蘇寧物流始于 1990 年，最初只是為蘇寧集團提供物流服務。隨后，由于這一行業的蓬勃發展，蘇寧物流于 2012 年正式從集團中剝離出來，轉為第三方物流平臺。 2015 年，蘇寧董事長張近東正式宣布成立蘇寧物流集團，自此蘇寧物流進入新紀元。

在過去的歲月中，蘇寧物流經歷了從0到1、從1到N的裂變過程，最終又完成了從N到1，即價值觀的回歸。

姚凱與蘇寧物流

蘇寧物流常務副總裁姚凱回憶起蘇寧物流剛剛成立時的情景，不由感嘆“那已經是27年前的事了！”

姚凱1988年加入蘇寧，于2016年正式接手蘇寧物流。他回憶道，從2014年開始，這一板塊的業務才正式進入了飛躍階段。

具體背景有三：

首先，蘇寧在全國范圍內的物流網絡布局迅速擴充，截至2016年底，物流布局已經覆蓋了全國98%的地區。

其次，集團無論從配貨數量還是產品服務方面都有了很大提高。

第三，物流板塊對其他企業正式開放。

隨之而來的，則是參與整個物流板塊業務的同事人數也發生了幾何級的變化。

在蘇寧內部，幾乎每個人都知道這么一句話——“ 不經歷打磨的人，不是真正的蘇寧人。” 姚凱坦言，從1988年進入集團開始，自己幾乎每天都面臨著不同的挑戰。“從夯實基礎，到迅速布局其他領域。”幸運的是，平臺的背景讓蘇寧在資源上有了很強的儲備。從提供服務的角度看，在蘇寧物流心里，消費者的口碑才是檢驗服務好壞的標準。

回想起最近經歷的挑戰，姚凱表示，去年承包的天貓3C業務對于蘇寧物流來說算是一次硬仗。因為在“雙十一”期間業務數量大幅增加，那么在短期內完成增量倉庫的運營與管理成為了擺在眼前的挑戰。“雙十一促銷期間我們以3天作為一個時間節點來判斷，單倉的話，3天的發貨量已經超過了160萬。”姚凱介紹道。

“在‘雙十一’期間，園區里面有3600多位員工，從管理員工的角度來說，這是一個巨大的挑戰。如何把這3600人組織得很好，并且在每一個環節和每一個生產工序上都能夠保持高度的統一，同時能夠在24小時內保障服務質量，也是我們要迎接的技術挑戰。”姚凱介紹道。最終通過所有人的付出，活動非常成功，他坦言，回過頭看，這應該是我們值得總結和自豪的地方。

技術驅動 智慧物流

從整個物流行業看，發展到如今特征已經非常明顯。首先，在一些細分市場中，細分業態的不斷裂變導致了這一領域的快速發展；其次，前瞻性的技術成為了物流發展過程中的決定性因素；同時，隨著行業開放與共享的程度越來越高，物流行業的發展也變得更加集中。而姚凱認為，從物流倉儲的變遷來看，有3點起到了決定性作用。

在全國范圍內不同層級的倉儲網絡布局。

有技術能力的倉儲運營管理。

越來越高的人力成本解決方案。

2009年，人們第一次聽到了 智慧物流 這一名詞。當人口紅利已經進入末期時，這一行業中的幾家頭部公司已經開始提前布局這一領域。 智慧物流 的落地問題也成了所有“玩家”需要直面的問題，“第一階段在于核心競爭力上的布局；第二階段為科技化和智能化的實現；第三個階段則是在運營管理水平上，需要硬件基礎的支持。”

并且，姚凱坦言蘇寧面對的挑戰同時來自于線上和線下。集團需要了解包括家電、食品、服裝等在內的所有對象，并且快速適應。進而，則是對于服務產品進行不斷開發，用來提供給更多消費者。在這一過程中姚凱也面臨著很大壓力。“ 我們遇到的最大問題就是技術層面的支持，對此我們成立了蘇寧大學、蘇寧工程學院和蘇寧物流研究院。”他說道。

蘇寧物流的社會責任

作為一家老牌企業，蘇寧一直肩負著一種社會責任感，集團堅信著這一企業文化，并把它轉化為服務。“因為我們每天有幾百萬級的消費者，所以我們會把一些便民行為轉化為一種常態服務。”姚凱介紹道，蘇寧還會規律性地接觸一線工作人員，并且為他們提供發展軌跡。例如，給他們機會承包區域內的業務。

姚凱甚至坦言，蘇寧并沒有計較過這背后的成本問題，而是單純的希望打造更加“有溫度”和“貼心”的服務。他說道：“通過服務消費者、讓他們獲得更滿意的服務， 來實現我們企業與個人的精神和物質價值，我們把它叫做‘雙實現’。”

蘇寧物流的“最后一公里”

如今，對于物流行業來說，最后一公里已經成為了主要戰場。姚凱透露，蘇寧也針對此進行了提前布局。公司建立了將近兩萬個“快遞點”，同時擁有4000多家線下門店。他介紹道，“從一級市場到六級市場，我們建立了完整的‘最后一公里’服務網絡。”

對于“最后一公里物流”，蘇寧更加關注消費者對于服務的感知和感受，而其他細節都是根據這個大方向加以輔佐。其次，效率也是一個關鍵，通過增加自提點、快遞點數量作為基礎，然后通過運輸、調配達到“最后的100米”。

“除此之外最重要的是蘇寧需要通過分析數據，來獲得用戶的消費習慣，進而完成有效的布局，這也是‘最后一公里’問題的關鍵。”姚凱補充道。

解碼蘇寧物流

1、關于南京

南京是蘇寧集團的總部，這座城市在集團的整個業務中也扮演著重要的角色。首先在華東地區，南京是最重要的倉儲節點之一。同時，隨著雨花倉儲系統（自動化倉庫）的投入使用，蘇寧物流在運營效率上有了一個質的提升。同時，姚凱還透露，今年蘇寧仍然會繼續加大自動化倉庫的開放規模。

2、轉型

作為姚凱本人來說，自2016年加入蘇寧物流之后，也完成了一個較大的轉型。他坦言，之前自己是用運營的視角來看物流，更多關注的是如何能夠給消費者提供更好的服務。但是如今則是站在物流的角度去看物流。“除了要把消費者擺在首位之外，我們需要把更多視野放在行業上，我們需要把蘇寧物流放到大的競爭環境中，還要把蘇寧的服務推進到社會中去。”姚凱如是說道。

3、談行業

如今的物流行業發展迅速，領域內也出現了大量的不確定因素。不過，在姚凱看來，越大的不確定因素，就越能推動企業不斷推陳出新。

4、線上零售和線下零售

關于線上零售轉到線下零售，物流將會面對什么壓力的問題時，姚凱表示：“從本質上，沒有任何不同。”在傳遞過程中，產品會發生一些變化，但是更多的是服務質量方面發生的變化。

姚凱認為，在整個服務過程中，每一個快遞員其實代表了一個企業，他們承擔了和消費者交流和溝通的責任。“在這一過程中，沒有一個具體的衡量標準，而C端消費者的認可是我們進步的動力。”姚凱說道。“其次，還有行業的認可和尊重。”

5、未來發展的必然

隨著物流的發展，一些關鍵因素已經成為大勢所趨的結果。姚凱仍然堅持，物流的科技化是未來發展的方向。他認為，從實際操作出發，通過導入倉儲自動化可以節約成本。如果從整個行業的角度看，則意味著開啟了一個嶄新的格局。

結語

“以前人們覺得物流是人力所為，但是未來一定是技術驅動的結果。同時，這還是一個資本驅動的行業，物流未來是一個最具激情的行業。”蘇寧物流的愿景是，通過服務消費者形成一個開放的社會化物流企業。“任何行業都需要投入，而我們希望投入能換來最大的價值是認可。”姚凱如是說道。

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