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滴滴側面印證美團收購摩拜單車 出行領域燒錢戰再起

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滴滴側面印證美團收購摩拜單車 出行領域燒錢戰再起

4月3日,雷鋒網獲悉,美團點評的確已向摩拜單車投遞收購offer,此舉系在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰牽線之下促成的。

目前,美團點評正在洽談投資入股摩拜單車事宜,且投資股權占比較大。但需要特別注意的是,同樣伸出橄欖枝的,還有滴滴與軟銀。

那么一直高喊“獨立、不合并、不被收購”的摩拜,此次究竟決定“牽住誰的手”?雷鋒網了解到,由于摩拜尚未召開董事會,最終決定尚未落下, 很大可能性是選擇會給予更大獨立發展空間的一方。

雷鋒網正式發稿前不久,滴滴方面表示否認參與過收購摩拜單車。滴滴的官方否認說明了什么?

一、滴滴確實沒有參與過對摩拜的收購競價,此輪傳播系以公關戰方式來幫助摩拜抬高交易作價;二、滴滴軟銀在與美團競價收購摩拜的過程中,鎩羽而歸,摩拜收購案中,將不會出現滴滴的身影,于是提前撇清。

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流水席

還記得去年12月那場刷爆朋友圈的烏鎮大佬酒席嗎?

去年12月3日,烏鎮大會之夜,赴完網易丁磊飯局之后,京東劉強東與美團點評王興再組局,騰訊馬化騰、小米雷軍等大佬現身,同桌的還有高瓴資本張磊、滴滴程維、快手宿華、摩拜單車王曉峰、美團點評王慧文、知乎周源、58姚勁波、金沙江創投朱嘯虎、京東金融陳生強、聯想楊元慶、紅杉資本沈南鵬、今日頭條張一鳴等人,身份一水兒的騰訊系,一時被評為“東興局”。

雖然名號喊得響,但據雷鋒網 (公眾號:雷鋒網) 了解,這桌盛宴還是由摩拜單車方面人士出面買的單。老板坐鎮、小弟買單,隨從們輪流合照上個榜。

當時其樂融融的情景似乎還在眼前,畫面上緊鄰馬化騰的美團王興,以及與馬化騰之間隔了一個人的滴滴程維,如今已然在出行領域針尖對麥芒。

3月21日,“美團打車”網約車平臺在上海正式上線運行。

當日零點時分,美團打車與出租車、快車業務正式上線,并開啟大規模補貼。具體包括——對于前5萬名注冊的司機,美團給予3個月的免抽成,對于乘客,則給予3張價值13元的打車券。

此外,據雷鋒網了解,美團打車要求司機每天至少完成10個有效訂單,10小時在線,考核期限為6天。符合要求的,每日車費不足600元,由美團補齊,超過600元的,額外獎勵200元;在“開城翻倍獎”規定中,司機在規定時間和區域,每單補貼訂單金額為20%~40%不等,20元封頂。這些五花八門的獎勵機制必然堆高成本。美團的單均補貼達到40元左右。

坐標南京的司機對雷鋒網表示,美團現在勢頭很猛,主要是取消抽成對司機吸引力很大。

2018年中國發展高層論壇上,美團點評CEO王興公開表示,美團打車在上海已經拿到1/3的份額:“美團出行是新玩家,去年開了南京,幾天前開了上海,很迅速地拿到1/3的市場份額。”

當然,對戰是免不了的。

包括線下補貼站、線上營銷戰、美團滴滴高管之間的口水戰,滴滴與美團之間但在出行領域滴滴與美團之間的沖突局勢,已然不可緩和。 作為出行領域最后三公里的共享單車,在持續燒錢、不見盈利的趨勢下,由巨頭與資本進行收割也是必然結果。

據《財新》報道,實際早在去年底,美團點評即透露出了投資摩拜、卡位共享單車場景入口的意愿,但當時由于滴滴和摩拜天使投資人、摩拜董事長李斌并不同意此交易,遂作罷。但如今,摩拜與ofo資金狀況已然繃緊,誰入局、誰主導、誰做背后巨頭支撐,是鐵板釘釘的必選項。

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燒錢局

從藍鯨TMT所爆摩拜內部財務報表可以看出,截至當前,摩拜單車共挪用用戶押金60億元人民幣,供應商欠款約10億人民幣,債務總額合計超過10億美元。雖說“挪用押金”在出行領域已是公開的秘密,但問題的關鍵是——押金被挪用后能不能補上漏洞。

也是因為所背負債務金額過大,摩拜實際作價27億美元(12億美元現金及15億美元股權),,低于其上一輪融資34.5億美元的估值,另附10億美元債務。

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此外,據投資領域人士對雷鋒網透露,美團點評入局摩拜單車的確由騰訊董事會主席兼CEO 馬化騰牽線搭橋,但需要特別注意的是,滴滴程維也是申請過入局摩拜的,中間博弈過程雖無從知曉,但從結果來看,最終更大可能性與摩拜牽手的是美團。

但隨后,滴滴對雷鋒網回應稱,既沒有參與競價,也沒有參與10億美元投資一事。

滴滴的官方否認說明:

一、滴滴確實沒有參與過對摩拜的收購競價,此輪傳播系以公關戰方式來幫助摩拜抬高交易作價;二、滴滴軟銀在與美團競價收購摩拜的過程中,鎩羽而歸,摩拜收購案中,將不會出現滴滴的身影,于是提前撇清。

而滴滴在與阿里多方博弈之后,最終同意螞蟻金服投資ofo,此前螞蟻金服對ofo的借債也得以實現債轉股。3月13日雷鋒網 曾有報道 ,ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元,由阿里巴巴領投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。值得注意的是,在ofo發展歷程中一直扮演重要角色的滴滴出行,此次不再出現于投資方列表內,也正是本輪融資,采取股權與債權并行的融資方式。

而“股權+債權”這種特殊融資方式的存在,源自年初ofo小黃車與阿里集團的一次“對賭”。

據雷鋒網了解,年初,ofo創始人戴威通過動產抵押方式,先后兩次將其資產共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資,折合美元約2.8億。

更為重要的是,據業內人士對雷鋒網透露,這場ofo小黃車與阿里系企業(天貓與螞蟻金服)之間的資產抵押,明面上看,系通過資產抵押的方式借款緩解資金壓力;但實際上,ofo與戴威在拒絕資本推動下的合并之后,手中已無籌碼,只能通過對賭方式,籌取資本,度過冬季這個對共享單車行業來說頗為艱難的時節。

從目前局勢來看,滴滴告別ofo、錯失摩拜,在與美團抗戰的出行領域,將面對更大的挑戰。如今就看其如何高效運營小藍單車與自營青桔單車,以應戰美團與摩拜單車的打擊。而原本局限在共享單車最后三公里的“燒錢補貼戰”,如今也要蔓延至整個出行領域了。

鐵打的利益,流水的酒席,永恒的褥羊毛用戶們。

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