最近，普華永道做了一個有意思的調查，走訪了美國境內共計1584位16歲以上的受訪者，并詳細詢問了他們對未來交通狀況的看法。而部分反饋的確有些出人意料。

這家全球性的專業咨詢服務企業在前天公布了自己關于汽車技術前景的最新調查結果：

越來越多的美國人開始接受自動駕駛汽車、互聯網打車以及車輛共享等概念；而66％的受訪者認為，自動駕駛汽車可能會比一般的人類司機更聰明（至少比酒駕的那些聰明吧）

消費者 最希望實現的汽車技術

調查發現，普通社會群眾對新技術的接受程度更多地取決于他們對技術的態度而不是年齡，而另一個結論也與很多機構給出的結論大體一致：

人們需要的是實用的技術，而不是閃閃發亮的裝飾品。

當然，調查者也發現了一些與年齡相關的特點：在在21歲到49歲之間的受訪人群中，新汽車技術愛好者的比例最高。而50歲以上或是20歲以下的受訪者則對汽車科技不太感興趣。

有意思的是，人們愿意出高價購買的三大技術均與駕車時出現的緊急狀況有關：

超過三分之二的受訪者希望他們的汽車配備全方位的“車輛追蹤”、“遠程車輛熄火”以及“驅動程序超馳控制”（即選擇性控制，當自動控制系統接到事故報警、偏差越限、故障等異常信號時，會將根據事故發生的原因執行自動切換至“手動”等狀態）等功能及系統。

這些技術的“人氣”甚至超過了被許多人工智能技術公司推崇的“手勢控制”功能以及“可以與智能手機進行完美兼容”的聯網功能。后者恰恰是蘋果與Google正在努力去做的事情。

“汽車共享”仍然沒有深入人心

出乎意料的是，接受采訪的大部分人竟然沒有使用過Uber的打車服務，只有37%的受訪者表示曾使用過共乘服務。

不過，在Uber進行瘋狂地域擴張的過程中，共乘服務的接受度正在緩慢上升。在尚未使用過共乘服務的受訪者中，55%的人表示愿意一試。

但對于Uber來說，公眾對共乘服務的態度與看法值得他們提高警惕：

• 雖然有74％的受訪者認為“共乘服務不會妨礙經濟發展”，但卻有超過72％的人認為該行業應該接受政府監管。
• 此外，人們對共乘服務的興趣似乎并沒有延伸到其他的車輛共享服務領域：只有23％的人使用過共享租車平臺Zipcar或car2go這樣的服務，而愿意嘗試此類服務的受訪者也僅占到37%。

“安全”永遠是消費者的第一選擇

當然，至于 無人駕駛 汽車，人們最擔心的還是安全性，譬如車禍概率以及“程序被黑客入侵后會讓他們遭遇什么樣的危險”。

但總體來說，人們對自動駕駛汽車的到來還是有所期待的，譬如他們更希望老年人這一需要照顧的特殊群體也能順利使用自動駕駛汽車，并期待無人車能夠進一步降低車禍引發的死亡率。

因此，在對汽車安全性能產生憂慮的同時，他們也希望廠商能讓自己的無人車更有效地遵循交通規則，不會與普通司機駕駛的車輛發生沖突。

最讓汽車工程師受到鼓舞的大概是這樣的發現：只有13％的消費者認為自動駕駛車輛沒有任何優勢——科技仍然會主導未來。

但是，當被問及是否愿意在使用AR顯示器等高科技功能的過程中放棄部分隱私時，60％的受訪者的反對態度十分鮮明。而有近一半擔心安全的受訪者則明確表示自己“有點害怕 無人駕駛 汽車”。

如此一來，大概汽車廠商們也能明白，自己正在尋找的發展路徑是否契合消費者的心愿。當然，即便無人車可以量產并被推入市場，消費者的“心理障礙”仍然是廠商們難以繞過的最大障礙。

我是36氪要聞組的傅博（宇多田），關注特斯拉、 無人駕駛 、新能源及AI，歡迎聯系。微信：fudabo001（注明身份）