在長達半年的艱難自救過程中， ofo 的商業化變現越來越背離自己的初衷，開始朝向一個失控的方向發展。

最開始制定的戰略里，它還是圍繞著車身廣告、 App 端內廣告做文章，最近則演變為利用自身龐大的用戶基數及流量優勢，一些在外界看來完全不搭界的合作開始密集出現。對照著 ofo 不斷爆出的負面消息，用戶對其品牌的信任度正在降至冰點。

前幾天，它在自己的官方微信賬號中推出了一則蜂蜜推廣的文章，之后被指出該蜂蜜為“三無產品”。ofo 隨后刪除了該文章。

昨天，又有網友曝光 ofo 在其 App 中推出了“ 押金 理財”的新措施。爆料截圖顯示，ofo 用戶可將 99 元押金升級為 PPmoney 的 100 元特定資產，享受歷史年化利率 8%+8% 的新手福利，鎖定期 30 天。

盡管 ofo 一再對外強調這只是“正常的市場活動，用戶可以根據自己的需求自行選擇”，但由于合作方的 P2P 理財背景還是讓不少用戶充滿疑慮。事件發酵之后，ofo 及合作方 PPmoney 暫停了該項推廣。

僅僅一年之前，ofo 還同摩拜單車一起作為 共享單車 的突出代表而在市場中大放異彩，雖然當時已經有一些隱患出現，但幾乎所有人都沒有預料到大廈將傾。現在，摩拜已經委身美團，ofo 在幾番博弈之后，終于染上“悲情”的色彩。

1、“正常市場合作”

用戶爆料的截圖顯示，ofo 99元押金用戶一鍵升級為PPmoney的新用戶后，即認可并同意將ofo 99元押金成功升級變為PPmoney的100元特定資產。

升級成功后，特定資產默認出借PPmoney新手福利項目，鎖定期30天，鎖定期滿后用戶可申請退出，并在退出成功后獲取相應本息。

ofo公關人員在起初的回應中對記者強調，這是正常的市場活動，用戶可選擇參與，也可以選擇不參與。并且在升級之后，用戶可享受永久免押金的特權。

公開資料顯示，PPmoney上線于2012年12月，由PPmoney萬惠集團（中國專業的普惠 金融科技 集團）旗下全資子公司運營。在官網中，PPmoney自稱是一家專注于小額借貸的網貸投資平臺，用戶數量超3500萬，目前注冊出借者已超過1350萬，累計現金交易額超過1100億。

ofo對記者表示，該項合作僅在小范圍內進行了推廣，針對的也只是繳納99元押金的用戶（ofo 在前期的押金為99元，但從去年年中開始，ofo將押金上調至199元，解釋稱為搭建新信用體系）。

然而在短短的幾個小時內，該項合作就被緊急暫停了。

PPmoney方面回應尋找中國創客（ID：xjbmaker）稱，PPmoney 網貸與ofo之間的合作是一次正常的異業合作嘗試，屬于商業行為。用戶在被充分告知授權內容后，可以根據自己的實際需求進行選擇，并非強制捆綁。目前，我司在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，已暫停該活動。

不過，界面新聞在其報道中指出，一位接近PPmoney的人士表示，當用戶同意授權把押金轉換成PPmoney投資后，PPmoney向ofo支付一百元一人的導流費，還包括利率。報道中稱，該活動尚處于測試階段，測試時間一周。

昨日晚間7點左右，ofo與PPmoney對外發布了聯合聲明，表示該活動是在合規前提下的正常市場合作活動，不存在“ofo
部分用戶押金轉成 P2P 投資“的說法。并強調，雙方合作會涉及費用往來，但不存在“PPmoney 向 ofo 支付一百元一人的導流費“情況。

2、 越來越難退的押金

事件的內在緣由在于 ofo 近期來越來越難退的押金。在各個社交平臺上搜索 ofo 押金，你能找到大量用戶對 ofo 押金難退的質疑和吐槽。

最開始，ofo 的押金可在 7 個工作日退還，但之后延長至 15 個工作日。

媒體報道中，有用戶最長撥打了近百次的客服電話，有的用戶稱 15 個工作日到期后，App 顯示退款異常——而這意味著又要等待 15 個工作日。?

在 ofo 小黃車的百度貼吧里，充斥著大量對 ofo 押金難退的投訴帖文。成功退還押金者是眾人羨慕的對象，一些有心者還專門制作了詳盡攻略以供后來者參考。在他們列舉的種種措施中，包括態度強硬、威脅向消費者協會投訴、賣慘等方法。

過去，多家共享單車平臺接連倒閉，押金問題都未能妥善處理，不少用戶在平臺倒閉之后投訴無門。昨日，已經破產清算的小鳴單車剛剛宣布完成對三十名非用戶普通債權人申報債權的初步審核工作，大量用戶的債權申報工作還未完成。

一位共享單車的創始人此前對尋找中國創客（ID：xjbmaker）表示，挪用押金的情況在行業內普遍存在。即便是行業的頭部玩家 ofo 及摩拜也均被指存在挪用押金的行為。

今年6月，《財新周刊》報道稱，截至5月中旬，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。

ofo 在回應中稱媒體披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息，譴責部分媒體使用“ofo內部人士”、“接近ofo高層人士”、“脈脈匿名人士”等信源散播不實信息的行為，并強調自己已經實現了百城盈利。

3、全面收縮

更多的事實使得 ofo 宣稱的百城盈利大打折扣。

本月初，ofo 搬離了自己辦公了近 2 年的理想國際大廈，它在 2016 年 12 月將總部搬遷至此，相繼租下辦公樓的10、11、15及20層作為辦公地點。從9月底開始，ofo搬離10層及11層。

ofo公關總監對外回應稱：我們只是租約到期了要搬到別的地方，哪里有什么“人去樓空”。

目前ofo將新的辦公地點搬至距離理想國家大廈不遠的互聯網金融中心，有媒體報道稱這里是原來ofo海外部門及北京分公司的辦公所在地。

去年 ofo 與摩拜“軍備競賽”般大舉進入的國際市場在2018年也迎來全面收縮。

今年10月，據日媒報道，ofo方面已正式書面告知日本和歌山市政府，將退出當地市場，計劃于本月31日停止服務，ofo在今年3月進駐該地。此外，在ofo在日進駐的其他城市也被曝出準備退出。

更早之前，ofo被曝出已從多個海外市場撤退，包括印度、美國、德國、澳大利亞等地。

回看過去幾個月關于 ofo 的新聞，幾乎都是媒體曝光負面傳言，ofo 否認，稱報道嚴重失實。相關報道包括破產重組、賬面資金不足等等，無一例外都回應稱是對 ofo 的“惡意抹黑”。

本周的早些時候，有媒體報道稱ofo在國內其他城市的辦公地點也已經陸續撤離，ofo同樣言辭激烈的回應稱：“此類報道是又一波針對 ofo 的有組織有預謀的惡意攻擊和集中抹黑”。

昨日下午，北京西二旗的一位 ofo 線下維修點的運維人員對記者表示，目前負責此片區域的運維人員僅剩下十多名，“根本顧不過來”，高峰期時，這里的運維人員是現在的兩倍不止。

在那里，大約有1000來輛的 ofo 共享單車占領了路旁的空地，場面壯觀。拆下的零件和整車齊刷刷地堆在一起，隔空守望著路面。

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