“累計瀏覽獨立用戶數超1.3億”、“六網同時段收視率全國第一”，這是2020年汽車之家“ 818 全球超級車展”（以下簡稱“818”）和“818全球汽車夜晚會”的成績。

作為對比，2018年北京車展共接待觀眾82萬人次，2019年上海車展共接待觀眾99.3萬人次。 汽車之家“818網上車展”的訪問數是上述兩大全國最高規格車展的100倍以上 。

除了上述兩項數據外，汽車之家818全球汽車夜晚會的整體網絡播放量突破2.6億。晚會期間，汽車之家App互動次數為657萬。

“從效果來看，是超預期的?！闭劦浇衲甑摹?18全球超級車展”，汽車之家副總裁石京魁對億歐汽車如此表示。在他看來，通過這項活動，汽車之家終于真正破圈了。

2020年受到新冠疫情影響，消費者購車受阻，車市銷量呈現斷崖式下滑，1-6月全國乘用車市場零售量累計下降23%。

在疫情肆虐導致線下消費受阻的關鍵時期， 線上營銷 在汽車消費者中的關注度提到了歷史新高。這無疑是汽車之家“818”能夠取得超預期關注的重要外部原因之一。

此外，伴隨國內疫情防控自今年二季度起進入常態化，車市開始迎來復蘇反彈，中國汽車產業正加速邁入轉型迭代的新階段。這也給了消費者和相關企業對未來保持信心，關注和參與汽車之家“818”的理由。

當然，外部條件只是次要因素，更關鍵的在于汽車之家自身主動性的發揮。

（818車晚現場）

本屆“818”共計推出10個子項目，包括網上車展、車晚（818全球汽車夜）、車模大賽、中國汽車新消費論壇暨展覽、百城車展、超級合伙人嘉年華、夢想車、金融節、海外車展和自駕游。據石京魁介紹， 為了把本次818車展及相關活動辦好，汽車之家內部直接參與者接近2000人 。

大家都去搞“818”，汽車之家起家的內容工作地位是否下降？活動匯總的近2000人如何高效配合？如何保障之后的活動能夠延續甚至超越今年的效果？

近期，億歐汽車與石京魁進行了一場獨家對話。在這場對話中，石京魁不僅對上述問題作出了解答，甚至還給我們介紹了汽車之家不為人知的另一面。

內容仍是“中流砥柱”

2016年6月，平安集團入主汽車之家。同年10月，汽車之家公布“4+1”發展戰略，“4”是指建設“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，“1”是指公司要從“基于內容的垂直領域公司”轉型升級為“基于數據技術的汽車公司”。

在2018年8月汽車之家正式宣布“4+1”戰略全新升級，即構建“4+1智能汽車生態圈”。石京魁表示，“ 我們還是把‘車內容’放在第一位 ?！睋榻B，汽車內容在汽車之家整個戰略中可以說是“中流砥柱”也不為過。

即便是在“818”項目中，汽車之家內容板塊也扮演著舉足輕重的角色。本次“818”涉及長文、視頻、小視頻、直播等所有內容場景，涵蓋新車、二手車、車服務、車金融等內容類型場景，整體內容規模超過7000篇。

作為“818”當天最重要的線下活動之一，2020中國汽車新消費論壇環節也是由汽車之家內容板塊主要負責。

（818中國汽車新消費論壇現場）

新消費論壇脫胎于2019年“818”的中國汽車 產業創新 大會。2020年，為結合汽車之家的優勢和市場的需求，汽車之家希望將行業論壇打造成產業端和消費端的跨次元對話平臺，就對論壇進行了更名和聚焦。

“ 我們覺得，B端和C端人士也需要沖破舒適區，加強互動 ?！笔┛硎?。

2019年“818”活動的行業論壇由一場主論壇和四場分論壇組成。到了2020年，更名后的中國汽車新消費論壇則是以一場主論壇貫穿全天，并將消費者體驗展區規模從上年的1千平米擴大至1萬平米。

在本次論壇上，汽車之家還和中國汽車工業協會共同發布了中國汽車消費年度榜單，上榜的產品和品牌全部來自汽車之家用戶大數據計算。

此外，汽車之家還在本屆“818”推出了一個全新的活動“超級合伙人嘉年華”。

“汽車之家希望打造一個車和人的良好互動生態，”石京魁表示，“在這個車和人互動生態中間，是需要一個媒介在做連接，‘超級合伙人嘉年華’幫助‘818’建立了和廣大用戶、破圈的泛用戶之間的互動?！?/p>

（818超級合伙人嘉年華活動現場）

這個互動還能夠將汽車之家的創作者引入進來，用豐富多樣、不同視角的文章、視頻、直播、小視頻等傳播方式，建立起與消費者的溝通。汽車之家希望平臺所有創作者都能成為“818”的內容合伙人，用內容入伙服務用戶。

2020年，由于新冠疫情的出現，導致創作者線下創作受到較大影響和制約，汽車之家將今年的內容生態IP打法，由去年的“重線下”調整為今年的“輕線下+重線上”，便推出本屆“超級合伙人嘉年華”。該活動整合了汽車之家網上車展、全球汽車夜、經銷商百城車展、二手車、金融、車服務等眾多子項目及BU的創作資源。

“超級合伙人嘉年華”分為網上車展嘉年華、車晚嘉年華、購車嘉年華、品牌嘉年華。有超過3000名創作者圍繞用戶需求進行內容創作，并進行了52場直播。其中，車晚嘉年華板塊打造的12小時不斷流直播，共計邀請了25位明星嘉賓參與，直播當天全網觀看量超過669萬，全網內容、話題曝光量超過3.2億。

更少的人力，更高的業績

2018年11月起，汽車之家開始籌辦“818”，希望能夠打造一個前人沒有做過的、能夠持續做下去的汽車行業超級IP。

“想想這件事情比較容易，但真正做的時候，我們才發現這是很難的?！闭劦健?18”項目首次啟動時，石京魁仍然記憶猶新。

第一屆“818”的籌備時間相當長。在項目推進過程中，巨大的工作量、巨大的協調難度、巨大的資源整合難度，讓汽車之家在項目的推進初期舉步維艱。

但最終汽車之家不僅解決了問題，并且還在第二屆“818”依靠更短的時間取得了超預期的成績。石京魁認為， 最重要的原因有三點，分別來自企業文化、組織架構和PMO（項目管理辦公室）機制 。

（818全球超級車展技術指揮中心）

其中企業文化被石京魁列為重中之重：“如果沒有企業文化來做支撐的話，僅依靠組織手段、行政手段、科技手段，很難完全這么一個跨度大、要求高、工作量繁雜的工作?！?/p>

2018年1月，汽車之家將企業價值觀進行了更新。全新的企業價值觀定為：創新突破、協作共贏、狼性拼搏、敏捷執行。

針對企業價值觀，石京魁重點談到了協作共贏。除了職能部門為間接參與外，業務部門的大部分同事都直接參與了整個“818”項目。僅項目組成員就基本上涉及到汽車之家各個業務線、各個BU、各個部門的近百人。

“如果只在乎自己的利益，一個好好的項目會被五馬分尸，搞不出來一個整體的東西，”石京魁表示，“‘為公司’好已經成為一種潛意識。”

在石京魁看來，企業文化不應該是喊口號喊出來的，而應該是通過工作中的點點滴滴形成，在平時覺察不明顯，但是企業發展的關鍵時候、要打仗的時候，企業文化就是公司的最后一道“護城河”。

組織保障方面，最重要的是中臺建設，發揮大中臺、小前臺的協作機制。在中臺層面，汽車之家新增了用戶產品中心、商業運營中心、智能數據中心。石京魁認為，只有整合出了非常扎實的中臺，才能夠承接更大爆發性的工作量、工作任務。此外，他還表示，中臺建設不是一年兩年能夠完成的，需要耐心地將中臺變得承接力更強、專業性更強、彈性更大。

PMO項目管理的機制則能讓問題更高效地解決。截至發稿前，“818”項目的PMO會議共計開了22期。

據石京魁回憶， 第一次開會開了七個多小時，到下午三點還沒有結束，到會議結束還有很多問題沒有解決 。通過跨部門協同、子項目之間的協作，將問題一次次地暴露在PMO會議上，并通過更快速的問題處理機制，推動項目更順利地推進。在項目接近尾聲的時候，PMO會議每次也只需要一個多小時?！霸介_越輕松，”石京魁表示，“因為很多問題在之前的會議中已經解決了?！?

PMO會議是跨部門、跨組織、跨專業的項目會議，涉及立項、追蹤、解釋、檢討等多方面。汽車之家希望通過這種會議整合資源，解決問題。

“企業文化、強大的中臺和PMO會議，三個方面互為支撐，形成了一個穩定的三角形，才能保證這次活動的成功?！笔┛硎?，也正是因為這三方面在未來會不斷優化，所以汽車之家對于之后的818仍然有信心。

2016年年中，汽車之家公司有接近4400名員工，到年底的編制在5500人以上。這是石京魁印象中，其在職期間該公司人數最多的時候。當時間走到2020年8月，汽車之家的在崗員工大約為3900人。

但從2016年二季度到2020年二季度的這四年間，該公司的股價從當年的20多美元上漲至80多美元，季度營收從2.1億美元上漲至3.3億美元，季度凈利潤從5950萬美元上漲至1.2億美元。

更少的人力支撐了連續四年的高速發展，石京魁有信心的恐怕不止是“818”的未來，還包括汽車之家的未來。

一家AI技術公司

能夠用更少的人力完成更高的業績。在管理方面，一方面是將818融入員工的個人日常工作中，另一方面是通過PMO項目會解決相互之間的人才錯配、工作沖突問題。但還有關鍵的另外一點，那就是公司智能化水平的提升。

得益于公司整體智能化、系統化、數字化的能力大幅提升，在很大程度上也助力公司節省人力成本。以人力資源部門為例，目前汽車之家的人力資源部人力有明顯減少，但工作量卻在不斷增加。

據石京魁介紹， 汽車之家四年前的人力資源工作只有四個系統，現在是41個系統，很多工作都能實現完全系統化、線上化、智能化、數據化操作 。比如，員工經常要開的收入證明、在職證明，原來都是手工操作，現在全部都是系統化、無人化操作。

成立15年來，內容工作一直都被汽車之家排在首位。而智能化、數字化能力賦予最多的也是內容業務。

智能化的基礎是數據，汽車之家每天會沉淀大量數據。該公司把數據歸類之后形成標簽體系，并根據標簽體系推出一個算法體系。通過算法把不同的內容和不同用戶偏好、用戶畫像做匹配，形成對于內容的智能推薦。

在原創內容方面，汽車之家將根據智能化技術分析出的用戶偏好、用戶畫像，反過來指導內容創作、內容推送和效果反饋，甚至通過大數據的創作應用，實現智能標題、智能圖表。而在PGC方面，汽車之家也正在強化內容創作上的智能化、商業智能化和運營上的智能化等。

在媒體業務基礎上，汽車之家還主動和一些外部研究所、汽車行業研究機構合作項目合作發布一些指數型的產品?！?18”期間，汽車之家聯手全球咨詢公司德勤推出《2020中國Z世代汽車消費者洞察報告》就是其中之一。

據石京魁介紹， 在智能化的基礎之上，汽車之家的內容還將向全球化、本地化、年輕化的方向發展 。

在普通人印象中，汽車之家是全球用戶量最大的汽車媒體，有更多了解的人或許還會給這家公司加上“汽車用戶社區”的標簽。

但透過“818”項目，你可能會發現汽車之家的另一面：它正悄悄地以內容為基礎，借助數據和平臺優勢，不斷拓展能力邊界，構建一個會不斷自我強化的技術壁壘。

本文來源于億歐，原創文章，作者：張宇喆丨EO。轉載或合作請點擊 轉載說明 ，違規轉載法律必究。