5月29日消息， 天天快遞 浙江臨海分撥、浙江寧波分撥兩大新場地日前正式投入運營。除了將該兩個分撥場地都配置了全動態秤、智能分揀柜等裝備外；其中臨海分撥場地還正在籌建上線自動分揀模組帶，以進一步提升自動化水平。

自蘇寧2017年全資收購天天快遞以來，其一直在大力的推進天天快遞的轉型升級，以期于提高自身的競爭力。去年，天天快遞總裁姚凱定下了集團的三年發展目標計劃，并針對天天快遞板塊設立15億元專項獎勵基金。而作為三年目標計劃承上啟下的一年，2019年 蘇寧物流 則將進一步加強物流基礎設施建設，在天天快遞板塊重塑骨干網絡，并促使天天快遞在多方面與蘇寧倉配網絡形成整合之勢。

今年2月還有消息稱，天天快遞位于上海市青浦區的自動化分撥中心正在持續建設中。按照其劃，該項目預計2019年5月底投入使用， 建成后將成為蘇寧天天在華東地區智能化水平較高的分撥中心。目前，自動化分撥中心項目已經進入調試階段，預計7月可正式投入使用。

據悉，天天快遞已完成了對廣州、深圳、青島、大連、重慶、貴陽、昆明等全國多個城市分撥的收購與重組，該集團今年計劃將完成全國20多個分撥中心的新場地建設、搬遷和投入運營。接下來，其廣州、深圳、石家莊、昆明、大連、蚌埠等地分撥項目預計均可將在今年3季度投入使用；福州、長春、鄭州、蕪湖、太原、徐州等地的分撥項目也預計在4季度上線。

另一方面，隨著快遞行業競爭進入到下半場以后，價格戰已經不是當下市場上主要的競爭方式，市場發展加速往高質量方向靠攏，企業的服務質量則逐漸成為各方的關鍵引流點。而在這場戰役中，針對天天快遞長久以來就備受詬病的末端服務方面，蘇寧物流總裁姚凱在天天快遞2019年度工作部署大會也表示，在2019年要完成天天快遞品質服務的重點攻堅，服務要在政策、激勵、資源上進行全方位傾斜；反之，則一票否決。

不過就當下天天快遞的現狀而言，其在末端服務質量的保障、口碑以及市場份額等方面的表現仍不盡如人意。在國家郵政局此前發布的“關于2018年12月郵政業消費者申訴情況通告”中，天天快遞就以高達161.73的申訴率位居郵政業申訴榜榜首，申訴率高達京東物流的15.9倍。

同時，國家郵政局日前發布的4月郵政業消費者申訴情況通告也顯示，4月份全國快遞服務申訴率平均為10.53；其中，天天快遞的申訴率仍較高，為25.94。并且，其有效申訴處理滿意率為95.1%，也要低于全國快遞企業97.3％的平均有效申訴處理滿意率。

而在業績表現上，據 蘇寧易購 財報 數據顯示，天天快遞2017年營業收入為14.29億元，凈虧損為5.8億元。到了2018年，其虧損還在擴大，全年營業收入為18.11億元，凈虧損12.96億元。在此后的發展道路上，天天快遞既需努力提高市占率，也需提升服務質量水平。

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