目前是世界上續(xù)航最長的量產(chǎn)電動(dòng)車。

可以說，沒有JB?Straubel，就沒有今天的特斯拉。JB?Straubel表示：希望大家明白，（離職）不意味著我對特斯拉失去信心。我哪里都不會(huì)去，我會(huì)盡我所能協(xié)助Drew 和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在JB?Straubel真正“放手”特斯拉之前，雙方還能有一段時(shí)光。

特斯拉在中國

在上一季度中，隨著Model 3 進(jìn)入中國市場，特斯拉在中國的銷量同比增幅超過300%。這給特斯拉在中國的供應(yīng)體系帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

本次財(cái)報(bào)披露，特斯拉的上海工廠正在加快落成速度。目前工廠主體建造已基本成型，自第二季度起，特斯拉開始向工廠內(nèi)搬入生產(chǎn)設(shè)備，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)能15萬輛。而Model 3的產(chǎn)線將是一個(gè)更加精簡、效率更高的版本。特斯拉表示，期待上海工廠能在今年年底投產(chǎn)。

除了工廠的量產(chǎn)能力之外，服務(wù)體系的完善也是特斯拉落地中國相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在上周的溝通會(huì)上，特斯拉表示，目前已經(jīng)在國內(nèi)布局了 69 家自鈑噴中心、2 家 PDI 整備中心和 29 家服務(wù)中心；今年年內(nèi)還將新增 2 家 PDI 整備及交付中心、50 家鈑噴中心和 34 家服務(wù)中心，同比增幅均超過 100%。

在超級充電網(wǎng)絡(luò)上，特斯拉的布局也在奮起直追。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前在中國大陸特斯拉擁有 214 座超級充電站，1486 個(gè)超級充電樁；年內(nèi)將新建 148 座，共計(jì) 1162 個(gè)超級充電樁，同比增長 79%。

而在特斯拉的本土化方面，特斯拉2017年成立的北京研發(fā)中心也于近期啟動(dòng)，以完成特斯拉本土化的核心任務(wù)。今年7月份，馬斯克也表示特斯拉未來全球總部應(yīng)該在中國，未來的CEO也應(yīng)該是中國人。

總的來說，財(cái)報(bào)發(fā)布之后股票的暴跌，再次體現(xiàn)了投資人對特斯拉的盈利能力的質(zhì)疑。但馬斯克表示，預(yù)計(jì)在今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。或許在國內(nèi)的北京研發(fā)中心、上海工廠、服務(wù)中心和充電站等一系列的供應(yīng)流程完善之后，特斯拉的情況會(huì)有所回緩。但在此之前，特斯拉仍需要度過一段艱難的時(shí)光。

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