近日，普洛斯收到收購要約、亞洲最大收購案即將浮出水面等消息鋪天蓋地，在物流地產業引起強烈反響，而普洛斯的官方公告中也并未回避此事，給出了解釋。

公告中表示，公司已收到各當事方就戰略性評估提交的非約束性提案。 普洛斯 目前已成立專門委員會，由四名獨立董事組成并由董事會主席薛義華博士主持，負責監督本次戰略性評估。專門委員會將在公司財務顧問J.P. Morgan （S.E.A.） Limited以及公司法律顧問Allen & Gledhill LLP的協助下評估各方的提案。

普洛斯提到，在目前已經提交了 收購 要約的各方當中，包括普洛斯的CEO兼執行董事 梅志明 ，此外還包括普洛斯的非執行、非獨立董事 方風雷 。而在之前彭博社的報道中，中投公司、厚樸資本、高瓴資本也是要約發起方。洛斯在公告中并未否認這些要約方，只是強調目前尚未與任何一方達成最終交易。

此前1月份有消息稱，美國的兩家資本大鱷黑石集團和華平集團，以及中國電商 物流 企業蘇寧也都參加了普洛斯的競購當中。普洛斯在本次公告中并未否認這些潛在收購者的存在，只是強調目前尚未與任何一方達成最終交易。

雖然目前具體收購方案不得知，不過自去年11月份就開始的傳言，也終于有了定論，接下來就看這場接力賽到底怎么跑。

在我國 物流地產 雖然處于起步階段，但伴隨著地產企業的轉型和探索，未來物流地產將向著現代化和規模化的方向去發展，降低企業物流成本的同時也促進社會經濟的發展。

在國內物流市場“一片光明”的前景下，物流地產作為基礎性產業，必然會水漲船高，這也是資本爭相收購的目的之一，在可能就是資本想在物流領域布局，在政策的助推下，迎風口而上。

回頭反看普洛斯，經過這些年的發展，也確實有值得資本大鱷為其“買單”的實力。

普洛斯自2012年開始，不斷與各個企業建立戰略合作，擴充實力。2012年與傳化物流建立戰略合作伙伴關系；2013年與德邦物流擴大了合作范圍；2014年與中糧集團、中外運、中國銀行、廣東粵海控股有限公司、金杯汽車達成戰略聯盟；2015年普洛斯與國開金融簽訂戰略合作協議等，這些合作不僅是有金錢方面的回報，更重要的是布局，開發長遠的市場資源。

2008年，美國普洛斯公司將其在中國的全部資產以及日本資產的20%以13億美元的價格出售給新加坡政府投資公司（GIC），2010年10月18日該公司在新加坡證交所正式掛牌交易。據公開資料顯示，來自中國的基石投資者包括阿里巴巴集團、周大福集團、香港南豐集團等，中國國家社保基金也作為基石投資者赫然在列。

2014年2月18日普洛斯集團宣布，獲得中資財團最高達25億美元(約152億元人民幣)的投資，并簽署戰略合作協議。中資財團包括中國人壽、中銀集團投資和厚樸基金等國有企業和投資機構。交易完成后，普洛斯中國增發的新股將占增資后總股本的比例最高達至34%，這也意味著，普洛斯中國身上將流淌著三分之一的“中國血統”。

無論普洛斯之后的路如何，這都將推動物流地產行業向前發展，傳統行業必然要經歷新技術、新理念的洗禮，如同電商企業京東倒逼傳統物流企業再時效方面提速一樣，有狼性才能有生機。

普洛斯在中國有較高的市場占有率，以及較好的客戶資源，但對于偏傳統的物流地產行業來講，仍存發展瓶頸，假如這次收購成功，會不會助推我國物流地產的發展，傳統物流地產企業危機意識不斷增強，不斷引入新科技、新理念，將數據、智能落實在具體操作中。

這起亞洲“最大”收購案后續如何，億歐將持續跟進。

本文作者蘇磊，億歐專欄作者；微信：sulei9678（添加時請注明“姓名-公司-職務”方便備注）；轉載請注明作者姓名和“來源：億歐”；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。