雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) 按：10 天前在杭州的未來出行峰會上，吉利集團董事長李書福表示，明年沃爾沃和 Uber 將會有近 10000 輛自動駕駛汽車投入美國市場。當外界對李書福的這一“海口”還將信將疑時，兩家的一項重磅協議已經浮出水面。

外媒消息，Uber 與沃爾沃已經達成一項 14 億美元的協議，前者將在 2019 年到 2021 年，購置 24000 輛沃爾沃 XC90，用來擴充自己的自動駕駛出行網絡。

XC90 SUV 是兩家自去年 8 月牽手以來，Uber 一直在使用的自動駕駛測試車型，目前其在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩的測試車隊中，共有約 200 輛配備其自動駕駛系統的沃爾沃 XC90?SUV。

因為沒有剎車和轉向的冗余系統，以往進行自動駕駛測試的 XC90 需要有駕駛員坐在方向盤后面準備隨時接管車輛。而此次 Uber 定制的這 24000 輛新車型則特別設計了冗余系統，可以實現真正意義上的“無人駕駛”。

“自動駕駛的世界里是沒有人的，所以你需要轉向、剎車和致動的冗余系統，由此，在電子或機械設備失靈時，冗余系統可以立刻接管。”Uber 汽車合作負責人 Jeff Miller 解釋道。結合多變的管理規定和 Uber 的業務增長，在他看來，24000 輛是對 Uber 近兩年所需自動駕駛車輛的“最佳評估”。

同時，這項協議也為沃爾沃真正開啟了一項全新的收入來源，作為傳統車企的沃爾沃完成了向自動駕駛出行產業鏈供應商的一次身份轉變。沃爾沃 CEO?H?kan Samuelsson 就表示，其目標是成為全球自動駕駛、共享出行服務商的供應商。

作為共享出行服務商，Uber 一直以來都是輕資產運營模式，但是否造車仍是圍繞這家美國最大打車公司的一個重要疑問，而要接手車企的這一角色，也意味著巨額的資金儲備和投入。

據雷鋒網了解，2016 年 8 月，Uber 與沃爾沃正式達成合作，共同投資 3 億美元開發無人駕駛汽車，并將商業化時間定在了 2021 年。而沃爾沃也曾表示，要在 2021 年之前推出消費型或出租用無人駕駛汽車。

Uber 和沃爾沃的合作是非排他性的，這意味著前者還可以選擇其它的汽車廠商購置車輛，而沃爾沃當然也可以把車賣給更多出行服務商。今年年初，Uber 與戴姆勒宣布合作，由后者向其提供自動駕駛汽車，完善已有的出行網絡，另外，福特的?Fusion 也是 Uber 自動駕駛路測的重要車型之一。而據知情人士透露，沃爾沃也已經與另一家出行服務商達成了合作。

在自動駕駛和汽車共享越來越多地參與未來汽車產業的定義時，手握海量數據的出行服務商也開始前所未有地被看重，作為全球最大出行平臺的 Uber 毫無疑問將是這一領域最重要的選手之一。

翻閱過去一年的新聞，關于 Uber 的信息眼花繚亂，卻難尋喜報。秘密追蹤對手司機信息、企業性騷擾事件、高管離職、CEO “換屆”，以及因為收購自動駕駛卡車公司 Otto 與谷歌引發的訴訟案件，每一件都足夠這家公司輾轉撓頭。

而反觀競爭對手，美國本土第二大出行公司 Lyft 乘勢而上，左右逢源，市場份額不斷攀升，而僅僅兩周前，Waymo 還在鳳凰城落地了無人監管的完全自動駕駛汽車。接下來，Uber 走勢如何，投入 14 億美元的自動駕駛車隊，或許可以幫其翻開新的一頁。

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