曾經為 百度 吸引了無數流量的阿波羅計劃似乎正面臨著一個新的挑戰。

5月21日，據《財經》消息報道，目前百度 無人車 項目正在計劃獨立分拆，同時正在尋求外部投資機構融資。 對此，億歐汽車第一時間詢問了百度方面，對方回復， “關于有媒體報道稱‘百度無人車計劃分拆’，這一消息不實。目前百度Apollo沒有分拆計劃。Apollo是百度AI戰略的重要版圖之一，目前在按照既有戰略穩步發展。”

但另一方面，這個消息已經流傳了相當長的時間。 有知情人向億歐汽車表示，百度確有意將無人車項目獨立分拆。實際上，此消息也并非新鮮事，在2016年12月，就曾有人對此事進行過微博爆料。

信息發出后，億歐汽車也詢問了百度阿波羅計劃官方公布的一些合作伙伴，包括初創公司、整車廠表示“并不清楚此事”，但與此同時表示，“雙方的合作并無實質進展”。

拆分 邏輯

2017年11月，在百度世界大會上，百度CEO李彥宏一波操作大秀百度 無人駕駛 技術，將車輛開上北京五環名聲大噪。當年的4月，百度發布了Apollo平臺，面向汽車行業及 自動駕駛 領域合作伙伴提供軟件平臺。百度方面希望搭建一個開放、完整、安全的自動駕駛平臺，幫助汽車及自動駕駛領域合作伙伴搭建自動駕駛系統。

同期，李彥宏也曾明確表示，當時機成熟，需要引入更多投資者和伙伴時，可能考慮分拆該項業務。隨后，阿波羅計劃也迎來了一個快速發展的時期。

但原百度集團總裁陸奇的離職讓企業內部開始動蕩。陸奇在位時，智能駕駛事業部與百度AI戰略并重，該平臺跟對話式 人工智能 系統DuerOS，是百度AI兩大業務板塊，百度也曾多次提到將繼續加碼智能駕駛。

但自2018年5月陸奇走后，百度智能駕駛事業群動蕩不安。百度晉升老將、副總裁王海峰為高級副總裁，并擔任 AIG（AI技術平臺體系）總負責人，以承接陸奇離任后百度AI方面的工作。而由于陸奇不再負責百度日常運營管理工作，因此原來向陸奇直接匯報的主要業務部門負責人張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人，直接向李彥宏匯報。另外，智能駕駛事業群組（IDG）總經理李震宇轉向張亞勤匯報，景鯤將擔任智能生活事業群組（SLG）總經理一職，直接向李彥宏匯報。這一轉變意味著百度對于無人車業務態度發生了明顯變化。

在自動駕駛商業路徑并不明朗的情況下，無人車業務并不是個賺錢的項目。

在百度2019年第一季度財報中，百度Q1出現了9.36億元的運營虧損，去年同期運營收入為45.68億元人民幣，同比下滑120%；按非GAAP計算，百度Q1運營收入為人民幣4.01億元，相比去年同期的53.71億元，下滑93%，這也是百度自2005年以來出現的首個季度虧損。

此前有媒體報道，Waymo自2009年被曝開始研發自動駕駛，到現在近十年的時間里，Waymo在該領域的累計投資額達到了數十億美元。 Uber每月為自動駕駛研發投入高達2000萬美元。

同為自動駕駛公司的Waymo作為行業標桿，讓百度看到了拆分的可能性。2016年，Waymo從谷歌分拆并開始獨立運營。 2019年年初，Waymo對外宣布進行獨立融資，并且估值高達2500億美元。

被拆分出來的Waymo如今發展得風生水起，不僅減輕了谷歌的資金壓力，還能夠獨立發展業務，企業更具靈活性。 按照Waymo的設想，Waymo希望將自己打造成大量技術專利的持有者和零件提供商，并且致力于完成谷歌無人駕駛時代最薄弱的環節，實現商業化。如今，Waymo已經在鳳凰城推出了自動駕駛服務，官方數據顯示有超1000名用戶正在使用這項服務。另外，Waymo也正在積極同Lyft展開打車層面的合作。

四面楚歌

進入2019年以來，陸續有無人駕駛公司開始走向倒閉。熱潮背后，泡沫隨之顯現。作為上市公司，百度顯然也難以承受無人車業務帶來的巨額投入。 對于百度而言，在短期內，Apollo在商業化變現的道路上很難探索出一條清晰的發展路徑，距離實現盈利還很遙遠。

虧損與盈利問題之外，百度還有更多待解難題。

百度目前在無人駕駛業務上困難重重：作為一家專注于無人駕駛技術研究的公司，百度需要與車企建立起充分的合作，但目前現狀是車廠也想自己做無人車，雙方希望通過合作實現優勢互補，但綜合能力越強的車廠對百度的依賴性越低，這樣就不能實現充分的數據共享和核心技術共享。

此外，汽車制造的工藝復雜程度遠遠高于手機，百度作為一家技術型公司，缺乏汽車基因，很難將技術與汽車進行充分匹配。

而根據億歐汽車了解，目前Apollo內部的人員流失嚴重，高管陸續離職，技術型人才頻頻出走。百度作為一家開放性平臺，也很難顧及各項業務協同發展。

對于百度來說，無人車業務可謂挑戰重重。 對于降低內部風險、提高效率而言，分拆或許是一個好選擇。但分拆后，是否意味著能夠殺出重圍，打敗在汽車行業耕耘多年的零部件企業們？或許并不盡然。

---

2019年，我國新能源汽車補貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調實行降價。在燃油車統治市場百余年后，新能源汽車產業厚積薄發的時刻何時到來？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿展館舉辦“2019全球新經濟年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產業峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統供應商、頭部充換電服務企業等新能源汽車產業上下游的頂級大咖共討“后補貼時代下，新能源汽車產業變革與創新機遇”。

嘉賓及議程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

編輯：奚亭

版權聲明

本文來源億歐，經億歐授權發布，版權歸原作者所有。轉載或內容合作請點擊轉載說明，違規轉載法律必究。