因為上半年的疫情，國內經濟商業(yè)環(huán)境面臨巨變。成本控制以保持穩(wěn)定利潤的企業(yè)，相對能更平穩(wěn)的應對危機。透過疫情，更多企業(yè)開始在公司經營管理的各個方面尋找可以節(jié)降的空間，以應對接下來發(fā)生的其他不確定性。

在這樣的情形下， 企業(yè)出行 成本成為企業(yè)降本增效的著力點之一。而對企業(yè)出行市場而言，具備長期價值的一系列變化也正在發(fā)生。

作為滴滴出行旗下為企業(yè)提供出行服務及出行管理解決方案的提供商，到今天為止，滴滴企業(yè)版已經服務了30萬家企業(yè)、1700萬職場人群。

滴滴企業(yè)版華北區(qū)域負責人鞠會檸近日在接受億歐專訪時表示，企業(yè)因公出行在過去的痛點，被疫情進一步放大。相比以往，企業(yè)在出行用車上更加重視效率、合規(guī)和成本，也迫使企業(yè)去尋求解決痛點的最優(yōu)解。

疫情帶來的長期價值

首先是對重視效率的需求有了明顯提升。

以在線教育行業(yè)為例 ，疫情給這一行業(yè)帶來了逆勢增長機遇。線上業(yè)務量暴漲，平臺所要面臨的挑戰(zhàn)是，既要應對學員快速增長對教師供給挑戰(zhàn)，更要保障教師數(shù)量、教學品質和老師和學員體驗。

為了滿足業(yè)務的需求變動，許多教育企業(yè)員工在疫情期間幾個月都加班加點，也帶來了老師和員工因公用車需求的增加。

從企業(yè)本身看，用一套軟件系統(tǒng)集中管理面臨著中間的財務流程繁雜、效率低下等問題；而企業(yè)體量越大，審批流程也越復雜；從員工自身而言，在墊付、開票、提單、審批、開票、送單、審單、支付等等環(huán)節(jié)，在業(yè)務之外需要耗費掉大量時間和精力。

有數(shù)據(jù)顯示，每年企業(yè)財務要審核的員工貼票數(shù)量接近36萬張。一次出行報銷所消耗掉的審核過程，也在給核心業(yè)務的效率帶來壓力，與大部分企業(yè)管理理念并不一致。

鞠會檸告訴億歐，“對在線教育企業(yè)而言，節(jié)省掉的這一部分處理發(fā)票和審核的時間，拿出來支持核心業(yè)務、服務教育企業(yè)的學生和家長，可以看作是一次效率提升。”

其次是出行合規(guī)性監(jiān)管訴求增加。鞠會檸表示，在此之前，企業(yè)對于員工因公出行的管理界限相對模糊。但事實上，員工不同場景的用車規(guī)則設定、不同城市報銷額度的設立等等，都是企業(yè)出行合規(guī)行管理里的重要一環(huán)。

疫情之下用車需求攀升， 這一方面的痛點也隨之凸顯。費用明細不具體、不全面，票據(jù)真實性存疑，無法確認員工是否遵守用車規(guī)定，對出行費用管控存在滯后性。

而對于出行成本的關注，則又更甚于前兩方面。

?鞠會檸發(fā)現(xiàn)，“后疫情時代，企業(yè)在成本管理上加大管控，以在業(yè)務營收增長‘開源’之外，尋求‘節(jié)流’。”

“一些企業(yè)會取消掉非必要的出行場景用車；或者是在必要出行場景下，選擇一個新的、成本更低的、更合理的出行方案，會幫助企業(yè)更好實現(xiàn)出行成本的控制。”鞠會檸說道。

針對這些降低出行成本的需求，在保障員工出行體驗的同時，滴滴企業(yè)版還可以根據(jù)企業(yè)的用車需求，推出定制化的解決方案。例如，針對某教育企業(yè)推出過內部員工拼車的方案，幫助員工在加班之后拼車回家。據(jù)了解，這一出行方案能為企業(yè)降低約15% 的總體成本，在可拼時段成本節(jié)約能達到23% 。

數(shù)字化、智能化出行 加速企業(yè)數(shù)字化轉型

《2019中國企業(yè)出行白皮書》顯示，47.4%的員工每月有8-15次的因公出行需求。鞠會檸認為，出行服務在經歷了“企業(yè)養(yǎng)車”1.0時代、出租車出行2.0時代后，目前也走向了3.0的智能化出行階段。

如果說1.0時代的“養(yǎng)車”帶來了巨大成本，那么2.0時代的困擾則在于，用戶出行數(shù)據(jù)相對分散，也無法進行線上化沉淀，做不到更細致的可視化。總體而言，許多企業(yè)都很難“看清”自己的出行數(shù)據(jù)和費用，也還遠遠達不到憑借出行情況來為管理決策提供重要支持。

在鞠會檸看來，很多企業(yè)都看不清自己的出行交通的總費用，以及費用的結構分布。比如“它可能分散在差旅方面，也可能是在日常出行、加班上，不同版塊有不同的規(guī)定方式。”

眼下，這種痛點亟需打破。

在滴滴企業(yè)版的定制化用車報告中，會對企業(yè)的總費用單量、成本節(jié)約、出行里程、出行時間地點等方面進行分析。一方面，幫助企業(yè)看清出行費用的去向、更好地辨別用車是否合規(guī)；另一方面，通過出行費用來幫助企業(yè)洞察出行背后的業(yè)務，為業(yè)務提供決策支撐。

以北京一家大型零售企業(yè)連鎖門店為例，通過滴滴企業(yè)版提供的用車報告分析，管理層發(fā)現(xiàn)員工的因公通勤出行大于60元的高價訂單占據(jù)了41%以上。這家企業(yè)通過對調員工，更換員工到離其近的門店，節(jié)省了大量開支。

攜程商旅最新的調研數(shù)據(jù)里，企業(yè)商旅支出成本占總成本比例大多為10%以內，是企業(yè)第二大可控成本。而企業(yè)商旅受各類不確定因素影響較大，用車產品進行專業(yè)化管控的比例尚不足70%。

近幾年掀起的數(shù)字化浪潮，又在疫情之下加速了眾多企業(yè)數(shù)字化轉型的速度。而從企業(yè)出行市場切入，利用數(shù)字化、智能化工具方案提升管理效率賦能企業(yè)數(shù)字化轉型，將成為一個新的突破點。

一些企業(yè)通過出行服務方案中的數(shù)字化技術，圍繞智能化的數(shù)據(jù)分析來了解出行用車細節(jié)和財務對賬，從環(huán)節(jié)的精細化把控中合理降本，不失為企業(yè)增收之外另一種“創(chuàng)收”的金礦。

在圍繞員工層面進行數(shù)字化應用、轉型上，一些企業(yè)利用出行方案的服務管理，謀求企業(yè)員工獲得良好出行體驗，極大減少員工在流程性事務上精力，進而提升在核心業(yè)務上的專注度與時間。

比如滴滴企業(yè)版提供的員工出行線上叫車、出行，并且提供多樣化場景，包括員工的上下班用車、加班、用車，差旅用車，以及日常商務出行用車等等，打通線上線下服務閉環(huán)，按需定制、靈活用車。

未來疫情的持續(xù)性影響難以預判，市場、企業(yè)發(fā)展的眾多不確定性尚存。能否重視并利用好企業(yè)出行為企業(yè)降本增效，以出行數(shù)據(jù)驅動核心業(yè)務管理提升，將關系著在后疫情時代企業(yè)能否穩(wěn)步向前。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：梁希理。轉載或合作請點擊 轉載說明 ，違規(guī)轉載法律必究。