提起騰訊，你會想到什么？聊天工具或是游戲？如果你是一家從事智慧城市相關業務的公司的創業者，那么騰訊于你而言，則是一個不得不小心對待的重量級對手。

這絕不是危言聳聽，由馬化騰親自站臺的智慧城市業務，騰訊，絕不是玩玩而已。

在2018年中國互聯網+數字經濟峰會上，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰發表了題為《互聯網+助力數字中國建設》的演講。在演講中，馬化騰用“一個目標”“三個角色”“五個領域”“七種工具”闡述了他對“互聯網+”建設中國的進一步思考。“一個目標”指騰訊要成為各行業“數字化助手”，助力行業實現數字化轉型升級。“三個角色”指騰訊要專注做三件事：做連接、做工具和做生態。“五個領域”指民生政務、生活消費、生產服務、生命健康和生態環保，助力“五生”數字化轉型升級。“七種工具”包括：公眾號，小程序，移動支付，社交廣告，企業微信，云計算、大數據與人工智能，安全能力等數字化工具。

騰訊希望利用已有技術優勢，對傳統行業進行數字化改造，目前已經初見成效的領域包括醫療、安防、交通以及政務，億歐在此前曾有文章 《注意：安防巨頭慎防騰訊以AI利劍瓜分市場》 分析了騰訊在安防方面的布局。本文中，億歐將從交通領域出發，為讀者剖析騰訊的戰略思考以及其落地成果。

五項指標、六個方法論，騰訊交通業務穩扎穩打

騰訊布局交通領域由來已久，最早采用的是互聯網模式，例如滴滴打車、摩拜單車、騰訊地圖、同城旅游等等，所做的都是面向C端用戶提供的服務。

到2015年，“互聯網+”之風盛行，騰訊開始研究智慧交通領域的解決方案，希望通過騰訊的技術和服務，切實的與行業融合，為業內公司與用戶提供更優質的出行體驗。

具體如何實施呢？

騰訊云交通云總經理馮宇彥曾在一次分享中表示， 騰訊希望基于云計算、大數據和人工智能這三個領域，與合作伙伴共同打造地鐵云、公交云、機場云、航空運、物流云等行業云，同時在每個行業領域挖掘更多共性的應用場景，針對不同場景推出精準營銷、數據分析等出行方案，助力交通領域實現智能化轉型。

關于智能化，騰訊方面有過這樣的一個定義，即達到了以下5項指標方可稱其為智能：第一是是全面的感知，第二是智能的分析，第三是能夠預測預警，第四是能夠進行快速的響應，第五是能夠進行多部門之間的協同決策。騰訊在智慧交通方面的業務研發，便是以實現上述5項指標為目的。

為此，騰訊還提出了6個重要的方法論： 第一是出行的態勢感知要智能，要能夠全面感知到現在的狀況是什么，包括設備、物流等方面；第二是要讓所有的數據可視化；第三是要讓所有涉及交通的設施資源物聯網化；第四是要實現交通運輸企業內部的精細化管理；第五是實現對旅客的個性化服務；第六是要把所有的信息化的基礎設施進行云化，讓它能夠更靈活地提供運算能力及人工智能水平。

三方面入手，騰訊公布三套解決方案

圍繞以上理念，騰訊在智慧交通方面展開了三個方向的布局，也是騰訊關于出行的三套解決方案：

• 在用戶層面，以乘車碼為載體，有效解決乘車找零、忘帶卡等困擾，提供公交路線、擁堵路段等查詢服務，同時提供等待時間查詢、最優路線等客服服務；

• 在交通企業層面，進一步增強客流大數據分析、站點流量分析等運營管理能力，提升路況信息分析、交通擁堵預測等交通管理水平；

• 在政府層面，通過科學治堵，優化城市公共交通體系建設，借助實名信息防范公交出行安全，助力各地政府建設智慧城市。

接下來，億歐將從上述三個方向進行展開，進一步介紹騰訊的產品布局。

用戶層面，以“便捷”為核心

在騰訊已經落地的產品中，大家最為熟悉的當屬面向用戶層面的乘車碼。

據交通運輸部的數據顯示，中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次，預計到2020年，年出行量將超過2285億人次。相比于打車和單車出行，公交地鐵的體量巨大，每天交易量可達3億筆。以深圳市地鐵為例，目前日均客運量達百萬已成常態。也就是說，公共交通一周的體量已經可以超過一個電商節的支付總量。客流量大、額度小、頻次高，這些特點都恰恰符合移動支付的特征，而移動支付，則是騰訊十分擅長的領域。

騰訊乘車碼通過手機、閘機雙離線技術及私鑰簽名、證書加密等安全保障機制，可以實現0.2秒極速驗證、“先乘車，后付費”的支付模式。2017年7月，騰訊乘車碼在廣州上線，目前已陸續覆蓋合肥、鄭州、三亞、重慶、延安、浙江臨海等50余座城市，支持BRT、公交、地鐵、索道等智慧交通移動支付場景。

馬化騰曾在演講中透露，“未來我們還想把騰訊乘車碼做成‘電子車票’的樣子，增加像郵票一樣的社交性玩法。同時乘車人的身份是可以得到實名認證的，這對城市的管理、安檢的壓力減緩也是非常有好處的。”

在車主出行方面，騰訊在全國超過2萬個加油站接入微信支付，從進場加油到開票離場，整個流程可以在5分鐘內實現，效率提升了100%。今年5月21日，騰訊還在深圳市寶安機場停車場上線了“微信無感支付”。

在用戶層面，除乘車碼外，騰訊還基于公共交通大數據和社交平臺，研發出了“實時公交”，可以為用戶提供實時公交、上下車提醒、地圖選站/查公交、線路規劃等全方位的出行服務。同時，利用騰訊LBS技術和騰訊生態體系下產生的大數據連接交通管理部門，結合特定算法，能夠實時獲取脫敏后的精確位置信息，生成交通熱力圖，可驗證城市現有公交線路規劃的合理性，進行新公交線路的設計，實現對交通、人流的精準管理，建立高效、智慧型的交通管理體系。

交通企業層面，以“運營”為核心

在交通企業層面， 各公司最關心的問題當屬運營，包括客流統計和運營效率。 結合騰訊地圖及城市計算服務，騰訊可以為火車站、地鐵等地點提供人流分布、實時人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統計等服務，顯示區域內人員的年紀、喜好，場內場外人員分布的現狀及趨勢。

基于大數據技術，騰訊還有一款能夠幫助企業做指揮調度的產品——RAYDATA大數據可視化交互工具。交通運輸企業可以自己去調取不同的數據，例如物流車的準備情況、車站停車場的情況、大巴停靠的情況，同時還可以判斷出車輛離開與停靠的最佳時間。另一方面，騰訊還可以提供人證比對系統，通過技術手段縮短乘客通過時間。

此外，在精準營銷和擴大收入方面，騰訊可以為航空公司提供精準的旅客數據分析，通過閉環的營銷工具（例如發送廣告），為其識別旅客。例如，一位金卡客戶，從首都機場飛廣州白云機場，但是在白云機場落地時，機場工作人員無法判斷其貴賓身份，而利用騰訊旅客分析工具，可以將不同機場、航空公司聯系起來，提供跟蹤識別服務。騰訊還可以針對機場、車站的商鋪提供一系列人臉識別和帶有營銷手段的會員管理制度。

政府層面，以“安防”為核心

在政府層面，騰訊基于人工智能技術研發出一套智能視頻分析系統。在機場、車站這類場景下，騰訊可以根據公安的要求，對站內人員進行監測，有針對性地識別出在逃嫌犯等特殊人群。

騰訊布局智慧交通的兩把利劍

騰訊布局智慧交通有兩點倚仗，微信業務以及眾多合作伙伴。

作為國民社交中必不可少的工具，微信可以發揮其強大的連接能力和產品能力，以小程序、微信支付和卡包為基礎，覆蓋從乘客日常出行購票到私人定制特色服務，能提供全套的智慧交通解決方案。對于微信支付來說， 能夠獲取的絕對不僅僅是純位移數據，而是與交通出行緊密關聯、具有更強省份識別能力的數據。通過大數據等技術，將孤立的人流、車流數據，轉為可視化、可分析的信息流，幫助相關運營者建立多元化經營的模式，同時還能夠為挖掘交通相關業務與周邊商業服務的有機結合提供數據基礎。

騰訊微信支付運營中心副總經理雷茂鋒曾在演講中表示，在幫助交通出行領域完成高效、便捷、自助的數字化改造后，微信智慧交通解決方案將迎來全新升級。升級后的微信智慧交通解決方案可以精細解答“人在哪”、“從哪來，到哪去”、“怎么去”等交通領域基本問題。騰訊方面還表示，升級后的微信智慧交通解決方案，將以出行大數據為核心，連接各行業，餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費領域將成為首批被連接打通的行業。

另一方面，之所以說騰訊布局智慧交通是一個多方合作，則可以騰訊自身基因的角度分析。

交通領域，更多的是to B和to G的業務，而騰訊，眾所周知是互聯網業務起家，其服務對象主要是C端人群。想要進軍交通領域，騰訊自然不能靠傳統打法。

尤其是G端業務，很強的政府主導性導致很多時候會出現地域上的限制，這也是為什么to G業務的市場格局比較分散，需要通過收購并購的手段來進行市場份額的擴大。而騰訊先前鮮有政府業務，缺少資源也缺乏對其業務流程的熟悉，因此騰訊即便入局，也不會在現階段大規模推廣。取長補短，騰訊不會直接接觸B端或者G端用戶，而是會選擇和目前領域內的巨頭進行合作。

文章的最后，億歐列舉了騰訊今年在智能交通領域的一系列進展，讀者可由此判斷出騰訊布局交通領域的決心和速度。

6月15日，騰訊與上海申通地鐵集團正式簽署戰略合作協議，將在移動支付、大數據、人工智能、社交服務等領域展開深入的數字化合作，共同打造從出行到周邊一公里全覆蓋的AI智慧出行生活圈。早在5月28日，微信支付就以全面登陸上海地鐵，乘客通過上海地鐵官方應用“Metro大都會”APP，便可使用微信支付刷碼乘車。

6月7日，騰訊與吉利集團獲得動車網絡科技有限公司49%的股權，騰訊將在此基礎上參建動車WiFi平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務，包括WiFi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

6月5日，騰訊與西安市政府正式簽訂第二批戰略合作協議。雙方將共同推進“互聯網+”行動，促進數字經濟與各行各業融合發展。目前在公交方面，已完成市區運營車輛全量上線，支持騰訊乘車碼掃碼乘車的車輛數量達到5900臺，開通“長安通乘車碼”微信小程序的用戶數已突破145萬。后續將在掃碼乘車的基礎上，圍繞“智慧交通”開展創新應用體系建設，包括智能調度、實時公交、客流引導、安全防范、創新運營等。同時，地鐵APP掃碼過閘接入微信支付已上線。

5月23日，騰訊云與神州高鐵簽署了《框架合作協議書》，利用騰訊云計算大數據處理能力，對軌道交通行業海量數據進行存儲、分析和處理，挖掘數據內部運營與商業價值，構建行業專業信息化系統，實現可視化、智能化運營。

5月8日，騰訊聯手廣電運通推出的乘車掃碼過閘服務在深圳市地鐵全線開通。

4月25日，騰訊與甘肅省政府簽署戰略合作框架協議，雙方共建“智慧甘肅”，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰親自站臺。

4月19日，騰訊與達實智能、財付通簽訂《“智慧交通”創新應用合作框架協議》，三方將在“智慧交通”發力，以“交通二維碼”項目為基礎，不斷拓展城市商業智能與交通大數據結合。

1月30日，騰訊與惠州通卡智能卡有限公司聯合發布的騰訊乘車碼上線試運行。

1月13日，騰訊與五邑通公交公司聯合推出二維碼乘車，市民可通過騰訊乘車碼小程序一鍵享受乘車服務。

騰訊以其龐大的業務和資源體系長期占據著互聯網巨頭的位置，實力不可小覷。面對智慧城市這塊蛋糕，騰訊早已顯現決心，不遺余力的進行布局。至目前，騰訊已擁有交通行業的雛形大數據，包括應用數據、政府數據、道路數據等等。基于這些龐大的數據量以及自由業務體系，騰訊可以隨之衍生出眾多解決方案。大公司擅長橫向布局，智慧交通領域內的玩家未來將不可避免的面對騰訊，是競爭還是合作？道阻且長，望早做準備！

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