億歐曾經在 《擁抱“互聯網+”后，大宗電商距離夢想還有多遠？》 提到“互聯網+“其實對大宗商品市場具有更深遠的影響，這一點在行業中達成了共識。的確，電子商務的出現是對實體經濟一個密不可分的輔助，通過電子商務能夠更快地去中央化。

過去，大宗行業最大的痛點是銷售渠道不太通暢。 據了解過去鋼鐵的銷售基本上以批發為主，除了30%是鋼廠直供，其他70%都是通過市場流通下來的。所以整體來看， 鋼鐵B2B電商首要解決的是銷售和信息不對稱問題，除此之外還要給物流公司、加工廠、倉儲、金融機構解決痛點。 鋼鐵產業實行了大規模的產業鏈調整，結合互聯網金融形成了典型的鋼鐵產業交易平臺。

據行業不完全統計，目前全國鋼鐵電商平臺按發起主體的不同大致可分為三大類。一是 有互聯網背景的第三方電商 ，技術實力強，通過減少交易頻次來降低交易成本；二是 鋼企自建的電商平臺 ，具有 物流、 資金、倉儲、加工能力、銷售渠道等優勢；第三類是 由鋼鐵流通企業建立的平臺 ，擁有諸多中小貿易商，在資金、物流、倉儲和加工等方面的能力較強。

但是隨著電商商業模式和服務模式的演變，通過盤點23家鋼鐵電商億歐發現行業和市場也存在一些問題：

1） 標準化程度不夠高。 目前行業處在一個標準化程度不夠高的時代，這包括交易流程規范系統化，服務標準化等。

2） 風險控制。 鋼銀電商董事長朱軍紅認為大宗商品體積大、金額大、波動大，交易做大的同時也會帶來巨大的風險。他認為風控是判斷一家B2B企業在成長過程中能否立足的至關重要的指標，也是決定B2B企業能否成長壯大的重要因素。

3） 自營與撮合各有難點。 這兩種模式算是鋼鐵電商服務商的歷史糾結點。總體來看。“自營”最大的困難就是需要囤貨，資金占用巨大，此外集中在優質鋼廠、倉儲、物流、加工等供應商渠道的整合、資金的支持、發票管理等管控上。“撮合”最大的困難是上下游企業對鋼鐵電商平臺的信任度問題。

4） 同質化現象嚴重。 目前行業企業中存在平臺類型和交易模式同質化明顯、產品渠道不夠豐富等問題。

億歐通過采訪大宗企業發現，眾多B2B電商逐漸從撮合轉為自營模式，這樣既有利于提高毛利率，此外服務主動權會增大。售后服務、物流、金融等新環節的加入也帶給行業一些可預見趨勢：

1） 繼續深化一體化服務，資訊、交易結算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術與產業特色服務等功能集為一體。

2） 有大量新技術接入到產業互聯網中，包括云計算、電子合約、物聯網、數據智能應用、工業智能等新科技應用。

3） 數據管理體系，鋼鐵電商生態整合關鍵是數據資源的分配和利用。 鋼鐵電商平臺想要實現對產業的生態化整合，關鍵便是海量數據資源的分配和利用。

4） 出口力度加大。 找鋼網創始人王東認為中國的鋼鐵海外擁有廣闊的市場空間。東南亞是中國鋼材的主要消費地，高度依賴中國進口的鋼材；而阿聯酋用鋼量很大，對中國鋼材有很高的需求。

5） 企業的信用體系建立和完善，風控模型日漸成熟。

鋼鐵電商是在鋼鐵產能嚴重過剩、鋼材滯銷的背景下應用而生，億歐認為本質上無論是備受爭議的撮合、自營還是寄售，最重要的是效率能否提升、供應鏈能否縮短，不斷整合上下游資源，大宗市場實屬復雜結構鏈，價格構成復雜、交易結算復雜。

目前鋼鐵電商約占整體鋼鐵交易量的5%左右， 對于日后行業的發展預計服務商將結合自身實力和互聯網特點增強服務方案解決能力，向采購管理、庫存管理、資金管理靠近，到時行業會更具有活力。

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