10月22日晚間，威馬推出了他們首款名叫M7的純電動轎車。

M7搭載了3顆由速騰聚創供應的激光雷達。藉由此，這款車也被威馬定調為“全球首款搭載3顆激光雷達的可量產車型”。

值得一提的是，威馬創始人沈暉在發布會開場時高調表態，“M7具有無人駕駛L5級別的硬件配置，全場景的智能交互能力，率先使用了無人駕駛的產品設計理念。”

從目前的智能汽車市場來看，這大概是首個以 L5 能力作為賣點的量產車。隨著這款車的亮相，威馬也正式迎來了「SUV+轎車」的雙線布局。

M7上的三顆激光雷達

事實上，當下已知的裝配激光雷達的量產車已不少見，比如國內的小鵬、蔚來、極狐等。但從裝載數量上對比，威馬M7確實比其他玩家更勝一籌。

根據介紹，M7車型的主激光雷達位于車頂（與蔚來ET7類似），用于車輛前半部分的感知，還有兩顆激光雷達位于車身左右，用于增強車身左右的感知能力，激光雷達總水平探測范圍達330°。

由于威馬和百度在自動駕駛系統上的緊密合作關系，此前業內大多猜測，威馬車型的激光雷達供應商一定會首選禾賽或Velodyne，因為這二者的投資方之一都是百度。

而威馬M7這次采用的激光雷達，則為速騰的第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1（以下簡稱M1），M1最大的亮點在于體積緊湊小巧便于集成（厚度45mm、深度108mm、寬度110mm）以及智能“凝視”功能。

所謂智能“凝視”功能，類似于攝像頭的自動變焦技術。

日常駕駛過程中，面對不同場景，司機需要關注的重點都不同，比如在高速公路行駛時，要關注遠處動態車輛與靜態小障礙物，在街道路口時，就要警惕周邊行人和兩輪車，而在經過擁堵路段時，則要提防周邊車輛強行加塞行為。

而M1則可以幫助智能駕駛系統隨時聚焦駕駛者關心的重點感知區域。

從整體的感知方案看，威馬M7也考慮了不少冗余問題，全車共有32個傳感器。除了3顆激光雷達，還另有7顆800萬像素高清攝像頭、4顆高清環視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和1個獨立高精定位模塊。

動力方面，此前業內有消息稱，M7將采用威馬的第三代Living Motion三電動能系統，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，NEDC 工況下綜合續航里程高達800km，但遺憾的是，在這次發布會，威馬并沒有公布相關信息。

威馬的自動駕駛野心

威馬對于M7寄予厚望。

威馬由傳統汽車行業大佬沈暉在2015年成立，是中國最早拿到轎車/SUV雙車型生產資質的新勢力，并率先自建工業4.0標準工廠，成立之初發展勢頭兇猛，大額融資不斷，在2019年威馬還憑借16876輛的汽車交付量，當時在一眾造車新勢力中排名第二。

但相比于其他造車新勢力，此前威馬車型的智能駕駛系統一直用著百度的Apollo系統，自研進度落后，近兩年威馬的汽車銷量也不太理想，常被業界評價為“掉隊”了。

不過在今年的年中溝通會上，沈暉倒表示，“造新能源車是一個長期賽道，就像一場球賽，現在上半場 15 分鐘都沒有踢完，勝負還很難說。”他稱，在中長期競爭中，威馬有信心成為頭部玩家。

不僅如此，威馬還發布了新的產品線規劃，表示將在私人用戶端啟動 SUV+ 轎車的全產品線規劃，推出 “W 世界 ” 系列 SUV 和 “M 大師 ”系列轎車。

同時威馬還將對智能駕駛的研發加大馬力。就在10月，威馬宣布獲得了超過3億美元的D1輪融資，再加上其他數家國際知名投資機構簽署D2輪融資協議，共計將獲得5億美元的融資。

而這一輪的融資，威馬表示將用于對無人駕駛技術、其它智能化技術和產品的研發。“這筆融資不僅極具市場象征意義，同時也將對威馬在無人駕駛的持續研發方面帶來關鍵性支撐。”沈暉說。

這次推出的M7，就是威馬的首款橋車，據傳也將搭載威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，因此成為了沈暉提振品牌士氣，提高競爭力的“王炸”車型。

其實只要看M7的激光雷達和芯片配置，就能知道威馬在智能駕駛領域的野心。

除了業界少見的3顆激光雷達，M7的智能駕駛平臺還采用了4顆英偉達7nm的Orin-X芯片，算力超過500TOPS，最大算力可達1016TOPS。

500TOPS以上算力意味著什么？根據GPU巨頭 Imagination 預測數據，目前主流芯片產品算力雖尚可滿足 L3 級自動駕駛需求，若要實現 L5 級完全自動駕駛，系統整體算力應至少達到 500TOPS，且若需配備冗余，則對算力要求更高。

這代表著，威馬M7已經有為后期迭代上L5的算力基礎，與同樣采用了Orin x芯片的蔚來 ET7、理想 X01 站在一條跑線上。而且，沈暉在今晚的發布會上表示，M7將在2022年交付量產。而蔚來 ET7、理想 X01則均將在2022年一季度交付。

看起來，玩家們在 2022 年將會有一場精彩的比拼。

總結

一直以來，沈暉都強調威馬的理念是“科技普惠”，威馬車型的整體售價也集中在15-28萬元區間，這一區間涵蓋了最廣泛的中國主流用戶群體，不過從價格上看，雖然這次發布會威馬沒有公布M7的售價，但從配置看，也極有可能與威馬“科技普惠”的理念有所沖突。

如何以“普惠”的價格，做到“超越”其他玩家的性能，我們期待得到M7的答案。

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